Beiträge von Kuga-Stromer

  • Anzeige im Display

    Die zahlenmäßigen Anzeigen gab es wohl nur in den ersten US-Modellen.


    Im Facelift sind sogar die Skalenwerte des Powermeters weggefallen, was aber auch nicht tragisch ist, da die Leistungsangaben ohnehin sehr abenteuerlich geschätzt werden.

  • Ölwechsel CVT Getriebe

    Zitat von Kranmann

    Wie schon geschrieben hier noch zum nachlesen …

    Ein solches CVT ist im Kuga nicht verbaut, sondern eines, wie es hier beschrieben ist:


    Thema
    So funktioniert das CVT-Getriebe
    Hallo KUGA-Freunde,
    ich hatte nur verschwommene Vorstellungen davon, wie das CVT-Getriebe im Hybrid funktioniert. Vor Jahrzehnten gab es im holländischen DAF etwas unter diesem Namen, das mit einem Riementrieb lief. So etwas hatte ich mir vorgestellt.
    Jetzt habe ich im Internet eine exzellente Erklärung über die komplexe Funktionsweise dieses genialen Teils gefunden - leider nur auf Englisch, aber wer sich das zutraut, wird anschließend mächtig schlauer sein. Unter diesem Link findet ihr den…
    Gerd


    Und das ist von der Schmierung her wesentlich unkritischer.


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  • Ladeerhaltungsbuchse für Autobatterie?

    Zitat von Vin4Mu

    … denn ich habe den Kuga vorgestern ans Stromnetz angeschlossen. …


    … Der Pannenhelfer hat eindeutig "Ladeerhaltungsbuchse" gesagt, …

    … dass es so etwas hauptsächlich für Servicefahrzeuge gäbe. Das andere Ende des Kabels muss seiner Aussage zufolge in die Steckdose des Hausstroms.

    Zunächst wäre zu prüfen, ob die 12V-Batterie mit dem HV-Akku geladen wird, wenn das Fahrzeug angeschlossen ist. Hierzu braucht man nur die Bordspannung zum Beispiel an der 12V-Steckdose (Zigarrenanzünder) oder an den Ladeanschlüssen im Motorraum messen. Die Bordspannung sollte dann im Winter bei schwacher 12V-Batterie über 15 V liegen.


    Ladeerhaltungsanschlüsse für 230 V Netzspannung haben die meisten Einsatzfahrzeuge der Feuerwehr, aber auch viele Wohnmobile. Das Ladegerät ist dann im Fahrzeug eingebaut.


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    Unsere 230 VAC-Stromversorgungs- und Batterieladelösungen für Einsatzfahrzeuge erfüllen die strengsten Standards und bieten optimale Leistung.
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    Für den Kuga halte ich das aber für übertrieben. Da tut es ein einfaches Ladegerät, dass bei Bedarf im Motorraum an die erwähnten Anschlüsse angeklemmt wird.

  • Ladeerhaltungsbuchse für Autobatterie?

    Zitat von Vin4Mu

    … wie ich bei vielen Kurzstrecken die Batterie fit halten kann …

    Kurzstrecken belasten die 12V-Batterie beim PHEV nicht, da der Verbrennungsmotor ja nicht über einen 12V-Anlasser gestartet wird. Vielmehr wird immer die 12-Batterie geladen, wenn das Auto eingeschaltet ist, egal ob es fährt oder steht, mit oder ohne laufendem Verbrennungsmotor. Die 12V-Batterie wird aber belastet, wenn es im ausgeschalteten Zustand unverschlossen steht.


    Wenn das Auto von 2021 noch die erste 12V-Batterie hat und diese bislang ohne besondere Pflege durchgehalten hat, ist das schon überdurchschnittlich gut.


    Siehe auch hier:


    Thema
    Zum zweiten Mal Batterie leer - die 12V-Batterie und ihre Schwächen
    Zum zweiten Mal ist meine Batterie leer, ich könnte kotzen!

    Krankheitsbedingt konnte ich 5 Tage nicht fahren. Meine Frau ruft mich heute an und meinte der Kuga lässt sich nicht mehr aufsperren. Somit ist mir jetzt das zweite mal die Batterie beim stehen einiger Tage leer gegangen. Ich habe schon die App angemeldet, so dass er nicht soviel Strom braucht. Irgendetwas zieht aber trotzdem die Batterie leer. Jetzt muss ich morgen mal beim Ford Händler vorbei und der muss zu mir kommen und…
    Iarry

  • Ladeerhaltungsbuchse für Autobatterie?

