Beiträge von schattenparker

Zitat von kugi71

schattenparker :

Eigentlich hatten doch hier jetzt mehrere User ihre tatsächlichen Kraftstoff- und Strom-Verbrauchswerte hier gepostet - da muss man sich doch nicht so an diessen 1,2l Normverbrauch festbeißen...vielleicht schaust du noch mal hier rein, denn da findest du noch mehr reale Verbrauchswerte:

https://www.spritmonitor.de/de…160&power_e=170&gearing=3

Und falls du mich in dieser Liste findest...der (noch) recht hohe Verbrauchswert bei mir resultiert aus den sieben Monaten "Ladepause" durch den Rückruf, die von September 2020 bis März 2021 gedauert hat...

Ansonsten habe ich hier auch langsam den Eindruck, dass es hier nicht um eine wirkliche Beratung geht...da bin ich dann auch raus.

Gruß Jörg

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Nicht am Normverbrauch von 1,2 l festbeißen...

Mal höre ich, das ist nur ein theoretischer Wert.

Dann lese ich von einem anderen 4,7l

Ein anderer user will einen praktischen 1l Verbrauch haben, also noch niedriger als der theoretische.

Danke für den Wink mit dem Spritmonitor !

Der Rückruf hat sieben Monate gedauert ? Der Akku war kaputt ?? Und der Austausch hat 7 Monate gedauert ???

Ich interessiere mich für ein Auto und kenne niemanden der das fährt.

Woher soll ich mir denn sonst Erfahrungen, Infos einholen ?

Zitat von Dalaimor

schattenparker: Zur Frage, wofür das interessant ist, wieviel km du jährlich fährst, folgende Antwort:

Wenn du an echter Nachhaltigkeit interessiert bist, musst du die komplette CO2-Belastung im ganzen Lebenszyklus des Autos berücksichtigen. Interessiert dich das nicht, kannst du hier aufhören zu lesen. Dann ist es wirklich nicht interessant, wieviel km du pro Jahr fährst.

Bist du aber an echter Nachhaltigkeit interessiert, musst du die CO2-Belastung bei der Herstellung des Autos, die Art des erzeugten Stroms und die laufende Belastung sowie Entsorgungskosten berücksichtigen. Und da spielt die km-Leistung dann eine wichtige Rolle, weil es je nach Motor unterschiedlich lange dauert, bis der E-Motor seine Stärke ausspielt (s. Beitrag oben).

Übrigens:die Lebenszykluskosten sind natürlich auch beim Verbrenner zu berücksichtigen; so kostet die Herstellung von Benzin auch CO2. Der Adac berücksichtigt das, soweit ich das weiß, seit einiger Zeit bei seinen Tests.

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Selbstverständlich interessiert mich echte Nachhaltigkeit nicht !

Ansonsten dürfte ich erst wieder Auto fahren, wenn die Energiewende zu 100 % erfolgt ist.

Zitat von Projekt Kuga PHEV

vielleicht auch noch einmal auf die 100km bezogen in Einzelschritten:

Ausgangslage:

Mein Kuga ist an der Garagensteckdose vollgeladen, dann zeigt der Bordcomputer die in der Auswertung meiner bisherigen Fahrten (dabei berücksichtigt er u.a. meinen Gasfuß, die eingeschalteten elektrischen Verbraucher) sich ergebenen „orakelten“ elektrische Reichweite (bei diesen Temperaturen irgendwas um die 70-80km).

Ich fahre jetzt mit meinem Kuga PHEV eine Strecke von 100km.

Wenn ich sanft fahre, keine Kickdowns und keine Autobahnfahrten dabei habe, ist der Fahrakku als Beispiel nach 75 gefahrenen Kilometern leer (das sind ungefähr bei mir 14kwh hochgerechnet auf 100km, denn diese Strecke bin ich gefahren).

Automatisch springt nun der Benzinmotor an und treibt das Auto an. Natürlich verbraucht der Verbrenner dann Benzin. Wenn ich nun nach 100km mein Auto abstelle, habe ich auf diesen 100km also Strom für 75km und Benzin für 25km verbraucht (das sind bei sparsamer Fahrweise dann hochgerechnet auf die 100km 1,2Liter) .

