Beiträge von Joe61

Zitat von CaptainHook

Joe61

Wenn das tatsächlich so ist, dann könnte Ford doch vorab den Batteriestatus überprüfen, bevor das 25SC4-Update einfach die Ladekapazität begrenzt?

Oder fällt das wieder unter das Motto: „Was man nicht weiß, macht einen nicht heiß.“ All diese lästigen Kunden, die so kritisch sind.

Könnte - ja, tun - nein. Ein paar Lade/Entladezyklen sind erforderlich. In der Werkstatt kostet das Zeit und damit Geld. Und die Absicht ist es ja nicht, defekte Hardware auszutauschen, sondern in dem Fall die Reichweite/Ladekapazität per Software zu drosseln. Ford vergreift sich an fremden Eigentum (Ladekapazität/Reichweite) um den Batterietausch zu vermeiden. Weil das nur im Fall defekter Hardware gemacht wird, sind viele Eigentümer davon nicht betroffen und vermuten, es gibt kein Problem.

Die Drosselung kann auch unterschiedlich ausfallen, je nachdem, wieviele Zellen sich "als defekt" per der Software melden.

Auch der unsichtbare Speicherbereich (Unterschied brutto/netto Kapazität) ist Eigentum des Käufers und nicht von Ford.

Zitat von Joerg21279

Welches KZP? 23b64?

Das habe ich drauf und kann voll laden.

Nehmen wir mal an, die Software funktioniert.

Es gibt HVB, die sind wir deine in Ordnung, daher merkst Du keinen Unterschied.

Es gibt HVB, die sind defekt, dort drosselt das KZP und das Update die Ladekapazität um ca. 20% (der Bezugspunkt wird noch diskutiert). Ford bedient sich am Eigentum der Fahrzeugbesitzter, um Geld zu sparen.

Zitat von Kuga-Stromer

Nein er müsste 80% (von der 14,4 kWh Bruttokapazität) anzeigen.

Müsste ist wie hätte oder könnte.

Messen ist Wissen.

Zitat von Kuga-Stromer

Das KBA hat in seiner Datenbank den Produktionszeitraum für den Rückruf inzwischen auf 08.2019 bis 06.2026 erweitert.

bei den neuen Kugas ab März.2026 ist das KZP installiert, das die Ladung auf 80% drosselt. Als Neuwagenfahrer erkennt man den Unterschied nicht.

Zitat von eifelfeuer

Falls es jemandem hilft:

Ich habe heute nacht meinen Kuga (gebaut am 30.03.26, also nicht von dem Akkuproblem betroffen) zum ersten Mal mit Restreichweite 0 km (Batteriestand lt. CarScanner 15,28%) an der Haushaltssteckdose geladen, er hat sich 11,7 kW genommen.

Danke, interessante Info. Zeigt der Carscanner 100% an, wenn die Batterie voll geladen ist ?

Zitat von Sierd

Habe es gerade dokumentiert: lt App 7,6kw, Ladezeit exakt wie vorher bei den 80% Ladezyklen, 2h17min

Was machst Du jetzt ? Von selbst wird es sich nicht mehr ändern. Das Problem gibt es anscheinend häufiger. Wer das Forum nicht kennt, kann sich kaum erklären, was da passiert und Ford informiert niemanden über bruchhaft veränderte Ladekapazitäten nach dem update.

Zitat von Joerg21279

Und niemand gibt dem System Zeit sich zu kalibrieren, sofort wird Betrug unterstellt.

Warum kalibriert die Werkstatt nicht nach dem Update? 3 Lade-/Entladezyklen und dann eine verläßliche Aussage an den Kunden: die Batterie ist in Ordnung oder nicht. Oder 14 Tage später messen bei einem unabh. Dienstleister auf Kosten von Ford: ihre Batteriekapazität ist 100% oder 89/77/55 oder was auch immer.

Das war ein rhetorische Frage: weil der Betrug dann offensichtlich wird

Zitat von Fritz2109

Das dachte ich auch zuerst. Aber rein aus Sicherheitstechnischen Gründen sollte doch die Software bei Fehlererkennung umgehend den Fahrer informieren, die Werkstatt aufzusuchen. Und von Fehlermeldungen haben die Betroffenen nichts geschrieben.

Gibt doch kein Sicherheitsproblem, wenn die Ladekapazität um die potentiell defekten Zellen reduziert wird. Kein Problem = keine Info = keine Kosten für Ford

Zitat von Rainer dre

die 120 sind keine Entschädigungszahlung sondern eine Kulanzleistung

EUR 120 ist erbärmlich im Vergleich zu dem Schaden und dem Ärger

Zitat von benello

Fassen wir zusammen: es gibt wohl Kugas, da kann man nach dem Update 10,... kWh reinballern (wie zuvor), bei anderen wiederum nur 7,x kWh.

Bei ein und demselben Update schon komisch. Was kann der Grund sein?

Scheint mir so, dass die Software bei vielen einen potentiellen Schaden erkennt und die Kapazität auf 7,x kWh reduziert. Also bekommen diese Fahrer Post von Ford zum Austausch der Hochvoltbatterie. Vielleicht kriegen sie auch keine Post, weil Ford das zu teuer käme