    Zitat von benello

    Ist es nicht so, dass die 12V Batterie ohnehin mitgeladen wird, wenn der PHEV am Strom hängt?

    Ja, das ist so, außer bei den ersten Softwareständen, bei denen die 12V-Batterie sogar belastet, also entladen wurde, wenn das Auto an der Wallbox oder dem Ladeziegel hing.


    Siehe auch:


    Thema
    12 Volt Starterbatterie nach dem Laden leer (Stichw: 12V Starter Batterie)
    Hallo zusammen,

    ich habe ein schwerwiegendes Problem mit meinem neuen Kuga Plugin-in-Hybrid und bisher fehlt auch der Händler-Werkstatt jeglicher Anhaltspunkt, woran es liegen könnte. Vielleicht kennt ja das allwissende Internet die Antwort, also:

    Ich habe meine neuen Kuga Plug-in-Hybrid jetzt knapp einen Monat und musste ihn nun schon das zweite Mal vom ADAC "wiederbeleben" lassen. In beiden Fällen stand er über Nacht vor dem Haus und wurde geladen (via Schuko-Steckdose, mit…
    NEBUR27

  • Abfahrtzeiten programmieren

    Das ist doch genau richtig so. Darum gibt man ja auch die Abfahrtzeit an und nicht wann er anfangen soll zu heizen. Je kälter es ist, desto früher muss das Heizen beginnen, damit die gewünschte Temperatur zur Abfahrtzeit erreicht ist.

  • gestiegener Verbrauch

    Zitat von Delaris

    … Woher kann der erhöhte Verbrauch kommen? …

    Hast du auch mal die Fahrzeiten verglichen? Vielleicht bist du bei den jüngsten Fahrten einfach nur zügiger durchgekommen. Der Verbrauch wird hauptsächlich von der Geschwindigkeit beeinflusst. Würdest du tatsächlich konstant mit 135 km/h fahren, läge der Verbrauch im günstigsten Fall bei 8 l/100km. Einen Tankfüllung reichte dann also bestenfalls nur für 500 km.


    Wenn eine Tankfüllung 600 km reicht, ist das ein Zeichen dafür, dass große Teile der Strecke mit niedrigerer Geschwindigkeit gefahren wurden. Bei 100 km/h berträgt der Verbrauch beispielsweise nur 5 l/100km, bei 80 km/h sind es 4 l/100km. Dichter Verkehr oder Baustellen erhöhen die Reichweite also erheblich.


  • Ölwechsel CVT Getriebe

    Ob es bei Ford vorgeschriebene oder vorgeschlagene Wechselintervalle gibt, weiß ich nicht.


    Beim nahezu baugleichen Toyota Hybridgetriebe handelt es sich offiziell um eine Lebensdauerbefüllung. Das heißt, dass über Lebensdauer des Fahrzeugs kein Wechsel notwendig ist. Ich lese aber auch oft, dass Besitzer bei ca. 100.000 km das Öl aus eigener Initiative wechseln lassen. In einem Bericht stand, dass die Viskosität dann noch bei 85% lag.


    Die Abnutzung bei den Hybridgetrieben von Toyota und Ford ist ja sehr gering, das es nur dauerhaft im Eingriff befindliche Zahnräder hat, wo nichts verschoben oder geschaltet wird. Dennoch altert Öl mit der Zeit, selbst wenn es nicht beansprucht wird.


    Für mich sollte es kein Thema sein, denn ich habe vor das Fahrzeug nach fünf Jahren bei ca. 70.000 km abzugeben.

  • Abfahrtzeiten programmieren

    Zitat von Hoertmanix

    … Natürlich - es ist angenehm warm im Auto …

    Das genau ist ja der Unterschied, den du bei deinem Vergleich zunächst hast unter den Tisch fallen lassen. Hättest du es dir ohne Vorheizen bei Fahrtbeginn genauso angenehm warm gemacht, wäre die Reichweite am Ziel deutlich geringer gewesen. Für den Akku bringt das Vorheizen kaum etwas, der kommt eh erst beim Fahren auf Temperatur.