Beiträge von Gemstone

Zitat von Nicafe

Die Akku-Geschichte hat Ford, wenn man einmal vom Ärger und vom guten Namen absieht, keinen einzigen Cent gekostet.

Das lief alles über Samsung bzw. die Produkthaftpflicht-Versicherungen ...

Spekulatius on: Und wenn Ford ein klein wenig schlau war, haben sie noch ein Geschäft damit gemacht. Spekulatius off.

Kann sein, aber glaube ich nicht.

Klar hat Samsung den Sachschaden bezahlt, aber, wie du schon erwähntest, der Imageschaden bleibt. Und man sollte nicht vergessen, es gab etwa 5-6 Monate an denen keinerlei Bestellungen für PHEV angenommen wurden. Das ist schon ein herber Verlust, da in dieser Zeit bestimmt viele auf die Murkskarren von VW, Opel und Co. gewechselt sind. Mal ganz abgesehen von den Geschäftskunden bei denen der Leasingvertrag auslief.

Na das nenne ich mal hervorragenden Testeinsatz!

Aber das Verhalten des Kuga, nach dem Tanken immer noch rumzuzicken ist schon ärgerlich. Wer will schon an der Zapfsäule seine Batterie für 10 Minuten abklemmen. Ich stelle mir das mal so schön an einer vollen Tankstelle vor, da freut sich der Tankstellenbetreiber.

Zitat von Rainer dre

Aber wenn es so ist wie du sagst, dass es in der Produktion geändert wurde, dann ist der Fehler doch bekannt. Wieso muss man dann noch auf Fehlersuche gehen?

Vermutlich weil die Reparatur sehr aufwendig und damit auch teuer ist. Daher will Ford alles vermeiden hier alle Autos zurückzurufen.

Der Kuga PHEV hat Ford ohnehin schon genug Geld gekostet (Akku).

Ich hab da nur mal ne ganz dumme Idee:

Was passiert denn, bei den Kugas wo es bei N und/oder D klappert, wenn ihr den EV-Modus "Batterie laden" einschaltet? Dann ist der Antrieb ja nicht mehr vollständig getrennt und lädt die Batterie auf, evtl. verschwindet ja dann auch das Klappern?

Kann es leider (oder eher zum Glück) bei mir nicht testen, da ich dieses Phänomen bei meiner Lucy nicht habe.

Ist natürlich keine richtige Lösung, aber hilft vielleicht zum Einkreisen des Problems.

Zitat von northC

Ich streame über Bluetooth und Amazon Musik HD verlustfreies FLAC.

Das ist ja schön, wenn du unnötig Daten durch die Luft pustest, aber aus den Lautsprechern kommt trotzdem komprimierte Suppe. Bluetooth hat einfach nicht die Bandbreite für "ordentliche" Musikqualität.

Kannst du z.B. auch hier mal nachlesen.

Aber die Qualität war ja nicht das Thema, es ging ums Ruckeln beim Abspielen. Die Idee von Mine ist eine gute Idee und evtl. wäre es auch sinnvoll die Ursprungsbandbreite direkt zu reduzieren. Da eh kein HD bzw. Lossless über BT ankommen kann, kann man auch direkt mit geringerer Bandbreite streamen. Dann hat das Smartphone auch weniger zu tun mit der Dekompression von FLAC (ja auch hier wird komprimiert, allerdings ohne Datenverlust) oder AAC-HD und der anschließenden Kompression für das BT.

Da sogar E15 freigegeben ist, habe ich gar keine Bedenken mit E10 und spare ich mir lieber die 6-8 Ct. Unterschied je Liter. Wenn ich denn überhaupt mal Tanke...

Zitat von Okona

Da fällt mir ein, dass der Wagen vor ein paar Tagen zum ersten Mal gemeckert hat, das er den Stick nicht erkennt. Raus und wieder rein - dann war es wieder gut... wie es schien.

Genau so hatte es bei mir mit den 3.0 Sticks auch angefangen.

Nach dem Wechsel auf 2.0 hatte ich keine Probleme mehr.

Ich hatte vor dem Wechsel auf 2.0 auch den Gracenote-Schwachsinn deaktiviert, das hatte aber keinerlei Auswirkung. Habe es bei den 2.0-Sticks aber auch ausgeschaltet gelassen.

Zitat von woddy73

na ich nutze für die Musik nie ein Stick, da ich vom Handy aus kostenlos ohne Gebrauch vom Datenvolumen streamen kann.

Da nützt dir die B&O-Anlage aber gar nichts mehr. Die Musikqualität über BT ist messbar bedeutend schlechter. Ich bleib lieber beim Stick mit 320er MP3s oder noch besser FLACs.

Und den Tipp von rares kann ich nur bestätigen, mit 3.0er Sticks hatte ich auch schon öfters Probleme. Nehme seitdem nur noch 2.0er , damit noch nie Aussetzer gehabt. Ganz wichtig ist, dass der Stick auf Ex-FAT formatiert ist, da ist unser Sync wohl SEHR wählerisch.

Ich gehe auch davon aus, dass das größtenteils an den Außentemperaturen liegt.

Natürlich auch an der eigenen Temperaturvorwahl, aber wohl hauptsächlich an der Außentemperatur.

So zumindest auch meine Erfahrung.

Zitat von dersucherds

Ab wann findet man mit der VIN denn Infos bei conversmod und findet man bei ETIS als Privatmann überhaupt etwas und wenn ja auch dort ab wann.

Nun lass die doch erstmal das Auto bauen, dann gibt es auch Daten im Conversmod.