Ich bin nach wie vor der Meinung, dass der Kuga nicht das richtige Auto für dich ist. Vielleicht wäre ja der Toyota was für dich.
Toyota RAV4 Plug-in Hybrid Active 5-türig.
Möglicherweise kennst du ja jemanden, der dieses Auto fährt und der dir den Verbrauch von nur 1 Liter / 100km erklären kann.
Ich wünsch dir viel Spaß im Toyotaforum.
Man sollte jedoch gelegentlich den Wagen aus einer höheren Geschwindigkeit stark abbremsen. Bremsscheibe und Beläge müssen sich kennenlernen.
Ich war z. Bsp. überrascht, wie schlecht die hinteren Bremsscheiben am Zoe meines Arbeitskollegen aussehen. Der hat das Auto seit Oktober 2020 und keine 5000 km drauf. Zum nächsen Service wird der neue Scheiben bekommen.
Bei uns gibts einen Berg, da fahre ich wenn möglich mit 100 - 120 km/h runter und unten werfe ich den Anker, so dass die Bremse auf Temperatur kommt. Und meine sehen vorne und hinten noch wie neu aus, nach über 6000km.
Hat doch schneller geklappt.
ich kann morgen mal Fotos machen. Hab ihn zwar nur geliehen, aber der Thule kippt glaub ich 60 Grad und das reicht vollkommen aus.
Alles anzeigenMit deinen Werten komme ich auf einen kombinierten Wert von 3,5 l.
Aber warum 1,2 l auf 44 km ? Ich lese 1,2 l Kraftstoffverbrauch auf 100 km.
Nach deiner Rechnung fahre ich also 56 km mit Strom und 44 km mit Benzin.
Und dann muss ich erst eine Steckdose zum reinstöpseln suchen, um nach 3 Stunden weiterfahren zu können um auf diese Werte zu bleiben ? Warum rechnet man so ?? Warum ist Solarstrom kostenlos ???
Mein Stammgrieche Costa Kostnix hat schon noch ein paar Gyros für seine Photovoltaikanlage verkaufen müssen.
Ich brauche eine Photovoltaikanlage ? Also musss ich mir noch einen Akku extra anschaffen !
Ich arbeite nicht in N8schicht und beabsichtige das auch nicht. Außerdem ist der Ertrag abhängig von den Jahreszeiten.
Und was hat die Stromerzeugung überhaupt mit dem Verbrauch zu tun ? Strom kommt aus der Steckdose !
Dann will ich mal Geheimnisse preisgeben :
Ja, ich habe eine Garage mit Steckdose. Hätte echt keinen Bock, ansonsten erst einmal im günstigsten Fall eine 50 m Kabeltrommel jeden morgen aufrollen und über die Jägerzäune der Nachbarn klettern zu müssen.
Was hat Verbrauch mit Stromkosten zu tun ? Aber bitte, 32 Cent.
Wie viel Kilometer ich fahre ? Was spielt das für eine Rolle ob ich 10000 km, 20000 km usw. fahre ??
Wenn da steht 1,2 l pro 100 km ???
Wenn du so gut rechnen kannst und dich auch schon informiert hast, wirst du bestimmt wissen, dass Verbrauchsangaben der Hersteller nie stimmen. Das war mit Sicherheit bei deinem bisherigen Fahrzeug auch so. Und mit Sicherheit wirst du auch wissen, wie die Verbrauchswerte ermittelt werden.
(Bevor du fragst, das wurde dir hier schon erklärt)
Bei den Angaben in meinem Post bin ich von meinen Werten ausgegangen. Und ich fahre immer mit Klimaanlage.
Heute bin ich über 500 km in den Urlaub in die Steiermark gefahren. 3 Personen, Gepäck, Fahrradträger mit E-Bike. Also gut beladen. Losgefahren bin ich mit vollen Akku und vollen Tank. Ich bin über 200 km davon elektrisch gefahren. Rein durch Motorleistung (ev laden) und Rekuperation. Der Bordcomputer war lange Zeit bei 4,4 Liter Durchschnittsverbrauch und ist dann durch die Berg, Pass und Tal Fahrten auf 4,7 Liter angestiegen.
Fazit: Ich persönlich bin mit dem Kuga PHEV hoch zufrieden. Ob er das richtige Fahrzeug für dich ist, wage ich zu bezweifeln. Jedenfalls fahre ich meinen Kuga sparsamer als du deinen Henry.
Du kommst mit einem voll aufgeladenen Kuga ca. 56 km weit. fehlen also noch 44 bis zur 100.
