… Aber verkraften die anderen Bauteile die höhere Spannung? …
… Gerade die empfindliche Elektronik soll doch eine möglichst gleichbleibende Spannung erhalten.
Die gesamte 12V-Bordelektronik hat einen sehr großen Betriebsspannungsbereich. Bei einem Diesel oder Benziner gibt es dafür auch keinen Spannungsregler. Das regeln die einzelnen Komponenten selbst.
… Aber ich bin unsicher, ob ich diesen Adapter zum Laden verwenden kann (gefordert ist ein 5V2A / 9V2A Adapter, im Lieferumfang nicht enthalten) …
Ja, das sollte funktionieren. Laut Aufdruck kann dieses Steckernetzteil ja 3 A bei 5 V und 2,77 A bei 9 V liefern, also mehr als gefordert.
… BMS bedeutet doch BatterieManagementSystem. Das ist doch nicht nur ein Sensor, sondern ein eigenes Steuergerät, welches man mit Forscan umprogrammieren kann. …
Ja, das BMS ist ein Steuergerät oder zumindest Bestandteil eines Steuergerätes. Der Sensor für das 12V-BMS (Shunt) befindet sich am Minuspol der 12V-Batterie. Das BMS hat aber meines Wissens keine eigene Leistungselektronik, die imstande wäre dem Ladestrom zu regeln. Dafür wird im PHEV und FHEV der DC/DC-Wandler verwendet, beim Benziner und Diesel macht das der Lichtmaschinenregler.
… Und in sämtlichen Datenblättern zu AGM-Batterien wird eine Ladespannung von bis zu14,7 Volt angegeben. … Ich halte 15 Volt als Ladespannung zu hoch.
Ich halte auch Ladespannungen von 15 V und darüber für sehr hoch. In meinem Kuga ist allerdings auch keine AGM-Batterie verbaut.
… Der DC-DC Wandler transformiert lediglich die Hochvoltspannung in Kleinspannung.
Um eine Batterie zu laden, benötigt man aber eine Ladekennlinie. Das regelt dann das BMS. Demnach ist das BMS so eine Art Laderegler. …
Ja, der DC/DC-Wandler erzeugt aus den 300 V des HV-Akkus eine geregelte Kleinspannung für das 12V-Bordnetz. Mein Verständnis ist, dass das BMS für die 12V-Batterie die Regelung des DC/DC-Wandlers und damit der Bordspannung durchführt. Die Bordspannung folgt also der Ladekennlinie der 12V-Batterie.
… Scheinbar hängt hinter dem DC-DC - Regler noch ein Laderegler, der die Ladung regelt. Die 12V Batterie wird nicht mit 15Volt oder mehr geladen. …
Ist das nur scheinbar so oder bist du dir da sicher. Ich meine nämlich bei meinen Versuchen, die schon länger zurückliegen, auch beim Laden immer dieselbe Spannung (+/- 0,1V) direkt an den Batteriepolen, an den Starthilfeanschlüssen und an der 12V-Steckdose (Zigarettenanzünder) gemessen zu haben. Die Ladespannung liegt bei meinem Kuga, je nach Außentemperatur und Ladezustand der Batterie, zwischen 14,3 V und 15,3 V. Ich wüsste auch nichts von einem Laderegler oder wo dieser verbaut sein könnte, lasse mich aber gerne eines Besseren belehrten.
… Und ob ihr es mir glaubt oder nicht. Aber das leichte Schütteln in N hatte er auch.
Das glaube ich nicht nur, davon gehe ich aus. Wie sollte es auch anders sein, es ist ja derselbe Antriebsstrang. Er wird nur häufiger rasseln und schütteln, da der Verbrennungsmotor öfter läuft.
... Ich werde am Montag auf das Amt zugehen und das ansprechen. ...
Um mal wieder auf das ursprüngliche Thema zurückzukommen:
Konntest du deinen Steuerbescheid berichtigen lassen?
Habe heute gesehen dass es eine Rückrufaktion bezüglich des Panoramerdaches gegeben hat. Muss da was gemacht werden?
Wurde denn der Rückruf 22S58 inzwischen abgearbeitet?
Ich sehe da auch kein Problem drin. Aber die meisten Firmen akzeptieren noch keine Benziner.
Sicherlich kenne ich die meisten Firmen nicht. Aber die Unternehmen, die ich kenne, hatten noch nie Probleme damit, Benziner zu akzeptieren.
