Beiträge von Kuga-Stromer

Zitat von Tschui

… mit 15000km Laufleistung aus 02/2016. …

Wirklich nur 15.000 km oder doch 150.000 km?

Das könnte für die Beantwortung deiner Frage entscheidend sein.

Zitat von CaptainHook

Von zuhause mit volgeladener Akku losgefahren. Und beim Ferienwohnung 2x geladen. (aber nur ca. 90%) …

Das entspricht dann ca. 5,9 l/100km ohne Laden, was trotzdem ein sehr guter Wert ist. Ich bin auch immer sehr erstaunt, wie sparsam sich das Auto als Vollhybrid fahren lässt.

18,1 km/l sind 5,5 l/100km, das ist schon beeindruckend! Hast du zwischendurch auch mal den Akku geladen? Oder nur bei Reiseantritt, oder bist du sogar mit leerem Akku losgefahren? Die 160 km/h hast du aber nicht lange durchhalten können, deine Durchschnittsgeschwindigkeit war 66 km/h.

Zitat von schorschi

… an unserem Kuga steht der kleine Kontaktstift im der oberen Reihe sehr weit zurück. …

Das ist in der Norm so vorgesehen. Es handelt sich dabei um den CP-Kontakt (Control Pilot). Es ist wichtig, dass diese Verbindung erst zustande kommt, wenn alle anderen Verbindungen hergestellt sind. So wird gewährleistet, dass über den CP der Ladevorgang erst gestartet wird, wenn alle Leiter Kontakt haben.

Mit dem Ladefehler hat das nichts zu tun.

Zitat von otto55

… Bei der niedrigen Laderate muß der Akku in der Regel nicht mal gekühlt werden. Hatte es bisher nur einmal bei ca. 36°C erlebt, dass gekühlt wurde. …

Der Akku wird beim Laden immer gekühlt. Zumindest läuft während des gesamten Ladevorgangs die Kühlmittelpumpe und zu Beginn wird dafür gesorgt, dass die Kühlerlamellen geöffnet sind. Erst wenn aufgrund hoher Außentemperaturen oder des warmen Verbrennungsmotors die natürliche Konvektion im Motorraum nicht mehr ausreicht, wird auch noch der Kühlerventilator zeitweise eingeschaltet.

Zitat von Lkrys

Hallo

Macht es einen Unterschied ob man mit dem Ziegel lädt oder mit der Wallbox, bezüglich ddr Haltbarkeit des Akkus?

Der Originalziegel läd mit 2,3 kW, die Wallbox oder Ladesäule mit max 3,7 kW. Der Unterschied ist unerheblich, vor allem wenn man bedenkt, dass beim Rekuperieren mit bis zu 80 kW und bei laufendem Verbrennungsmotor mit bis zu 60 kW geladen wird. Der Hauptunterschied zwischen Ladeziegel und Wallbox ist der höhere Ladeverlust beim Ziegel, auch bedingt durch die längere Ladezeit.

Nein, die Taste blinkt nicht, hat mich auch schon irritiert.

Zitat von MucCowboy

OT: Ja, stimmt, und dafür gibt's dann noch die 4. Pumpe für die Innenraumheizung...... oh mann......

Auch noch OT, aber es interessiert mich wirklich:

Gibt es dafür tatsächlich eine eigene Pumpe? Ich ging davon aus, dass die beiden Kreisläufe über ein Mehrwegeventil geschaltet, aber von nur einer Pumpe umgewälzt werden.

Zitat von otto55

Eigentlich hatte ich das Thema eröffnet, um vielleicht zu erfahren, welchen SOH der Akku bei anderen Ford Kuga PHEV nach xxx km / Jahren hat - nur so als Vergleich. Vielleicht hat auch jemand Zugang zu einem Tester, der die Werte genauer auslesen kann als Forscan. …

Hier ein mit Aviloo ermitteltes Ergebnis:

Thema

Hochvoltbatterie

Vorweg: Ich bin heute (5.7.26) dazugestoßen, also Neuling.
Mein Kuga: PHEV aus August 2021, 33.000 km
Also von den Rückrufen betroffen und vermuteter starker Alterung der Hochvoltbatterie,
deshalb AVILOO-Test gemacht, und siehe da: SoH = 83% - im Vergleich zu ebenfalls betroffeen PHEV aus dieser Zeit - unterdurchschnittlich.
Soweit diverse Recherchen reichen: Bei dem Alter mit geringer Laufleistung sollte der SoH nicht unter 90 % liegen.
Was nun? FORD ist offensichtlich in der Klemme, hält hin.

Rudi79

5. Juli 2026

Zitat von MucCowboy

… unterhalb von "0%" und oberhalb von "100%" sind nicht nutzbar … Es gibt halt keine 110%-ige Aufladung bzw. -10%-ige Entladung. …

Oberhalb von den angezeigten 100% netto (tatsächlich 90% brutto) geht wahrhaftig nichts. Unterhalb von den angezeigten 0% netto (tatsächlich 20% brutto) können schon noch ca. 1kWh genutzt werden, was dann -10% netto oder 13% brutto entspricht. Angezeigt wird aber auch dann konstant 0%. Man kann also mit dem als leer angezeigtem Akku noch noch ein stückweit elektrisch fahren, bevor der Verbrennungsmotor anspringt. Ab dann schwankt die tatsächliche Ladung zwischen 15% und 20% brutto.