Beiträge von z23

Zitat von Fritz2109

Zitat:

Prüfsiegel: Das offizielle Siegel „AVILOO Certified“ (teilweise in Kooperation mit Organisationen wie dem ADAC oder dem TÜV).

... ich denke schon, dass das nicht unbeachtet bleibt.

Mal sehen was mein Anwalt dazu rät. Ich denke nicht das diese"Siegel" wirklich eine Beweislast im Verfahren erzwingen. Keine geeichte Testumgebung, niemand zertifiziertes dabei, kein wiederholender Test unter gleichen Bedingungen, wie Temperatur, die Abweichungen usw. Usf. Denke das Ding wird ein Baustein darstellen aber kein Beweis darstellen am Ende.

Der Akku-Test von Aviloo ist technisch sicher eine gute Orientierung, dürfte vor Gericht seitens Ford jedoch umgehend als Beweismittel zurückgewiesen werden. Ich gehe davon aus, dass sich ein Gericht im Verfahren nicht auf unzertifizierte Messdaten oder Prüfberichte stützen wird, um Mängel rechtssicher festzustellen.

Die knapp 200 Euro für den Test kann man sich in meinen Augen daher sparen. Wer den Test dennoch durchführen lassen möchte, sollte dies unbedingt vorher mit einem spezialisierten Fachanwalt für Verkehrs- oder Kaufrecht abstimmen. Anwälte für Dieselskandal- und Rückruf-Fälle haben meist fundierte Erfahrungswerte dazu, wie solche privaten Gutachten von Richtern in der Praxis bewertet werden.

Ich vermute vielmehr, dass im weiteren Verfahrensverlauf mehrere Punkte zusammenlaufen werden: Zum einen die Frage nach der tatsächlichen Beweislast, die von Ford naturgemäß stets bestritten wird, und zum anderen die allgemeinen kaufrechtlichen Grundsatzfragen rund um die Betroffenheit der Fahrzeuge.

Danke.... Google und chatgpt habe ich bereits besucht.

Ich denke das Forum ist ja auch ein wenig dafür angedacht Leute zusammen zu bringen. Insbesondere hinsichtlich der geforderten Beweisdarlegung, ist ein Austausch hier werthaltig. Ich würde mal vorangehen.

Ich habe nun mal eine Kanzlei beauftragt. Lasse es zunächst über die Rechtschuzzversidherung laufen. Ich habe mal sehen ob diese übernimmt. Nach Darstellung und Austausch mit der Ki stelle ich mich zunächst auf Rückabwicklung ein. Ich werde zur Beweisdarlegung Strecken am Stück wahrnehmen und Fotos sowie eine Tabelle führen um den Zustand vor und nach dem Update vergleichbar zu machen.

Wer Infos braucht gerne per PN. Wünschen möchte ich mir gerne, dass wir hier transparent die Infos austauschen, wenn man sich schon nichr gemeinsam organisieren mag.

Mal eine Frage in die Runde. Ich könnte nicht alle Beiträge durchlesen. So wie ich es verstanden habe sorgt das neue Update dafür das die Batterie beschränkt wird um ca 12%.

Ich sehe das als Einschränkung und überlege das anwaltlich vertreten zu lassen. Gibt es bei solchen Szenarien nicht die Möglichkeit sich zusammen zu schließen anstatt alleine das zivilrechtlich zu verfolgen?

Ich gehe davon aus, dass der Händler die Kosten für den Hol- und Bringservice nicht selbst tragen muss und Ford das ausgleicht. Weiß jemand mehr dazu? Ich kann mir kaum vorstellen, dass Ford so etwas aktiv bewirbt und die Händler am Ende auf den Ausgaben sitzen lässt. Mag Papierkram sein für den Händler, aber dafür sind sie da sonst könnte Ford ja wie Tesla seine Auroa verkaufen....

Moin zusammen,

zunächst einmal vielen Dank für die hilfreichen Infos hier im Forum. Ohne eure Beiträge wäre ich gar nicht auf die Idee gekommen, Ford wegen einer Kompensation anzuschreiben – das habe ich heute getan. Mal sehen was bei mir dabei rum kommt.

