Beiträge von FrankR

  • Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV und den kombinierten Verbrauchswerten kwh+Benzin

    Solange er dann auch wirklich heizt, erinnere mich da mit grauen an den Nissan Leaf, den wir als Firmenwagen hatten, wo im Winter beim fahren von innen die Scheibe gefrohren ist. Und liegen geblieben bin ich mit dem im Winter auch wegen Akku leer, 20 km vor dem Ziel kam der Hinweis ich möge die Klimatisierung abschalten um die Reichweite zu erhöhen, kurz geschaut, Klima war aus, was das Fahrzeug mir eigentlich sagen wollte, ich sollte bei -2° Außentemperatur Lüftung und Heizung abschalten... sehr gute Idee. Naja 10 km vorm Ziel war dann schluss. Reichweite bei Abfahrt war 100 km (160 km war max, bei guter Witterung) und zurückgelegte Strecke war bis zum Stillstand 70 km. So viel zur Reichweite bei niedrigen Temperaturen, seit froh das ihr nen Motor habt der dann anspringt ;) Am besten war aber der Mobilclub der dann kam und mir wegen der leeren Batterie Starthilfe geben wollte...

  • EV Laden

    Zitat von LX6

    Ich denke nicht, dass das System so kompliziert „denkt“.


    Ich sehe das ähnlich wie bei der Anzeige bis zum nächsten Ölwechsel. Da ist kein Öl-Qualitätssensor verbaut. Da wird einfach die Zeit runtergerechnet, solange Du Dich im KM-Fenster befindest. Egal, ob Du fährst oder nicht.


    Das System nimmt einfach die letzten KW-Verbräuche und rechnet hoch. Ist es warm, sind die niedriger, ist es kälter, höher. Und so ergibt sich trotz gleichem Streckenprofil eine abweichende Reichweite. Ist aber auch nur meine Meinung dazu.

    Das kann natürlich auch sein

  • Die noch nicht so ganz dunkle Jahreszeit hat begonnen.

    Zitat von Dirk

    Fast schlimmer finde ich nur noch die Leute, die bei dem kleinsten bisschen Nebel sofort die Nebelschlussleuchte einschalten. Darf man die eigentlich von der Straße schubsen, oder denen das Lämpchen zerschießen?

    Nein, aber mit aufgeblendetem Fernlicht hinterherfahren, bis sie es merken. :6413:


    Ja mir fällt es auch immer wieder auf, dass viele, nicht nur mit Tagfahrlicht und automatischem Licht, es nicht schaffen bei schlechten Sichtverhältnissen ihr Licht an zu schalten, auch gerne genommen ist ein graues/Silbernes Auto bei Regenwetter. Da finde ich es allerdings noch gefährlicher, dass man diese erst sehr spät sieht, wenn sie einem entgegenkommen und man überholen möchte. Da fahre ich lieber hinten drauf, als mit 200 frontal ineinander:huh:

  • EV Laden

    Zitat von sailor99

    Danke, Frank!

    Aber ich verstehe nicht, daß unterschiedliche Reichweiten nach dem Ladevorgang angezeigt werden.

    Mein Auto wird hauptsächlich in der Garage geladen.

    Gruß

    Georg

    Ohne jetzt exakt zu wissen, wie die Reichweite beim Kuga berechnet wird, Versuch ich es mal mit meinem technischen Verständniss zu erklären. Wenn etwas nicht stimmt, möge jemand dazwischen "rufen", denn ich fahre selber keinen Hybrid.

    Ich geh mal davon aus, dass deine Garage nicht beheizt ist. Wenn dem so ist, macht schon die vom Fahrzeug gemessene Temperatur (in der Garage) die ja auch durch die Außentemperatur schwankt einen Unterschied bei der errechneten Reichweite. Sprich bei der Berechnung wird berücksichtigt, dass bei niedrigen Außentemperaturen der Akku und der Fahrzeuginnenraum beheizt werden müssen. Die dafür nötige Energie ist natürlich um so höher, je kälter es draußen ist und muss im reinen elektro Betrieb ebenfalls aus der Batterie entnommen werden. Daher würde ich vermuten, das die Reichweite schon alleine in Abhängigkeit von der aktuell gemessenen Außentemperatur unterschiedlich angegeben wird. Im Endeffekt werden hier aber noch deutlich mehr Faktoren mit rein spielen, welche weiß wohl nur Ford, aber dies kann die Fahrweise über einen bestimmte Zeitraum vor der Aufladung sein, Gewohnheiten bei der Nutzung von Zusätlichen Verbrauchern, z.B Nutzung von Lenkradheizung und Sitzheitzung. Auch dafür würde man zur Berechnung einen Zeitraum vor der Aufladung betrachten, ob in diesem diese Verbraucher benutzt wurde, oder aber ob es anhand der Außentemperatur wahrscheinlich ist, dass diese bei der nächsten Fahrt benutzt werden. Die Reichweitenangabe ist immer nur eine Schätzung, je mehr Faktoren berücksichtigt werden, um so genauer wird diese sein.

  • EV Laden

    Zitat von sailor99

    Ich habe eine Frage zum Ladethema.

    Wenn ich lade, erlebe ich große Schwankungen, mal 60Km Reichweite, mal 48 und zur Zeit liegt die Reichweite nach voll Ladung bei 50Km. Das sollte mit meinem Fahrverhalten zusammenhängen.

    Gibt es eine Möglichkeit das Fahrverhalten zu löschen - falls hier das Problem liegt - oder gibt es eine Möglichkeit immer die maximale Reichweite beim Laden einzustellen?

    Gruß

    Georg, DK

    die elektrische Reichweite variiert abhängig von der Außentemperatur, der Fahrweise und den elektrischen Verbrauchern die du benutzt.


    Bei der elektrischen Reichweite handelt es sich um einen theoretischen, errechneten Wert und dieser ist nicht mit dem Ladezustand der Batterie gleichzusetzen oder zu verwechseln. Du wirst im Winter aufgrund der niedrigeren Außentemperatur und der elektrischen Heizung immer weniger elektrische Reichweite haben, wie im Sommer, ausgehend vom gleichen Ladezustand.


    Es ist also nicht so, dass deine Batterie immer unterschiedlich voll geladen wird.

  • Änderungen am Sync 3 mit FORScan bzw. UCDS

    Zitat von Dirk

    Naja, mit dem automatischen Licht wird es sich genauso verhalten, aber mit der Umgebungsbeleuchtung....ich glaube eher nicht, das die soweit gedacht haben...;)

    Also ich bin gestern Abend nochmal unterwegs gewesen, es verhält sich ähnlich wie die LED am Lichtschalter, also sie wird, meine ich, abhängig vom Außenlicht gedimmt.