Beiträge von Fritz2109

Zitat von northC

Hallo,

ich habe mal eine Frage zu der originalen Gepäckraumwanne für einen 1.5 EcoBoost.

https://shop.ford.de/products/kuga-gepackraumwanne-12-2019

Der Kofferraumboden ist bei mir bündig mit der Ladekante. Der Boden liegt dabei im Bereich der Rückbank links und rechts auf Haltern auf. Unterhalb des Kofferraumbodens ist sehr viel Raum vorhanden.

Wenn ich mir jetzt im Ford Shop die Bilder zu dieser Wanne ansehe, dann scheint diese unterhalb der Halter, direkt auf dem Styroporeinsatz aufzuliegen. Kann das jemand bestätigen?

Das wäre für mich ein nicht unerheblicher Platzgewinn wenn das Auto für den Urlaub bis zum Anschlag beladen wird.

Allerdings habe ich kein Reserverad im Kuga. Ist die Wanne steif genug oder würde sie bei Belastung dort dann einknicken?

EDIT:

Habe den Thread über die Suche gefunden und sehe gerade das ich im PHEV Bereich bin.

Sorry dafür, bitte löschen oder verschieben.

Alles anzeigen

Wenn du kein Ersatzrad hast, was ist alles in dem Styroporeinsatz untergebracht?

Wird der überhaupt benötigt? Ein Bekannter hat sich bei seinem Wagen (kein Ford) einen Styroporeinsatz selbst gebaut. Einen passenden Karton mit Bauschaum ausgefüllt und dann entsprechend ausschneiden. Dort hat er nun zusätzlich zwei Aussparungen für Aktenkoffer. Verbandskasten, Warndreieck, Reifenfüllset .... für alles hat er eine passgenaue Aussparung rein geschnitten. Praktisch ist auch, dass die Bodenplatte bei ihm klappbar ist. Er muss also nicht die gesamte Bodenplatte anheben, um ans Warndreieck oder den Verbandskasten zu kommen.

Bei den PHEV ist ja dort noch die Batterie untergebracht. Aber bei den anderen Modellen sollte man da ordentlich Platz gewinnen.

Zitat von joe63

Soweit zum Thema "Die rufen die Kunden (also uns) an!

Ford und Kunden informieren, das schließt sich von allein aus!

Gruß Joe

Na wegen einer, sagen wir mal verrutschten Fußmatte, wird der Hersteller den Kunde auch nicht anrufen. Die wird gerade gerückt, wenn das Fahrzeug mal wieder in der Werkstatt ist.

Ich sprach von gravierenden Mängeln. Mängel, die die Sicherheit gefährden. Da ist der Hersteller meiner Meinung nach sogar verpflichtet, in solch einem Fall die Kunden direkt zu informieren.

Der Hersteller darf nicht davon ausgehen, dass alle Kunden ein Handy nutzen oder andere Medien konsumieren.

Wie war das eigentlich 2020 mit den brennenden Akkus? Wie wurden da die Besitzer bereits ausgelieferter Kugas informiert?

Ich hab den Titanium X und bei mir wird die mögliche Reichweite im Display bei der Elektro-Effizienz mit Komma angezeigt.

Am unteren Rand des großen Display wird die Reichweite mit Benzin und die Reichweite mit Strom ohne Komma angezeigt.

Glatze .... Wenn dein Kuga schon 2 Jahre alt ist, hast du schon das große Display?

Zitat von Projekt Kuga PHEV

…wie kann man denn den Wert aus dem Ziegel auf 3Kommastellen auslesen?

Mit einem Ziegel aus dem Zubehör. Der kann mit 8, 10, 13 und 16 A laden. Leider nur mit 5 Meter Kabel. Aber das reicht bei mir gerade so.

Erstes Ergebnis:

Reichweite elektrisch = 0 km

Ladeleistung mit 8 Ampere

Ladedauer = 6h54min laut App und 6h:39 laut Ziegel

Aufgeladene Energie= 9KWh laut App und 9,495 kWh laut Ziegel

Da ich vor dem Ladebeginn erst von einer 400km Autobahnfahrt kam, bei der ich nicht gerade sparsam gefahren bin, beträgt die elektrische Reichweite nun bei 100% Akku = 46km.

