Beim Laden mit dem Ziegel schließen die Lamellen auch.
Bei meine Focus (Diesel, BJ 2019) haben die Lamellen bei ca. 8 - 10°C geschlossen. Bei kälteren Temperaturen (unter 0°C) gingen die Lamellen auch bei längeren Fahrten nicht mehr auf. Dann wurde die gesamte Abwärme vom Motor zur Innenraumheizung verwendet.
Auf meiner Fahrzeugrechnung steht kein Modelljahr. Bei der Beantragung, Anfang April, habe ich das Modelljahr aus der Auswahl in der Eigabemaske genommen (glaube 2022/0, Baudatum ab 11/2021). Alles ging durch und ich habe die volle Förderung erhalten. 
Hallo zusammen,
uns hat das Auto (wie beschrieben) auf unserer Urlaubsfahrt voll überzeugt. Da ich eh defensiv fahre, bin ich von der Langstreckentauglichkeit jetzt voll überzeugt. Mit meinem vorherigen Diesel hatte ich die gleichen Verbrauchswerte wie mit dem Kuga. Für so ein großes und schweres Fahrzeug absolute Spitze.
Für meine normalen Strecken (Arbeitsweg, Einkauf...) fahre ich jetzt wieder rein elektrisch. Dabei hat sich bei mir gezeigt dass die optimale Akkuladung 90% beträgt. Da springt auch der Motor nicht bei den ersten Gefällestrecken an und der Akku kann durch Rekuperation geladen werden.
Euch allen ein schönes Wochenende.
Karsten
Alles anzeigenUnd wie hoch war die elektrische Reichweite am Ende der Reise? Wurde der Akku unterwegs per Kabel nachgeladen?
Einen Verbrauch von 5,4 l/100 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 71,5 km/h finde ich schon sehr gut (Bordcomputer 2).
Sind die 479 km von Bordcomputer 1 (Durchschnittsgeschwindigkeit 105,3 km/h) auch schon in Bordcomputer 2 enthalten?
Die Verbrauchswerte meiner Urlaubsfahrt nach Norddeutschland mit einigen Tagesauflügen dort waren doch etwas höher. Mangels sinnvoller Möglichkeiten habe ich den Akku nicht per Kabel nachgeladen. Gestartet und zurückgekommen bin ich mit 60 % Akkukapazität und unterwegs habe ich den Akku immer zwischen 30 % und 80 % gehalten, um innorts elektrisch fahren zu können. Benutzt habe ich die Normal-Modi EV später, EV laden und EV jetzt. Da ich zu Hause hauptsächlich die ECO-Modi EV später und EV jetzt nutze, war ich positiv überrascht, wie spritzig das Auto sein kann. Vielleich auch daher die etwas höheren Verbrauchswerte:
2251,4 km gefahren, davon 663,6 km elektrisch (entspricht 29,5 %)
Autobahnanteil etwa 1450 km
Verbrauch 6,28 l/100 km E10
Fahrzeit 36 h 50 min (Durchschnittsgeschwindigkeit 61,1 km/h)
Beim Cruisen über das platte Land lag der Verbrauch bei ca. 5 l/100 km und auf der Autobahn eher bei 6,5 l/100 km.
Diese Verbrauchswerte finde ich sehr akzeptabel. Und an die hässlich blauen Displayanzeigen habe ich mich auch schon langsam gewöhnt
Aber zu Hause werden wieder hauptsächlich Strom getankt und die ECO-Modi verwendet.
Am Ende der Reise wurden noch ca. 40 km reine elektrische Reichweite angezeigt.
Der Akku wurde unterwegs nicht nachgeladen.
Der BC2 ist die Fahrleistung von Haustür bis Haustür.
Während der ganzen Reise hatte ich immer eine elektrische Restreichweite von +- 40 km.
