So, auch mit EV-Laden keine Klappereien oder Motoren-/Getriebegeräusche, die da nicht hingehören…😉
Sieht so aus, als ob die Spanier die besten Kugas für sich selbst behalten und nur die klapprigen verschiffen. 
Beiträge von Kuga-Stromer
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Dann wäre es ja mal interessant zu wissen, was an den "neuen" Getrieben anders ist als an denen, die den Schwingungsdämpfer zum Rasseln bringen. Die Mechanik und elektrischen Maschinen werden ja kaum andere sein.
Ich bin ja immer noch der festen Überzeugung, dass es ein Problem des Regelkreises zwischen Verbrennungsmotor und Starter/Generator (MG1) ist, da es ja nur im lastfreien Zustand auftritt. Vielleicht gibt es ja Unterschiede in der Leistungselektronik des ISC (Inverter System Controller). Aber könnte man den nicht am eingebauten Getriebe austauschen?
Und gespannt bin ich, ob wir die wahren Gründe je erfahren werden ...
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Aber verbaut ist die Starterbatterie im Kofferraum, richtig? …
Ja, richtig, zumindest bei dem Hybriden. Aber die Starthilfeanschlüsse sind vorne im Motorraum.
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... Muss ich mir dann täglich die Kilometer und die gelaufenen Kilometer notieren?? ...
Nein, für den Monatsverbrauch nicht. Da reicht es:
- am Monatsanfang volltanken und volladen und Kilometerstand notieren
- am Monatsende volltanken und volladen und Kilometerstand notieren
- alle getankten Liter addieren und alle geladenen kWh addieren (außer die vom Monatsanfang)
- differenz der Kilometerstände = gefahrene Kilometer
- 100 * geladene kWh / gefahrene Kilometer = Verbrauch Elektrizität kWh/100km
- 100 * getankte Liter / gefahrene Kilometer = Verbrauch Benzin l/100km
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… Der Notschlüssel tat es nämlich gar nicht.
Wie sah das „tat es gar nicht“ denn aus? Passte der Schlüsselbart nicht ins Schloss oder ließ er sich, auch unter Zuhilfenahme des Schlüsselgehäuses oder einer Zange, nicht drehen?
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… ich fahre hier fast nur im Vollhybridmodus …
SoC vorher / nachher?
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… oder eben mit laufendem E-Motor. …
Das meine ich ja, weswegen ich extra „Verbrennungsmotor“ schrieb. Wenn nur der Elektroantrieb eingeschaltet ist, ruckelt es ja nicht in „N“.
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In der Waschanlage schalte ich auf N. ...
Mit laufendem Verbrennungsmotor in der Waschanlage?
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... bei mir rasselt/scheppert/klappert nix. …
Dann wäre es interessant zu wissen, ob auf ebener Fläche das Fahrzeug sich trotzdem rüttelt, schüttelt oder ruckelnd vorwärts bewegt, wenn es ungebremst mit laufendem Verbrennungsmotor in Getriebestellung „N“ steht.
Die Geräusche waren mir anfangs auch nicht aufgefallen, bis ich hier davon gelesen hatte und extra auf einen Parkplatz an einen ruhigen Ort fuhr, um bei geöffneter Motorhaube einen Kaltstart des Verbrennungsmotors zu provozieren. Das liegt aber auch daran, dass ich den Verbrennungsmotor selten auf Strecken starte, wo ich auch anhalten muss. Und wenn er erst einmal warm ist, geht er bei mir aus, wenn das Fahrzeug steht.
Inzwischen provoziere ich den Betriebszustand aber hin und wieder mal, um zu kontrollieren, ob die Geräusche mit der Zeit heftiger werden. Das ist bislang aber nicht der Fall und ich muss das Radio stumm schalten, damit ich das Klappern und Rasseln des Schwingungsdämpfers im Fahrzeug sitzend höre.
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Nachtrag: Man kann den Schlüssel mit Bewegungssensor, den es seit 2019 gibt, für ältere Fahrzeuge mit Keyless Entry auch nachkaufen:
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