Beiträge von Kuga-Stromer

Zitat von TomTraveler

… Nichtsdestotrotz halte ich es für irreführend, wenn die A/C-Taste bei den genannten Temperaturen nicht anderes schaltet als die eigene Kontrollleuchte. …

Nun, ganz so ist es ja nicht. Die Kontrollleuchte zeigt doch in diesem Fall die Bereitschaft der Klimaanlage an. Fährt man beispielsweise bei 3 Grad Celsius vom schattigen Hof in den herrlichsten Wintersonnenschein, kann schnell eine Temperatur über 5 Grad Celsius erreicht sein und der Klimakompressor läuft entsprechend an. Die Kontrollleuchte zeigt also an, ob die Klimaanlage aktiviert ist, unabhängig davon, ob der Kompressor läuft oder nicht.

Zitat von Karle

evtl. gehört der Motor zu den "schlecht" produzierten mit dem Fehler an der Kurbelwelle - das Fehlerbild könnte passen. …

Die aber nach bisherigem Kenntnisstand nicht in Europa verbaut und ausgeliefert wurden. Zudem sollen sie inzwischen alle von der Straße sein.

Ein Pleuelbruch ist aber immer wieder mal möglich, bei jedem Motor jeden Herstellers.

Zitat von Karle

… Ab welcher Temperatur passiert das?

Die optimale Arbeitstemperatur eines Lithium-Ionen-Akkus liegt bei 18 bis 25 Grad Celsius. Ist er kälter, steigt die Temperatur bei der Benutzung durch Laden oder Entladen in diesen Bereich. Die hierzu benötigte Wärmemenge reduziert die nutzbare Energie.

Zitat von Karle

Ja zwischen den Fahrten lagen irgendwo um die 3h.

Gruß Karl

Das allein kann im Winter schon bis zu 5% der Akkuladung (500 Wh) kosten.

Zitat von Karle

… zwei mal 9 km gefahren (hin und zurück) - hat mich 44 % Akku gekostet ... Temperatur so um die 1-3°C. …

Das ergibt eine Reichweite von 41km, was ich für Temperaturen nahe dem Gefrierpunkt für normal halte, vor allem, falls zwischen Hin- und Rückfahrt soviel Zeit lag, dass der Akku sich wieder stark abgekühlt hat. Und die 270 Höhenmeter kosten auch ordentlich Energie, die sich nur mit deutlichem Verlust rekuperieren lässt.

Zitat von fordler1

… bei voller Aufladung sind es nur 50 km Reichweite liegt das an den Temperaturen? …

Beitrag

RE: Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV und den kombinierten Verbrauchswerten kwh+Benzin

Hier ein, wie ich finde, recht guter und informativer Artikel aus der WirtschaftsWoche zum Thema E-Mobilität im Winter:

https://www.wiwo.de/technologi…os-wirklich/26742130.html

Kuga-Stromer

23. November 2023

Zitat von DerGast

... Leider ist der Garantieumfang nicht wirklich mit der der Neuwagengarantie vergleichbar und die Außenspiegel gehören nicht zum Umfang, die der Schutzbrief abdeckt. ...

Laut Infos, die man online erreichen kann, deckt der Ford Protect Garantieschutzbrief (FGS) alles ab, was auch die Neuwagengaratie beinhaltet. Explizit findet man auch folgenden Hinweis:

"Die gesamte elektrische Anlage einschließlich Motorregelung, Türverriegelung, ABS, elektrischer Sitzverstellung sowie aller anderen Teile der Sicherheits- und Komfortelektronik, die werkseitig in Ihren Ford eingebaut wurden"

Zur Komfortelektronik gehört nach meinen Verständnis auch der Antrieb des Außenspiegels.

Mein FGS hat exakt den Wortlaut, wie er in diesem PDF zu finden ist:

https://www.ford.de/content/dam/guxeu/de/documents/site-wide-content/disclaimers/FGS-Garantiebedingungen.pdf

Welcher unter Punkt B aufgeführte Ausschluss soll die Spiegelantriebe betreffen? Es geht ja nicht um ein Karosserie-Anbauteil an sich, sondern um den darin befindlichen Antrieb. Sonst wäre nichst vom FGS abgedeckt, weil sich ja alles irgendwie in der Karosserie oder ihrer Anbauteile befindet.

Hier ein, wie ich finde, recht guter und informativer Artikel aus der WirtschaftsWoche zum Thema E-Mobilität im Winter:

E-Autos im Winter: Wie winterfest sind Elektroautos? Ein Praxistest

Zitat von Projekt Kuga PHEV

... Der Zigarettenanzünder sollte ca. 20-30 Minuten nach Abschalten des Systems unter Spannung bleiben, geht die Voltanzeige deutlich vorher aus, könnte das mit der Starterbatterie nicht in Ordnung sein. ...

Ist es nicht auch von der Außentemperatur abhängig, ob die 12V-Steckdose sofort oder verzögert abschaltet, unabhängig vom Zustand der 12V-Batterie? Zumindest bei meinen Kuga geht sie bei Frost sofort aus, auch wenn die Batteriespannung deutlich über 12 V liegt.

Zitat von Projekt Kuga PHEV

… na ja, wer nicht lädt, kann schon mit einem Verbrauch von durchschnittlich 5,2L rechnen …

Man kann dann auch durchaus mit mehr als 5,2 l/100km rechnen.

Die Angaben nach WLTP waren bei diesem Modelljahren aber für den PHEV:

Verbrauch 1,2 l/100km (kombiniert)

CO₂-Emissionen 26 g/km (kombiniert)

(wie von dem Händler auch bei dem "wirklichen" PHEV angegeben)

und für den FHEV:

Verbrauch 5,2 l/100km (kombiniert)

CO₂-Emissionen 119 g/km (kombiniert)

(wie von dem Händler bei dem "falschen" PHEV, der offensichtliche ein FHEV ist, angegeben)