Zum Ablauf des Rückrufs möchte ich meine Sichtweise teilen, vielleicht liege ich auch völlig daneben:

Ich wohne im Raum Frankfurt und habe meinen Kuga damals bar beim größten Ford Händler als Neuwagen gekauft. Beim ersten Anschreiben zum Rückruf 24S79 habe ich direkt um den Hol- und Bringservice angefragt. Zum einen wurde dieser Service im Brief klar suggeriert, zum anderen halte ich ihn für selbstverständlich – schließlich kann ich als leidtragender Kunde für den Rückruf nichts, arbeite aktiv mit, möchte aber dafür keinen halben Urlaubstag opfern und vor Ort wartend meine Zeit verbringen.

Wie bereits geschrieben handelt es sich hierbei auch um einen der größten Händler von Ford in Deutschland....Beim ersten Versuch beim Händler hieß es, der Service koste 150 €. Als ich auf die kostenfreie Variante hinwies, gab es plötzlich keine freien Kapazitäten mehr. Vier Monate später beim zweiten Versuch das gleiche Spiel. Lange Rede, kurzer Sinn: Vielleicht erwarte ich hier zu viel, aber ich finde es ehrlich gesagt unsympathisch, das ein Service suggeriert wird, der tatsächlich so in Realität nicht stattfindet. Natürlich verstehe ich auch, dass ein Autohaus damit Arbeit hat, man muss jemand beauftragen, die Rechnung muss an Ford geteilt und zurückgefordert werden usw. usf. - aber das ist nun mal "Service" am Kunden und auf Basis eines Rückrufs und nicht einer kundenindividuellen Geschichte.

Vermutlich ist da meine Service-Erwartung zu hoch, "Alman-Style" aber ich bin da vom Händler schon etwas abgefuckt...Was meint ihr?

Wieso zum Teufel nimmt man eine Option zur Toleranz raus? Das ist doch ein rein Softwaregesteuertes Feature. Das ergibt doch keinen Sinn die Funktion im selben Auto für einige Nutz zu entfernen?

Die Problematik bei adblue ist gegeben und keine Schwarzmalerei. Der Markt wird sich da sehr viel mehr noch bewegen.

Das ist übrigens bei Zucker auch der Fall. Völlig anderes Feld, aber trotzdem interessant, wer die Hintergründe kennt.

Wenn mir vor 3 Jahren jemand gesagt hätte der Benzinpreis steht über 2,20€, Pflanzenoel ist nicht mehr lieferbar, Toilettenpapier regelmäßig ausverkauft ist und Bäckereien und Krankenhäuser kein Zucker mehr rangeschafft bekommen - dem hätte ich den Vogel gezeigt. Ich glaube wir können uns da noch auf einiges einstellen. Nicht nur die allgemeine Teuerungsrate, sondern auch das "normal Bekannte", was für uns immer da ist und auf einmal doch nicht mehr vorhanden ist. Und dann gibts ja noch die Menschen die ihre Existenz gefährdet sehen.

Einfach die Augen aufmachen. Wer suchet der findet. Screenshot_20220912_190438.jpg

Für meinen Teil nutze ich die Automatik nur ohne die intelligente Schildererkennung, da die Reaktion des Systems darauf zu langsam ist. Wenn ich in die 70er Zone fahre mit 100 ist mir die Abbremsung zu spät. Da rast man ja noch mit 80 in den Blitzer. Andersherum genauso. Von 100 auf 130 beschleunigt er mir zu stark. Somit ist die "intelligente" Zuschaltung für mich kein Thema.

Was aber gut klappt - bei normalen Wetterverhältnissen - die Fahrt über Landstaßen und Autobahnen. Ich nutze den Assistent jeden Tag auf meiner Pendelstrecke. Da neige ich auch mehr dazu mal hinter einem LKW zu verweilen was auch dem Verbrauch gut tut. Im Stadtverkehr nutze ich es nicht oder nur selten, da er mir zu barsch in die Kurven fährt und eben nicht jede Stadt, Gegebenheit und Kurve es zulässt 50kmh beizubehalten.

Zitat von FordLader

[...]

Meine Meinung hierzu habe ich absolut ausschließlich zur Außenwirkung Deines Beitrags auf andere, weniger bedachte Mitmenschen, geäußert.

Das hier, ebenso wie Facebook und wo Du sonst noch „Deinen Trick“ verbreitest, sind öffentlich zugängliche Plattformen.

Was dies mit „Bekehrung“ zu tun hat, bleibt erst mal Deine Interpretation.

Denk vielleicht einfach nochmal drüber nach.

Du hast da schon nicht unrecht mit, sollte man schon reflektieren können.