Beiträge von O-Haxer

Ich habe die Spannung an der vorderen Steckdose

und direkt an der 12 Volt Batterie gemessen, die ist

genau gleich bei Zündung an und aus.

So ein 12 Volt Steckdosenvoltmeter hab ich auch drin.

Im Sommer ist da noch ca. eine halbe Stunde Spannung da.

Jetzt schaltet es sofort aus nach ausschalten der Zündung.

Meine Spannung liegt nach 3 Tagen Standzeit bei 11,4 Volt,

bei Zündung ein gleich 15,3 Volt.

Nach 5 Stunden BAB fahrt bleibt sie bei 14,7 Volt.

Am nächsten Tag so um 11,8 Volt.

Man braucht ja nicht gleich fahren wenn die 12 Volt Batterie

zu wenig Spannung hat, es reicht die Zündung einzuschalten.

Das mach ich so alle 3 Tage für ca. 10 min. das hat im Winter-

Urlaub gut geholfen.

Jammert doch nicht über der verbrauch PHEV im Winter,

mein MK2 Diesel hatte bei kaltem Motor im Winter auch bis 1,5 l

mehr auf 100 Km verbraucht, das sind umgerechnet ( Diesel-Stromtarif)

6-8 KWH zusätzlich.

Im kalter Fahrzeug sitzen ich auch nix

Allradantrieb hat er nicht wie in der Beschreibung

angehakt ist.

Das geht bei meinem nicht,

ich halte gedrückte OK Taste, mach Zündung an,

dann ladet sofort die HV den 12 Volt Akku.

Früher war die Automatik zwischen den OHREN,

da wurde bei entgegen kommenden Verkehr abgeblendet.

Das verstehen viele nicht mehr und lassen immer den

Scheinwerfer an, die Automatik wird es schon machen.

Hab eben meine Kuga geladen von 7% auf 99 %

9,4 KWH in 4 Std. 15 Min.

wenn Startknopf gedrückt wird, ladet die HV Batterie sofort

den 12 Volt Akku !

dazu muss der Verbrenner nicht laufen.

geht doch auf "jetzt Laden", dann springt der Motor an

und bleibt auch an.