Diese beiden Werte zusammen ergeben folglich meinen gesamten Energieverbrauch auf die gefahrene Strecke von 100km - 14kwh + 1,2L Benzin.

Erneut meine Frage: Comprende amigo???

Gruß

ModMax

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Reichweite mit Akku 56 km

Verbrauch bei leerem Akku 5,6l/km

Macht bei mir für die restlichen 44 km 2,46 l

Zitat von Fritz2109

Du kommst mit einem voll aufgeladenen Kuga ca. 56 km weit. fehlen also noch 44 bis zur 100.

Wenn der Akku leer ist, startet der Verbrennungsmotor. Vorausgesetzt, du lebst im Flachland und nutzt den Eco-Modus, wird der Kuga mir reduzierter Leistung sanft dahin gleiten. Dabei verbraucht er natürlich Benzin. Wenn du dabei den Fuß vom Gaspedal nimmst und auf die Bremse trittst, Lädt dein Kuga den Akku auf. ( Das macht er natürlich auch im Elektro-Betrieb). Wenn der Akku dann ein paar rekuperierte Watt gespeichert hat und du aufs Gaspedal trittst, wird zuerst der Akku wieder leer gefahren.

Am Ende brauchst du für die restlichen 44 Km ca. 1,2 Liter Benzin.

Die Rechnung sieht dann vereinfacht so aus:

Auto an der Steckdose aufladen, ca. 12Kwh passen rein, bei 0,30 €/Kwh = 3,60 € für Strom. für 56km

Benzinverbrauch auf 44km = 1,2 Liter bei 1,56€ / Liter = 1,87 €

Warum rechnet man das so? Man nimmt an, du lädst dein Auto zu Hause, umweltfreundlich mit kostenlosen Solarstrom.

Um aber auf 100km Reichweite zu kommen, verbrauchst du noch Benzin und erzeugst Co2.

Das sind aber auch alles Idealwerte. Die einen wohnen ungünstig und kommen elektrisch nur 50 km weit, die anderen schaffen sogar über 70km.

Wenn du eine Kaufberatung möchtest, bist du hier eigentlich falsch. Hier kannst du dir im Forum die Erfahrungen der Kugafahrer durchlesen und deine eigene Meinung bilden.

Denn wir wissen noch immer nicht, ob du überhaupt eine Garage mit Steckdose hast. Oder was du für den Strom zahlst. Wieviel Kilometer du am Tag fährst.

Mein Vorschlag an dich wäre, schau dir auf Youtube die unzähligen Videos zum Kuga PHEV an. Dort ist alles auch mit Bildern erklärt. Und es gibt dokumentierte Verbrauchsfahren und technische Informationen.

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Mit deinen Werten komme ich auf einen kombinierten Wert von 3,5 l.

Aber warum 1,2 l auf 44 km ? Ich lese 1,2 l Kraftstoffverbrauch auf 100 km.

Nach deiner Rechnung fahre ich also 56 km mit Strom und 44 km mit Benzin.

Und dann muss ich erst eine Steckdose zum reinstöpseln suchen, um nach 3 Stunden weiterfahren zu können um auf diese Werte zu bleiben ? Warum rechnet man so ?? Warum ist Solarstrom kostenlos ???

Mein Stammgrieche Costa Kostnix hat schon noch ein paar Gyros für seine Photovoltaikanlage verkaufen müssen.

Ich brauche eine Photovoltaikanlage ? Also musss ich mir noch einen Akku extra anschaffen !

Ich arbeite nicht in N8schicht und beabsichtige das auch nicht. Außerdem ist der Ertrag abhängig von den Jahreszeiten.

Und was hat die Stromerzeugung überhaupt mit dem Verbrauch zu tun ? Strom kommt aus der Steckdose !

Dann will ich mal Geheimnisse preisgeben :

Ja, ich habe eine Garage mit Steckdose. Hätte echt keinen Bock, ansonsten erst einmal im günstigsten Fall eine 50 m Kabeltrommel jeden morgen aufrollen und über die Jägerzäune der Nachbarn klettern zu müssen.

Was hat Verbrauch mit Stromkosten zu tun ? Aber bitte, 32 Cent.