Wenn der Akku wieder leer ist, teste ich dann die 10A.

Mit meinem neuen Ziegel werde ich mal schauen, ob es einen Unterschied bei den geladenen KWh macht, wenn man mit 8 , 10, 13 oder 16 Ampere lädt. Ladebeginn war bei 0 Km elektrische Reichweite und der Motor lief, als ich in abstellte. Sollte also leer gewesen sein.

Ich bin heute nach Hause gefahren, im EV jetzt, mit 33km elektrischer Reichweite und 10km Reichweite mit Benzin. Wegen der Systemleistung hat sich der Motor zugeschaltet. (EV-jetzt Symbol war dann orange). Als die Reichweite mit Benzin bei nur noch 3km war, hat sich der Motor wieder abgeschaltet.

Kann man den Tank eigentlich leer fahren und dann nur elektrisch weiter? Oder funktioniert das nicht?

Getankt habe ich dann knapp 42 Liter.

Zitat von Kuga 1

was wäre wenn man nicht mit der FordPass-App arbeiten würde. Guckt man dann in die Röhre und fährt brav mit einem fehlerhaftem Abgas umher?

Beim Thema Abgas werde ich nur hellhörig

Ich gehe stark davon aus, dass man in solch einem Fall den Eigentümer direkt Kontaktiert. Anrufen oder per Post, die Kontaktdaten sind ja hinterlegt. Einen Abgasskandal wird man sich wohl nicht leisten wollen.

Da es sich aber nur um ein Kommunikationsproblem handelt, was eh erst zur nächsten Abgasuntersuchung zum Tragen kommt, wird man das spätestens dann beheben.

Kannst du bitte mal ein Foto vom Cockpit hochladen, zu den von dir angegebenen Werten?

Also bei den nächsten Kuriosen Anzeigen einfach mal ein Foto machen und hier einstellen.

Das klingt wirklich alles etwas merkwürdig.

Zitat

Solange der so komisch zählt, gehe ich ungefähr nach 800Km sicherheitshalber Tanken.

Kommt denn wenigstens die Meldung, dass der Tank bald leer ist? Oder ist die Tankanzeige glaubhaft?

Zitat

ich beobachte die Ladespannung der 12V-Batterie bei meinem Kuga seit dem ersten Tag.

Und sie variiert von 12,8V bis hinauf zu 15,2V beim Fahren.

Allerdings nicht in Abhängigkeit des Ladezustands der Batterie, sondern in Abhängigkeit der zugeschalteten Verbraucher.

Sind alle dicken Verbraucher (Abblendlicht, Heizung ..) aus, dann messe ich 12,8V an der Batterie.

Schaltet sich die Heizung und/oder das Abblendlicht ein, wird diese Spannung auf 15,2V erhöht. Sind Heizung und Licht aus, aber die Sitzheizung und Lenkradheizung in Betrieb, sind es auch mal 13,8V an der Batterie.

Kann es sein, dass hier beim einschalten der Verbraucher der DC-DC Wandler zugeschaltet wird und die Bordspannung auf 15,2 Volt ( Boost oder max. Ladespannung ) steigt und wenn die ganzen Verbraucher aus sind, nur die Batterie die Verbraucher mit 12,8 V versorgt?

Wir alle kennen doch dieses Youtube-Video, wie und wo die 12V Batterieladung erklärt wird. Beim Einschalten der Zündung fließen gleich mal über 40A und die Spannung steigt von etwas über 12V auf 14,4V.

Ich werde das Video nicht noch einmal verlinken, des das hier schon oft genug gibt und ich zu faul zum Suchen bin ^^.

Aber ich verlinke mal noch ein paar technische Daten zu EFB-Batterien. Große Unterschiede zwischen den Herstellern wird es da ja wohl nicht geben.

MOLL_Datenblatt_special_EFB (moll-batterie-shop.de)