Auf einer Fahrt von ca. 200 km von Ferienhaus zu Ferienhaus über hügelige Landstraßen / größere Landstraßen (B-Straßen) / Autobahn (ca. 10 km) (Durchschnittsgeschwindigkeit ca. 45 km/h) konnte ich fasst alles rein elektrisch durch Rekuperation fahren. Fantastisch.
Für Landstraßen mit einem stetigen Auf und Ab mit vielen Kurven ist das Auto richtig gut.
Guten Abend,
sind heute aus unserem Urlaub an der Westküste Irlands zurückgekommen.
Gesamtstrecke:
Gestartet sind wir mit ca. 80 km elektrische Reichweite. Fahrprofil war "Eco" und "EV später". Den Kraftstoffverbrauch (5,4 l/100 km) hatte ich mit meinem Focus (MJ2019, 150 PS, Diesel) auf ähnlichen Strecken auch.
Rückweg:
Habe vor Dortmund nachgetankt. Auf der Fahrt nach Leipzig habe ich die gleichen Fahrmodi wie oben beschrieben genutzt.
Auf den Autobahnen bin ich Richtgeschwindigkeit (130 km/h) ober Begrenzungen gefahren.
Fazit: keine Probleme, Verbrauch besser als erwartet, Fahrgefühl sehr angenehm, hat richtig Spaß gemacht , tolles Auto
Richtig. Auto stand in der Garage und war am Ziegel angeschlossen. HV-Akku wurde zu dem Zeitpunkt nicht geladen (kein Ladegeräuch). Dann plötzlich Ladegeräuch und per
Check der Smarthome-Steckdose nur sehr geringer Ladestrom. Dadurch erst darauf aufmerksam geworden. Nach ca. 30 min war dann wieder Ruhe.
Ich habe am Wochenende dieses bemerkt.
12 V Batterie wird unabhängig vom HV Akku geladen?Screenshot_20220611-155241_FordPass[1].jpg
Mit "OK" wird die Meldung bis zum nächsten Start deaktiviert.
Danke stoeli für diesen Hinweis. Das wäre dann wahrscheinlich auch die Fehlermeldung, wenn sich der Stecker "versehentlich lösen" würde.
Kann man die Fehlermeldung einfach wegklicken?
Vielleicht wohnt der Marder ja bei dir in der Nachbarschaft und wollte dieses nervige Klingeln abschalten
Mit "OK" wird die Meldung bis zum nächsten Start deaktiviert.
Bei mir wurde der AVAS-Sound durch einen Marder ruhig gelegt (Kabel durchgebissen). Danach kam diese Meldung beim Starten.
Ja, der Lautsprecher befindet sich hinter dem vorderen St0ßfänger. Mittlerweile ist alles wieder repariert (ca. 170,00 EUR)
Alles anzeigenBei meinem ist es auch so. Berechnung bzw. Neuberechnung dauert auch wie oben beschrieben. Das kenne ich aber schon aus meinem vorherigen Focus.
Bei mir hängt sich das Navi (GPS) mindesten 1x pro Woche auf. Die Karte vor Ort wird angezeigt, aber keine Nordausrichtung und das Fhzg. bewegt sich mitten durch die Landschaft.
Da hilft dann nur ein Reset und alles funktioniert wieder. Nervig. Hatte ich so beim Focus nicht.
Seit heute Morgen ist das Fußgängerwarngeräusch verschwunden.
Dafür erscheint diese Meldung im Display.
Sollte man damit weiterfahren? Hat jemand Erfahrungen?
1. Update
Gestern den Kuga beim Freundlichen abgegeben. Eben den Anruf bekommen, die wissen nicht wo der Lautsprecher bzw. Geräuschquelle am Fahrzeug zu finden ist. Sie haben erst mal eine Anfrage nach Köln geschickt. Den Fehler hatten sie noch nicht und damit keine Erfahrungen.
Frage: Hat jemand eine Ahnung wie und wo die Töne für das AVAS erzeugt werden? Vieleich kann man ja dem FFH behilflich sein.
Schon mal besten Dank und schönen Feierabend.