Wie viel Kilometer ich fahre ? Was spielt das für eine Rolle ob ich 10000 km, 20000 km usw. fahre ??

Wenn da steht 1,2 l pro 100 km ???

Zitat von Projekt Kuga PHEV

„Verstehen Sie Spaß“ ist es wohl nicht, eher „Versteckte Kamera“?

Dennoch unternehme ich den vereinfachten Versuch:

Verbrenner = Benzin oder Dieselmotor usw.

Vollhybrid = Kleiner Fahrakku, der immer wieder durch Bremsen und den Hauptmotor, nämlich einem Verbrenner aufgeladen wird, in der Regel aber nur mini Strecken elektrisch fahren kann und insofern den Verbrenner unterstützt

PHEV (PluginHybrid) = Größerer Fahrakku, der von extern an einer Steckdose oder Ladesäule aufgeladen wird, der es ermöglicht, kleine Strecken rein elektrisch zu fahren, gepaart mit einem Verbrennermotor, der einspringt, wenn der Fahrakku leergefahren wurde oder aber leistungsfordernd gemeinsam mit dem Fahrakku die volle Systemleistung beider Elemente zur Verfügung stellt

BEV = Reiner Elektromotor, der ausschließlich mit Strom rein elektrisch fährt

Comprende? Welches Schweinderl hätten‘s denn gerne…?

Gruß

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"Verbrenner = Benzin oder Dieselmotor usw."

Vor allem usw.: Bisher konnte ich immer zu einem Spottpreis das alte Frittenfett von unserem Pommesjupp abpumpen.

Aber Dieselmotor ist heutzutage nicht mehr state of the art und gilt als "verbrannt".

Nix comprende und welches Schweinderl hätten`s denn gerne...

Welche(s) Erklärbär(in) erklärt mir, wie ich auf 1,2 l pro 100 Km komme ?

Zitat von Gemstone

Ich werde den Verdacht nicht los, dass ich hier bei "Verstehen Sie Spaß" bin...

 

Als ich Sir Henry vor 16 Jahren gekauft habe, gab es nur Verbrenner, Verbrenner und nochmals Verbrenner...

Heutzutage gibt es aber Alternativen ! New Sir Henry 2 soll ökologischer werden. Aber ich muss auch ökonomisch denken ! !

Ein reiner Stromer rechnet sich nicht für mich !!!

Nachdem ich jetzt schon viele konstruktive Antworten hier bekommen habe, habe ich als TechNofreak jetzt auch verstanden.

Der Verbrauch von 1,2 l kommt anscheinend nur zustande, wenn ich mit Strom fahre oder korrigiert mich bitte !

Aber warum dann eine Literangabe ? Mein Stromverbrauch zu hause wird in Kilowattstunde berechnet !

Ich gehe auch nicht in die Pommesbude und sage zum Jupp : "Hömma, mach mich ma ne kleine Flasche Pommes to drive klar !"

Oder kannst DU mir mal die 1,2 l erklären ?!

Hallo,

mein 16 Jahre alter Fiesta - von mir auch liebevoll Sir Henry genannt - ist nicht mehr zu retten...

Nun suche ich was neues und möchte auch mit der Zeit gehen. Aber einen E - Fiesta habe ich noch nicht gefunden...

Mein freundlicher Fordhändler rät mir deshalb zu einem Ford Kuga Plug In, gerade mal 1,2 l Verbrauch auf 100 Kilometer !

Mein Sir Henry hat bis zum Schluss so 6,5 bis 7 l pro 100 Kilometer weggeschluckt.

Wie geht das ?

Hat sich in den 16 Jahren so viel an den Motoren weiterentwickelt,

das ein Auto gerade mal nur noch ca. 20 % von dem verbraucht, was sich Sir Henry bis zum bitteren Ende reingezwitschert hat ???

Update :

Hallo zusammen,

vielen Dank erst einmal für die zahlreichen Antworten !

Aber so richtig kapiert, habe ich es immer noch nicht...

Hat der Plug in keinen Motor, sondern einen Generator der praktisch 1,6 l Benzin verbraucht pro 100 Kilometer ?

Und dieser Generator erzeugt die elektrische Energie für den Elektromotor ?

Wozu brauche ich dann noch einen Akku ? Ist doch nur unnützer Ballast...