Ich fahre fast immer mit ACC, auch schon bei anderen Fahrzeugen vor dem Kuga. Anfangs beim Kuga nur „adaptiv“, weil die Verkehrszeichenerkennung mir zu fehlerträchtig war und anhand der Kartendaten in meinem vFL noch nicht vorausschauend arbeitet. Seit etwa einem Jahr habe ich das ACC aber doch auf „Intelligent“ eingestellt. Mein linker Daumen, der inzwischen intuitiv zwischen den Tasten ACC und RES wechselt und die „Intelligenz“ sind ein gutes Team geworden.
Beiträge von Kuga-Stromer
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… Soviel zu Intelligenter Tempomat. ...
… War dann in der Werkstatt und habe mal gefragt. Den Tempomat auf Adaptiv umgestellt. …
… ob er auch selbständig auf Schilder mit niedriger Geschwindigkeit runterbremst.
Nur adaptiv ohne „Intelligenz“ bremst er bei Verkehrszeichen nicht ab, sondern nur wenn das vorausfahrende Fahrzeug bremst.
Adaptiv = Anpassung an das vorausfahrende Fahrzeug bis maximal zur manuell eingestellten Geschwindigkeitsvorgabe
Intelligent = adaptiv aber mit Verkehrszeichenerkennung mittels Kamera und aus Kartendaten zur automatischen Einstellung der Geschwindigkeitsvorgabe
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… Ich würde aber - obwohl ich Elektrofachkraft bin und auch schon an 10 kV-Anlagen gearbeitet habe - nicht ohne besonderen Anlass an der Hochvoltanlage irgendwelche Verbindungen trennen "nur mal so aus Interesse.
Diese Steckverbindung ist aber genauso wenig eine Hochvoltkomponente wie das Massekabel der 12V-Batterie. Sie unterbricht nur die 12V-Steuerleitung der Schütze, mit denen der HV-Akku vom HV-Netz getrennt wird.
Für Servicezwecke wird diese Verbindung ja getrennt, wenn das Fahrzeug ausgeschaltet ist und die Schütze ohnehin abgefallen sind. So soll lediglich verhindert werden, dass sie während der Arbeiten wieder anziehen, falls z.B. jemand unwissentlich den Startknopf drückt.
Bei einem Unfall sieht das schon anders aus, da dann eventuell das HV-Netz noch in Betrieb ist. Dann ist es zwar besser, das Massekabel der 12V-Batterie zu trennen, um die Schütze des HV-Akkus abfallen zu lassen, weil so auch gleichzeitig Schmorbrände im 12V-System verhindert werden. Aber vielleicht lässt sich die elektrische Verriegelung der Heckklappe nach einem schwereren Unfall nicht mehr öffnen, während die mechanische Verriegelung der Motorhaube noch funktioniert. Wenn jetzt noch Ladung und ein Notrad den Zugang zur 12V-Batterie erschweren, ist es sinnvoll erst einmal den Steckverbinder im Motorraum zu öffnen.
Und ja, auch ich würde diesen Steckverbinder nicht nur aus Neugier testen, vor allem nicht bei eingeschaltetem Fahrzeug. Aber eine Gefahr für die Person, die das macht, sehe ich nicht, eher schon für das Auto.
Dennoch ist es gut zu wissen, dass es diesen Steckverbinder gibt und wo er sich befindet. Das habe ich mir auch sofort nach Erhalt des Fahrzeugs angesehen, nachdem ich die Rettungskarte ausgedruckt und hinter die Sonnenblende fahrerseitig untergebracht hatte.
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… einfach mal auf deiner Strecke ausprobieren
Das habe ich auch heute sofort auf zwei Autobahnfahrten gemacht. Wie erwartet geht es so nicht. Der Limiter beieinflusst nicht das ACC, weder auf intelligent noch auf manuell.
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... Kosten für die Reparatur: fast 1900€ (!) …
Das finde ich sogar noch eher günstig. Ich hätte da mit mehr gerechnet.
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ich dachte es gibt noch kein Update wegen dem Batteriethema ?
Da geht es um die 12V-Batterie und nicht den HV-Akku.
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… Keine Ahnung ob er Geschwindigkeitsschilder berücksichtigt.
Auch der Limiter kann auf „intelligent“ mit Verkehrszeichenerkennung per Kamera und Kartendaten oder auf manuell eingestellt werden.
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… mit dem LIM Knopf kannst du die max Geschwindigkeit einstellen.
Bist du dir da sicher, dass ACC die letzte Einstellung des Limiters berücksichtigt? Ich ging bisher davon aus, das beide Systeme nur alternativ und unabhängig voneinander arbeiten.
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… Wieso einmal auf 120km/h und ein anders Mal auf 130km/h …
Welches Verkehrszeichen wird denn dann neben der ACC Geschwindigkeit angezeigt? Bei dem Zeichen 287 „Geschwindigkeitsbegrenzung aufgehoben“ müsste ACC auf 130 km/h gehen. Geht das ACC auf 120 km/h wird vermutlich auch das Zeichen 274-120 für „Geschwindigkeitsbegrenzung 120 km/h“ angezeigt, das dann wahrscheinlich aus den nicht aktuellen oder fehlerhaften Kartendaten stammt.
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Und das muss ich revidieren. Beim Starten in P mittels Gaspedal durchdrücken und in EV-jetzt kommt die Meldung.
Sie kommt nicht in EV-Auto, startet aber den Verbrenner genau so.
So ist es ja auch logisch und sinnvoll. Ich hatte mich schon gewundert, warum die Meldung bei EV-auto kommen sollte. Danke für die Klarstellung.
