Beiträge von Kuga-Stromer

  • Wie viel verbraucht euer Ford Kuga PHEV im Monat (kWh und Benzin)

    Zitat von Pitti0412

    Wo liegen wir denn aktuell so mit unseren Verbräuchen, wo wir den HV Akku nicht laden dürfen?

    Das erfährst du z.B. von mir hier erst nach Ende des Monats. Denn hier geht es um den Monatsverbrauch.


    Alle anderen Diskussionen über allgemeine Verbrauchswerte gehören hier hin:


    Thema
    Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV und den kombinierten Verbrauchswerten kwh+Benzin
    Hallo alle miteinander,

    ich bin etwas erstaunt, dass ich bisher kein Thema zur rein elektrischen Reichweite gefunden habe und auch in den Themen verteilt nichts hierzu zu finden ist.
    Mich würde wirklich interessieren, denn ich würde in erster Linie einen PHEV kaufen, wenn die rein elektrische Reichweite auch so hoch ist, dass sie grundsätzlich meinen täglichen Kilometerbedarf deckt.
    Ich weiß, dass Ford eine Reichweite von 56km angibt, aber das sind ja zumeist theoretische Werte, die in der Praxis…
    Projekt Kuga PHEV

    Auch wenn in diesem Fall der kWh-Anteil gleich Null ist.

  • Rückrufaktionen Ford Kuga MK3

    Zitat von Martin Z

    … Wenn ich also nun bis zur Beseitigung des Problems durch Ford nur Benziner fahre, entlade ich ja den HV-Akku noch weiter, wenn er die 12V-Batterie füttert. …

    Genau das ist der Irrtum. Der Kuga PHEV kann nicht nur mit dem Verbrennungsmotor allein fahren. Damit der Verbrennungsmotor überhaupt Drehmoment auf die Antriebsräder bekommt, muss der von ihm zwangsweise angetriebene Startermotor/Generator (MG1) elektrische Energie erzeugen. Diese wird entweder bei sehr hoher Leistungsanforderung direkt an den Traktionsmotor/Generator (MG2) weitergegeben, was eher selten der Fall ist. Oder es wird damit der HV-Akku geladen, was fast immer zutrifft. Die geladene Energie wird dann bei Bedarf von MG2 verwendet. Sobald der Verbrennungsmotor Betriebstemperatur erreicht hat, wird auch rein elektrisch gefahren, selbst bei angezeigter elektrischer Reichweite von 0 km.


    Bei angezeigtem Ladestand 0% (von den 10 kWh netto) im Modus Normal/EV-auto bewegt sich der HV-Akku tatsächlich in einem Reservebereich von 15% bis 20% (von 14,4 kWh brutto). Somit ist immer genug Energie vorhanden, um „nebenbei“ die 12V-Batterie im Betrieb zu laden. Die 12-Batterie kann ja ohnehin nur maximal 0,5 kWh aufnehmen.


    Das Problem sehe ich eher darin, dass die 12V-Batterie ja mit geladen wird, wenn der HV-Akku über den Ladeanschluss mit Energie versorgt wird. Diese Ladezeiten fehlen der 12V-Batterie, wenn man sich gemäß des Rückrufs verhält. Die mögliche Ladezeit für die 12V-Batterie kann sich so also erheblich reduzieren.

  • Welches Öl für meinen PHEV?

    Das wurde hier schon diskutiert:


    Thema
    Öltyp geändert? 0W-20 statt 5W-20 vom FFH
    Unser Kuga 3 Phev (225 PS) soll lt. Ford Handbuch 5W-20 nach Spezifikation WSS-M2C948-B bekommen. Dieses Öl (Castrol) haben wir dem FFH zur Inspektion mitgegeben, was bei diesem sehr FFH tatsächlich möglich ist und schon oft gemacht wurde. Jetzt rief er mich an und sagte, Ford hätte da was geändert, jetzt ist 0W-20 angesagt. Erstaunlicherweise bestätigt der Castrol Ölfinder die Angabe 0W-20 für dieses Model.

    Habt ihr das was zu gehört?
    Domino


    Zudem wird mitgebrachtes Öl von vielen Werkstätten nicht akzeptiert.

    Am besten also dort nachfragen, wo der Ölwechsel gemacht werden soll, ob und welches Öl mitgebracht werden kann.

  • Wie viel verbraucht euer Ford Kuga PHEV im Monat (kWh und Benzin)

    Im März war der Kuga bei frühlingshaftem Wetter wieder mehr auf Achse. Fahrprofil ca. 75% Autobahn, 25% innerstädtisch, wie immer viel bergauf und bergab. Fahrmodus hauptsächlich Eco mit EV-später und Normal mit EV-jetzt bei Raumheizung auf 19° und oft noch mit Sitzheizung.


    März:

    1.499,10 km gefahren, davon 679,7 km (45,3%) elektrisch, Durchschnittsgeschwindigkeit 42,9 km/h

    Getankt E10: 69,29 l für 111,02 € (1,602 €/l)

    Geladen: 93,2 kWh für 41,94 € (0,450 €/kWh)


    Verbrauch:

    Benzin 4,62 l/100km plus Elektrizität 6,22 kWh/100km, Energiekosten 10,20 €/100km


    Wegen des Rückrufs 24S79 habe ich gegen Ende des Monats nicht mehr geladen und den Akku leer gefahren. Die irgendwann noch ausstehende Ladung habe ich aber für die Berechnung des Verbrauchs im März schon fiktiv hinzugerechnet.

  • Notaus Hochvoltakku

    Zitat von Kugi71

    … Ist in der Elektrotechnik eher ungewöhnlich - zumindest die ausschließliche indirekte Trennung, als zusätzliche Sicherheit kenne ich das aus der Mittelspannungstechnik schon ...

    Nun ja, ein 500A-Trennschalter unterm Auto wäre doch auch nicht gerade praktisch. ;)


    Und obwohl man in der Kfz-Technik bei 300 V Gleichspannung von HV spricht, befinden wir uns damit lediglich im Niederspannungsbereich.


    Ich kenne nicht die Vorschriften für die Werkstätten, aber der HV-Akku ist über Steckverbindungen angeschlossen, die man zusätzlich ziehen könnte.