Vielleicht bei den Temperaturen die letzten Tage zu heiß geworden und kaputt geschmolzen? Sieht jetzt aus meiner Sicht eher nicht wie durchgescheuert aus, an den Scheuerstellen müssten dann abplattungen sein, wie abgeschliffen.
Beiträge von FrankR
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Ok... was habe ich vergessen/falsch gemacht?
autoinstall.lst:
SYNC3 Consumer Assembly Upgrade - Release 3.4.26057
[SYNCGen3.0_3.4.26057_PRODUCT]
Item1 = PU5T-14G386-BC
Open1 = SyncMyRide\PU5T-14G386-BC.tar.gz
Item2 = HB5T-14G386-VEB
Open2 = SyncMyRide\HB5T-14G386-VEB.tar.gz
Item3 = HB5T-14G386-VCB
Open3 = SyncMyRide\HB5T-14G386-VCB.tar.gz
Item4 = NU5T-14G381-AE
Open4 = SyncMyRide\NU5T-14G381-AE.tar.gz
Options = AutoInstall
[SYNCGen3.0_ALL]
Item1 = GB5T-14G386-AE
Open1 = SyncMyRide\GB5T-14G386-AE.tar.gz
Item2 = LU5T-14G386-CA
Open2 = SyncMyRide\LU5T-14G386-CA.tar.gz
Options = AutoInstall,Delay,Include
Frische download von:
https://iotazipbinaries.ford.c…841606/NU5T-14G381-AE.zip
Und im SyncMyRide sind folgende Dateien enthalten:
Danke!
Korrektur im Zitat.
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In der LST Datei ist ein Fehler. Hat wohl doch der Praktikant gemacht....
Heute Maps Update gestartet, ebenfalls direkt auf Fehler. Einmal in die LST geschaut, hier hat der Praktikant fast den gleichen Fehler wie im Sync Update eingebaut.
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Hatte das aktuell angezeigte Update 26057 von der Ford Update Seite geladen und installiert, was auch problemlos funktioniert hat. Trotzdem war noch die alte Sync Version vorhanden-
Heute wieder auf der Seite gewesen, um das Update runter zu laden. Die Datei war plötzlich anders als die vorherige Version. Hat mal wieder ein Praktikant die Datei eingestellt ?
Mache jetzt das Update über die auf Seite 1 angezeigte Methode.
Update: Das System zeigt weiterhin die alte Sync 3 Version an.
Mit dem aktuellen Update von der Ford Seite bekomme ich den Fehler: lst_003
Die KI-auf der Ford-Update-Seite findet dazu nichts
In der LST Datei ist ein Fehler. Hat wohl doch der Praktikant gemacht....
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Entgegen der Ankündigung meiner Ford-Werkstatt, die die Ladekapazität beim Kundendienst auf 80% einstellen wollte, konnte ich meinen Kuga heute wieder bis 100% (und einer Reichweite von 64km) aufladen.
Unmittelbar nach Ladevorgang und Zündung ein, wurden mir die im Anhang sichtbaren Werte angezeigt.
100% sind dann also 340V ( oben links).
Leider hab ich nicht die Möglichkeit, meinen Kuga in nächster Zeit komplett leer zu fahren um zu schauen, wieviel Volt bei 0% Ladekapazität anliegen. Ich war aber der Meinung, dass es so um die 290V gewesen waren.
Demnach müssten 80% Ladung nur noch 330V ergeben.
Hat jemand von euch die Möglichkeit, das zu prüfen?
Ich nutze dazu OBD MX+. Den Stecker und die entsprechende Software dazu.
Die Entladekurve von Lithium Batterien ist nicht linear, die Zellspannung gibt nur wenig Aufschluss über den tatsächlichen Ladezustand.
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Gabs den Kuga Mk3 als Diesel Mildhybrid?
Das wäre mir neu. Der 2.0 Diesel von dir dürfte ein ganz normaler Turbomotor sein., ohne Hybrid Technik.
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Das Update auf dem Ford Server ist fehlerhaft. Es wird eine alte Version zum Download angeboten. Die kannst du so oft installieren wie du Willst, damit kommst du nicht auf die neuste Version. Entweder warten bis Ford das merkt und behebt, eventuell mit Ford Kontakt aufnehmen um das zu beschleunigen, alternativ das Update aus anderer Quelle beziehen. Einfach mal die Suche benutzen, dann findest dazu hier im Forum weitere Informationen.
Willkommen in der IT-Welt von Ford...
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Wir sind durchaus schon mit der Feuerwehr zu Verkehrsunfällen gefahren wo durch das verbaute E-Call der Notruf ausgelöst wurde und der Fahrer nicht ansprechbar war.
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Ich glaube die hier beschriebenen Probleme haben nichts mit dem Kollisionswarner bzw. Notbremsassistenten zu tun. Bei mir Warnt dieser nur und soll, bei aktiver Warnung und betätigung der Bremse eine Gefahrenbremsung unterstützen. Eher ist dies ein Fehlverhalten des ACC und dies lässt sich vermutlich nicht ganz abstellen, da dies nur über den Radarsensor funktioniert und auch Radar nicht völlig störresistent ist. Ich habe auf meinem Arbeitsweg eine Stelle an einer Kreuzung wo mein Abstandstempomat jedes mal plötzlich das voraus fahrende Fahrzeug nicht mehr erkennt und beschleunigen will. Ebenso werden in lang gezogenen Kurven durchaus mal in der Kurve geparkte Fahrzeuge oder Objekte erkannt und das System bremst. In der Regel aber nie so stark, dass man es nicht durch gasgeben oder halt abbremsen übersteuern konnte. Man muss halt aufmerksam bleiben. In höheren Preisklassen werden 2 Radarsensoren an der Front verbaut, ich vermute weil dies einfach störsicherer ist.
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Man kann, so weit ich weiß, per Forscan aktivieren, dass beim Verriegeln das Fahrzeug einmal kurz hupt.