Wenn der Akku leer ist, startet der Verbrennungsmotor. Vorausgesetzt, du lebst im Flachland und nutzt den Eco-Modus, wird der Kuga mir reduzierter Leistung sanft dahin gleiten. Dabei verbraucht er natürlich Benzin. Wenn du dabei den Fuß vom Gaspedal nimmst und auf die Bremse trittst, Lädt dein Kuga den Akku auf. ( Das macht er natürlich auch im Elektro-Betrieb). Wenn der Akku dann ein paar rekuperierte Watt gespeichert hat und du aufs Gaspedal trittst, wird zuerst der Akku wieder leer gefahren.
Am Ende brauchst du für die restlichen 44 Km ca. 1,2 Liter Benzin.
Die Rechnung sieht dann vereinfacht so aus:
Auto an der Steckdose aufladen, ca. 12Kwh passen rein, bei 0,30 €/Kwh = 3,60 € für Strom. für 56km
Benzinverbrauch auf 44km = 1,2 Liter bei 1,56€ / Liter = 1,87 €
Warum rechnet man das so? Man nimmt an, du lädst dein Auto zu Hause, umweltfreundlich mit kostenlosen Solarstrom.
Um aber auf 100km Reichweite zu kommen, verbrauchst du noch Benzin und erzeugst Co2.
Das sind aber auch alles Idealwerte. Die einen wohnen ungünstig und kommen elektrisch nur 50 km weit, die anderen schaffen sogar über 70km.
Wenn du eine Kaufberatung möchtest, bist du hier eigentlich falsch. Hier kannst du dir im Forum die Erfahrungen der Kugafahrer durchlesen und deine eigene Meinung bilden.
Denn wir wissen noch immer nicht, ob du überhaupt eine Garage mit Steckdose hast. Oder was du für den Strom zahlst. Wieviel Kilometer du am Tag fährst.
Mein Vorschlag an dich wäre, schau dir auf Youtube die unzähligen Videos zum Kuga PHEV an. Dort ist alles auch mit Bildern erklärt. Und es gibt dokumentierte Verbrauchsfahren und technische Informationen.
Alles anzeigenHallo,
mein 16 Jahre alter Fiesta - von mir auch liebevoll Sir Henry genannt - ist nicht mehr zu retten...
Nun suche ich was neues und möchte auch mit der Zeit gehen. Aber einen E - Fiesta habe ich noch nicht gefunden...
Mein freundlicher Fordhändler rät mir deshalb zu einem Ford Kuga Plug In, gerade mal 1,2 l Verbrauch auf 100 Kilometer !
Mein Sir Henry hat bis zum Schluss so 6,5 bis 7 l pro 100 Kilometer weggeschluckt.
Wie geht das ?
Hat sich in den 16 Jahren so viel an den Motoren weiterentwickelt,
das ein Auto gerade mal nur noch ca. 20 % von dem verbraucht, was sich Sir Henry bis zum bitteren Ende reingezwitschert hat ???
Update :
Hallo zusammen,
vielen Dank erst einmal für die zahlreichen Antworten !
Aber so richtig kapiert, habe ich es immer noch nicht...
Hat der Plug in keinen Motor, sondern einen Generator der praktisch 1,6 l Benzin verbraucht pro 100 Kilometer ?
Und dieser Generator erzeugt die elektrische Energie für den Elektromotor ?
Wozu brauche ich dann noch einen Akku ? Ist doch nur unnützer Ballast...
Hallo schattenparker ,
Vor einer Kaufberatung benötigst du erst einmal Grundwissen zu den verschiedenen Antriebskonzepten.
e-Erklärt #01 - Hybrid und PlugIn-Hybrid - Was sind die Unterschiede? - YouTube
Dann solltest du Angaben machen, ob du eine eigene Garage mit Steckdose hast oder andersweitig die Möglichkeit hast, ein Auto zu laden.
Weiterhin wäre interessant, wieviele Kilometer du am Tag fährst.
ZitatGM antwortete daraufhin jedoch, dass ein Brand des Akkus dessen Garantie erlöschen lassen würde.
Das ist doch wohl ein Witz.
Bevor Ford den Akkutausch in Betracht zog, gab es aber doch auch andere Lösungsversuche, oder verwechel ich da etwas?
Letztens hatte ich selbst sogar angemerkt, dass man mit Fotos besser erklären kann. Nun also mit Foto.
In der schwarzen Abdeckung über dem Rückspiegel sind Lüftungsschlitze. Das Eine Bild ist in Augenöhe (Sichthöhe) fotografiert. Wenn ich den Sensor nicht sehen kann, kann er mich demnach auch nicht sehen.
Auf dem anderen Bild ist der Sensor von unten fotografiert. Er ist nicht nach vorn ausgerichtet, sondern eher nach schräg hinten unten.
Dass ein Sensor nur die Hände am Lenkrad erfasst und somit die Müdigkeit feststellen soll, versteh ich nicht. Das Auto merkt, wenn ich die Hände vom Lenkrad nehme oder wenn ich die Fahrspur nicht halte. Das erledigen doch andere Sensoren und man kann so Rückschlüsse ziehen.
