Inzwischen haben wir wieder öfter Temperaturwerte, bei denen sich der Kuga PHEV wohl fühlt. Für mein bergiges Streckenprofil und einen relativ hohen Autobahnanteil finde ich die Verbrauchswerte sehr gut.
April:
901,8 km gefahren, davon 636,7 km (70,6%) elektrisch, Durchschnittsgeschwindigkeit 43,7 km/h
Getankt E10: 22,27 l für 38,95 €
Geladen: 130,4 kWh für 51,74 €
Verbrauch:
Benzin 2,47 l/100km plus Elektrizität 14,46 kWh/100km, Energiekosten 10,06 €/100km
... im Stadtverkehr mit EV auto und sobald es raus auf Landstraße oder BAB geht schalte ich auf EV später. ...
EV auto ist der einzige EV-Modus, den ich in den Fahr-Modi Normal und ECO nie verwende. Innerorts fahre ich mit EV jetzt und auf BAB und Landstraßen EV später. Vielleicht habe ich EV auto nur noch nicht verstanden und es kann mir mal jemand erklären, was der Nutzen dieses Modus ist.
… im März 2023 und da auch die letzten "großen" Fahrten Benzingetrieben. …
Dann liegt es wohl nicht daran.
Ich meine mal gelesen zu haben, dass es daran liegen kann, dass der Verbrennungsmotor zu lange nicht verwendet wurde oder das Benzin zu alt ist.
Wieder mal was Neues …
Wann hast du zuletzt getankt und wann bist du die letzte längere Tour mit dem Verbrennungsmotor gefahren?
... hat jemand ne idee
Ja, diesen Thread mal von vorne lesen.
Ja, da haste recht, aber dennoch hat man das Gefühl, man „gewinnt“ etwas…😉
Nun ja, man gewinnt schon etwas, wenn es die Alternative ist, die Energie mit den Scheibenbremsen in Wärme umzusetzen.
Durch deine Berichte angeregt, spiele ich jetzt auch wieder häufiger mit der L-Taste. Mir ist aber noch nicht klar geworden, warum die Rekuperation dabei offensichtlich besser läuft als über das Bremspedal, auch wenn das Display beim Bremsen 100% Rückgewinnung meldet.
Es sieht allerdings so aus, als wäre die L-Taste wirkungslos, wenn ACC eingeschaltet ist. Hast du das auch schon ausprobiert?
Verwirrend sind hierbei auch die an verschiedenen Stellen verwendeten unterschiedlichen Begriffe:
Berg- oder Berganfahr- / -hilfe oder -assistent
Berg-, Hang- oder Gefälle- / -abfahr- oder -abfahrt- / -hilfe oder -assistent
Der Bergassistent ist doch nur die Anfahrhilfe, …
Nicht verwechseln: Es gibt eine Berganfahrhilfe und eine Bergabfahrhilfe.
… Mein Kuga kommuniziert scheinbar schon nicht mehr mit dem Schlüssel, wenn er mehr als 5m entfernt ist …
Das ist korrekt, denn es muss unterschieden werden: Die passive Funktion (Keyless Entry) ist bei allen Fahrzeugen sämtlicher Hersteller auf zwei Meter beschränkt. Die aktive Funktion (Fernbedienung der Verriegelung) hat eine Reichweite von zehn Metern und mehr. Daher muss für einen Missbrauch nur das Funksignal vom Fahrzeug zum Schlüssel verlängert werden.
