Beiträge von Fritz2109

  • Erfahrungen mit dem CVT -Getriebe

    Ich hab heut das Fahrzeug gestartet und den Motor aufgrund Systemleistung aktiviert. Dabei stand ich noch auf dem Hof und musste doch nochmal aussteigen.


    Also wenn der Motor im Leerlauf vor sich hin brummt, macht ein anderes Bauteil ( und da vermute ich das CVT Getriebe) ein Geräusch, wie wenn jemand einen Eimer Schrauben schüttelt.

    Das klang schon irgendwie erschreckend.


    Aber vom Fahren her bin ich davon begeistert.

  • Strom, Wallbox, Ladesäulen

    Zitat von MichaelTE

    Hatte heute morgen einen Elektriker da, um mal prüfen zu lassen, ob die Schuko-Steckdose, die neben meinem Stellplatz installiert ist, für das Laden nutzbar ist. Er hat diesem Ansinnen eine sehr schnelle und rigose Absage erteilt.
    Das Kabel ist für die Länge vom "Schaltschrank" zur Dose viel zu dünn, um längere Zeit und regelmäßig voll belastet zu werden.
    "Das schmort ihnen schnell durch." Ist aussagegemäß kein so seltenes Problem.

    Ist das eine Steckdose, die ausschließlich für deinen Stellplatz gedacht ist? Und weißt du, mit wieviel Ampere die abgesichert ist?


    Dass man eine Steckdose in einer Garage mit weniger als 10 Ampere absichert und Kabel mit weniger als 1,5 mm² Querschnitt verbaut, erscheint mir etwas unlogisch.

    Ist das eine große Garage? Könnten das mehr wie 30 Meter von der Steckdose bis zur Sicherung sein?


    Liste maximale Kabellänge und Spannungsfall | elektrikertipps.wordpress.com

  • Hybrid bei EV später

    Das ist richtig.


    Dennoch sollte man nicht zu schnell fahren sondern eher gemächlich. Sonst lädt auch ev-laden den Akku nicht auf.


    Ich hab das gestern auf der Autobahn getestet. Die elektrische Reichweite war bei 0 km. Dann hab ich auf EV-Laden gestellt und bin mit 140 km/h und intelligenten Tempomat weiter gefahren. Da kannst du gut 100 km Fahren und die Reichweite bleibt bei 0 km.

    Denn bei so einer Geschwindigkeit wird das bisschen erzeugte Reichweite sofort wieder verblasen.

  • Hybrid bei EV später

    Aguk


    Fahr auf einer Landstraße im EV Laden - Modus.

    Fahre nicht schneller als 100 km/h.

    Beobachte deine Leistungsanzeige ( links = Geschwindigkeit , rechts = Leistungsanzeige)


    Wenn die Leistung in Weis angezeigt wird, ist es die Motorleistung, die vom Motor abverlangt wird. Ein Teil wird auf die Straße gebracht und ein anderer Teil geht als Energie zum Akku.


    Wenn du mehr Gas gibst, folgt der weisen Leistungsanzeige eine blaue Anzeige. In diesem Fall reicht die Motorleistung nicht aus und es wird Energie aus dem Akku heraus gezogen. Da heißt es dann Fuß vom Gas, sonst ist der Akku gleich wieder leer.


    Ich hab mich gestern auch gewundert, dass auf der Autobahnfahrt ( 140 - 150 km/h) der Akku nicht voll wird. Kaum war ich von der Autobahn runter auf der Landstraße mit 80 - 100 km/h, hab ich in kurzer Zeit 15 km aufgeladen.

  • Offener Brief an die Deutsche Umwelthilfe

    Zitat von Nicafe

    Wo der ganze Strom herkommen soll, konnte mir bisher noch niemand erklären.

    Meiner Meinung nach gehören auf jedes Dach Solarzellen. Das ist zwar eine Kostenfrage, aber da derzeit eh alles / vieles , was meiner Meinung nach sinnvoll ist, subventioniert und gefördert wird, bietet sich eine Installation an. Bei einer entsprechenden Selbstnutzung würde dies das Stromnetz weitaus weniger belasten.

  • EV Modi während der Fahrt umstellen möglich?

    Wie ich schon in einem anderen Beitrag geschrieben habe, ist das EV Laden nur bei langsamer Fahrt ( Landstraße ) am effektivsten. So bis max. 100 km/h oder eben langsamer. Wenn man aufs Gas tritt, braucht der Verbrenner Energie. Das sieht man im Normal - Modus am weißen Balken. Wenn die Energie vom Benzin nicht ausreicht, zieht er hinter dem weißen Balken einen blauen Balken nach. Dann wird der Akku nicht geladen, sondern entladen.


    Ihr müsst also im EV-Laden Modus aufpassen, dass ihr nicht zu schnell fahrt und nur ein weißer Balken (Verbrennerleistung) zu sehen ist.