Beiträge von Kuga-Stromer

Zitat von RalfCux

Die Steuervergünstigung endet spätestens am 31.12.2025. …

Hiernach befristet bis Ende 2024:

https://www.bundesregierung.de…ehenden%20Betrag%20zahlen.

Zitat von Ghostwriter82

… Die Frage ist evtl. auch wie oft der Wagen überhaupt elektrisch gefahren wurde. Bei Firmenwagen oder Vermietungen denke ich immer, dass dies nicht so oft passiert.

Die Frage stellt sich eigentlich gar nicht. Denn selbst wenn der PHEV nie über Kabel geladen wurde, wird er im Schnitt zu einem Drittel elektrisch gefahren sein.

Die Frage ist eher, wie viel und wie sorgfältig der Verbrennungsmotor genutzt wurde.

Zitat von Ghostwriter82

Wie hoch sollte die KFZ-Steuer denn eigentlich sein? Ich grübel weiterhin, ob es ein Diesel oder PHEV und soweit ich das herausgelesen hab, sollte die Steuer beim PHEV bei ca. 50 € liegen. Ist das richtig?

Ja, das ist richtig. Allerdings werden davon bis Ende 2024 noch 30 € als Steuerfreibetrag für emissionsarme Kraftfahrzeuge abgezogen.

Beitrag

RE: KFZ- Steuern PHEV

Ich kenne Städte, die sind schon einen Schritt weiter und haben viele Busspuren für Radfahrer freigegeben.
Ist aber schon etwas OT, daher:

[…]

Das ist auch korrekt, allerdings nur bis Ende 2024, denn dann läuft der Steuerfreibetrag für emissionsarme Kfz von 30 € aus.
Wenn der steuerlich richtige kombinierte Wert für den CO2-Ausstoß von 25 g/km in der Zulassung eingetragen ist, entfällt der CO2-Anteil der Kfz-Steuer. Es bleibt nur der Hubraum-Anteil für 2,5 l von 50 € (25 x 2 €) abzüglich…

Kuga-Stromer

11. Dezember 2023

Zitat von Ylva

Für unseren ST Line X Baujahr 10.2020

werden 20 € abgebucht.

Aber nur noch bis nächstes Jahr, danach dann 50 €.

Zitat von Fritz2109

… Das Fahrzeug habe ich dazu ausgeschaltet. Während dieser Pause haben sich immer wieder Bauteile bemerkbar gemacht. …

Erst wenn sich der Schlüssel nicht mehr im Fahrzeug befindet und es von außen verriegelt wurde, kehrt langsam Ruhe ein. Bei meinem sind zudem noch Keyless Entry und alle Online Dienste deaktiviert. Da wird es dann nach ein paar Minuten wirklich still. Ein paar Dienste lauschen trotzdem noch und bei meinem auch die Alarmanlage. Spätestens wenn man dann die Ladeklappe öffnet kommt zwangsläufig wieder Leben in die Bude.

Zitat von Fritz2109

Heut Morgen bei 0°C Außentemperatur, lag die Spannung laut OBD bei 11,7 Volt. …

… Heut Morgen dann habe ich im ETM eine Spannung von 14,7 - 14,8 Volt angezeigt bekommen. Dieser Wert entsprach der Anzeige in meiner Torque App links oben.

Die anderen beiden Anzeigen waren wieder bei 15,1 und 15,2 Volt.

Die 11,7 V waren bei ausgeschaltetem Fahrzeug und die anderen Werte nach dem Start (ETM geht ja auch nicht anders.)?

Werte nahe 15 V hatte ich, soweit ich mich erinnern kann, noch nie im ETM stehen.

Inzwischen habe ich noch einen zweiten Spannungswert „control module voltage“ beim OBD-Fusion gefunden. Den werde ich mir demnächst mal anschauen. Ich fürchte aber, alles was über OBD angezeigt wird ist fragwürdig.

Auch in dieser Diskussion

https://www.e46fanatics.com/threads/obd-fusion-voltage-readings.1285550/

kommt man zu keinem brauchbaren Ergebnis.

Ich vertraue da lieber meinem Steckervoltmeter und meinem Multimeter.

Zitat von Fritz2109

Welche 12V Batterie (Typ und Größe) ist denn serienmäßig verbaut? ...

Das ist wohl je nach Bauzeitraum unterschiedlich. Bei meinem Kuga ist es diese hier:

SLI-Batterie.jpg

Zitat von Fritz2109

... Kann ich eigentlich die Ladespannung und die Batteriespannung ohne Last auch im Motorraum an den Starthilfepunkten messen?

Ja.

Zitat von Fritz2109

Wie ich schon schrieb, lassen sich verschiedene 12 Volt - Spannungen messen. ...

Was deine OBD-Software da anzeigt, weiß ich nicht. Ich kenne aber auch keine OBD2 PID für die Bordspannung.

Mein OBD-Fusion zeigt nur einen Spannungswert an, unter der Bezeichnung "input voltage read by the scan tool". Was damit gemeint ist, weiß ich nicht. Der Wert liegt aber immer 1 Volt unter der mit einem Multimeter gemessenen Bordspannung. Erst dachte ich, dass es eine Eigenart von OBD-Fusion oder dem Bluetooth-Dongle ist. Dann sah ich aber, dass auch der ETM-Bildschirm des Fahrzeugs dieselbe Spannung, also 1 Volt zu niedrig, anzeigt. Seit dem verlasse ich mich lieber auf mein Multimeter und das Voltmeter in der 12V-Steckdose.

Kannst du mal schauen, was bei dir der ETM-Bildschirm als Spannung ausgibt? Ins ETM kommt man, indem man die OK-Taste beim Starten des Fahrzeugs so lange festhält, bis das Menü erscheint. Dann kann man mit der Scroll-Funktion der OK-Taste durch verschiedene Anzeigen blättern. Eine davon zeigt auch einen Wert für den Niederspannungsbereich an. Ist dieser bei dir auch 1 Volt zu niedrig?

Zitat von Kugi71

Das war auch meine erste Reaktion, allerdings ist die zulässige Ladespannung eines Blei-Akkus temperaturabhängig.

Je geringer die Temperatur, desto schlechter ist die Fähigkeit des Akkus, Ladung aufzunehmen; daher ist die Ladespannung mit abnehmender Temperatur höher zu wählen ....

Hierzu habe ich auch noch das hier gefunden:

https://www.moll-batterien.de/T-Kompensation.pdf