Beiträge von FrankR

Einen ähnlichen Ansatz werde ich aber auch fahren, sobald Ford die defekte Batterie nicht mehr auf Garantie tauscht, dann kommt da ne AGM von Excide rein.

Wie ich schon etwas weiter vorne im Threads geschrieben habe, bin ich mir relativ sicher, dass die in Foscan einstellbaren Batterietypen nicht korrekt übersetzt sind. Sprich in Foscan eingestellt 80Ah AGM ist in Wirklichkeit ein anderer Batterietyp/Kapazität.

Wenn bei dir kein Batterietyp konfiguriert war, dann hat da schon Mal jemand dran rum gestellt.

Ich hatte die Ergositze in einem Leihwagen, einem Ford Focus, und die waren ein Traum. Dagegen sind die Sitze in meinem Kuga Hocker.

VW-Elektroauto mit Technik-Comeback: Warum die Trommelbremse des ID.3 sinnvoll ist

Kosten, Gewicht, kein Rost: Es gibt viele gute Gründe, ein Elektroauto wie den VW ID.3 mit Trommelbremse auszustatten. Die Technik hat aber auch Nachteile.

www.auto-motor-und-sport.de

Dort ist es eigentlich sehr gut erklärt.

Durch die gekapselte Bauform rosten diese nicht so leicht, daher werden bei Anhängern quasi ausschließlich Trommelbremsen verbaut.

Einige Hersteller setzen, wegen der Rost-Problematik, bei Fahrzeugen mit E-Antrieb an der Hinterachse auf Trommelbremsen.

So wie ich hucky0611 verstehe, ist das CCM der Radarsensor, der vorne mittig unterhalb des Kennzeichen sitzt. Ohne CCM keine Abstandsmessung, also auch kein Abstandstempomat.

Aber auch bei den "Premuimherstellern" ist es nicht die Regel, dass dieser Sensor beheizt ist, sondern eher die Ausnahme.

Wartungsfrei ist da so ne Sache, mein Bruder, der selber Jahrelang ein Fahrzeug mit Wandlerautomatik eines anderen Herstellers gefahren ist, hat mir, als ich meinen Kuga bekommen habe, geraten alle 2 Jahre, wenn Ölwechsel fällig ist, auch das Getribeöl zu wechseln. Und das Getriebe alle paar Jahre spülen zu lassen. Er meinte, sonst wäre der Ärger vorprogrammiert.

Also im Normalfall sollte die sich schließende Heckklappe sich mit der Hand durch festhalten stoppen lassen, bzw dann wieder öffnen.