Beiträge von Der_kleine_Ford

Einige hatten hier angemerkt, dass die (z. B. über einen Adapter in der 12 V-Steckdose ermittelte) Ladespannung von 15 V zu hoch sei und die Batterie schädige. Dazu war mir noch in Erinnerung, dass die Ladespannung auch immer temperaturabhängig ist. Bei einem Batteriehersteller habe ich auch etwas zur sog. Temperatur-Kompensation gefunden. Auszug:

"Der empfohlene Temperaturbereich zur Ladung liegt bei +5°C bis +40°C. Der optimale Temperaturbereich zur Ladung liegt bei +20°C bis +30°C. Für +25°C ist die empfohlene Ladespannung gemäß Datenblatt zu verwenden (meist 14,40V), die in Abhängigkeit der Temperatur mit -24mV/K Steigung angepasst werden muss."

Also: je höher die Temperatur, desto niedriger die Ladespannung und umgekehrt. Bei den derzeitigen Temperaturen um 0° C wären die 15 V damit genau richtig.

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Quelle: https://www.moll-batterien.de/T-Kompensation.pdf

Zitat von Fritz2109

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Ist da noch irgendwas bekannt, was die Keyless-Funktion betrifft?

Steht das Auto in einer (Beton-)Garage?

Da funktioniert Keyless nur sehr eingeschränkt (hatte ich auch mal bei einem Focus als Leihwagen festgestellt).

Hallo zusammen,

habt Ihr das Problem auch? Seit einiger Zeit (irgendein Update vllt.?) sind Abfahrtszeiten, die ich direkt im Sync einstelle um einen Tag verschoben. Möchte ich z. B. für heute Abend (Samstag) eine Abfahrtszeit für 20 Uhr programmieren und speichere sie, so erscheint sie in der Übersicht der Ladeeinstellungen für den Sonntag um 20 Uhr usw. Auch in der App wird es dann immer für einen Tag später angezeigt.

Nutze ich dagegen die App zum Einstellen einer Abfahrtszeit, ist es korrekt.

Hat das noch jemand?

Danke und viele Grüße!

In anderen Foren wird teilweise als Abhilfe empfohlen, den BMS-Sensor gelegentlich selbst zurückzusetzen (vorher am besten die Batterie mit einem 12V-Ladegerät voll laden), und das geht so:

- Zündung an

- 5 mal Lichthupe

- 3 mal Bremspedal treten

- Lichtschalter auf 0 stellen

- nach kurzer Zeit blinkt das Batteriesymbol im Cockpit mehrmals

- Zündung wieder aus

(Bei Fahrzeugen ohne Lichtautomatik muss ggf. vor Schritt 1 noch das Abblendlicht eingeschaltet werden.)

Zitat von Michael2022

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Wieso zahlt man da noch 4500 Euro für Plugin Fahrzeuge.

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Wo gibt's die?

Hab‘s gerade per WLAN probiert: „Software ist aktuell.“

Das Update wird auf diesem Weg gar nicht angeboten…

So, die Zahlen für November und Dezember 2022 habe ich nachgetragen.

Die Zulassungszahlen für den Kuga sind erwartungsgemäß sprunghaft gestiegen, getrieben natürlich von den PHEV und der auslaufenden Umweltprämie. Ford hat offenbar große Teile der Produktion aus Valencia nach Deutschland gelenkt, um möglichst viele PHEV zulassen zu können. Zusätzlich dürften viele Händler im Dezember noch ihre Bestands-PHEV zugelassen haben, um die Prämie zu kassieren.

Der PHEV-Anteil im November betrug 87,2 % und im Dezember sagenhafte 93 % (Gesamtjahr 73,9 %). Die Vorjahreszahlen insgesamt wurden damit deutlich übertroffen. Man darf gespannt sein, wie's weitergeht.

Ergänzende Info: der Kuga war 2022 mit Abstand das meistverkaufte (und natürlich meist-gepushte) Ford Modell in Deutschland mit einem Anteil von 29,3 % an den Gesamtverkäufen (Focus 15,3 %, Puma 13,4 %, Transit/Tourneo 12,6 %, Fiesta 10,1 %).

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Im Post von hucky0611 steht's ja drin: SSM 51270.

Habe das Update im Rahmen anderer Maßnahmen bekommen. Gleiches Geräusch wie vorher, nur viel leiser. Ich fand es vorher auch nicht störend, aber es wurde ungefragt mit eingespielt beim Update anderer Module.

Diese Zwei-Jahres-Intervalle mit 30.000 km sind m. E. technisch ohnehin ein ganz großer Käse. Ich habe bei meinen Fahrzeugen immer einen jährlichen Ölwechsel mit Filter machen lassen, auch wenn es sog. "Longlife"-Intervalle sind (z. B. bei BMW). So bin ich auf der sicheren Seite und komme nicht mit der regulären Wartung ins Gehege.