Über die Suche finde ich nix, …
… ich bekomme mit dem Suchbegriff „avas laut“ 70 Treffer:
Man darf nur nicht vergessen auf z.B die „Erweiterte Suche“ oder „Alles“ umzuschalten, damit man nicht nur im aktuellen Thread sucht.
Probleme mit LED in Anhängern oder Fahrradträgern waren hier schon oft ein Thema. Ein Fazit gibt es z.B. hier:
Eine mögliche Lösung ist geeignete Lastwiderstände parallel zu den LED zu schalten.
Die 12V-Batterie für einige Zeit abzuklemmen ist sicherlich einen Versuch wert. Ich hoffe aber, dass da die Werkstatt auch selbst schon drauf gekommen ist.
Die HV-Anschlüsse des HV-Akkus sind über den Schütz immer abgeklemmt, wenn das Fahrzeug abgeschaltet ist und nicht am Ladekabel hängt. Man könnte höchstens noch den Stecker mit den Steuerleitungen am HV-Akkugehäuse ziehen. Das Steuergerät für die Akkuzellen mit dem BMS befindet sich aber im Akkugehäuse fest verbaut. Da wird die Werkstatt nicht drangehen (dürfen).
Was genau ist MG? …
Ja, MG war ursprünglich eine britische Automarke, die zu Rover gehörte und allmählich bedeutungslos wurde, bis vor zehn Jahren der Chinese SAIC die Markenrechte kaufte. Der chinesische MG hat mit dem britischen ansonsten nichts zu tun. Seit drei Jahren gibt es ein deutsches Händler- und Werkstattnetz mit inzwischen über einhundert Niederlassungen.
… In solchen Fällen unterstütze mit gasgeben und drücke den Reset erst kurz vor 50 kmh. …
Wenn man bei aktivem ACC die Beschleunigung mit dem Fahrpedal unterstützt, braucht man die Resume-Taste nicht zu drücken. Die aktuell gespeicherte Geschwindigkeit wird automatisch wieder aufgenommen. Die Resume-Taste braucht man nur, wenn man das Bremspedal betätigt hat oder das ACC mit der ACC-Taste inaktiv geschaltet hat.
Ich habe von Ford noch nie eine E-Mail oder einen Anruf bekommen. Ford hat allerdings auch keine solchen Kontaktdaten von mir. Die müssten mir schon einen Brief schicken.
Der Bericht liest sich wie eine Schilderung "aus einer anderen Welt. …
… echte "Dienstleistung" …
…. aus einer vergangenen Zeit …
Wenn auch OT:
Genau das ist es eigentlich. Mein FFH ist ein sehr kleiner Familienbetrieb in der zweiten Generation. Der jetzige Inhaber schraubte schon vor vierzig Jahren als Azubi seines Vaters an meinem ersten Ford. Qualität, Kundendienst und Fairness befinden heute noch auf demselben hohen Niveau wie damals. Wer allerdings den billigsten Anbieter sucht, ist dort falsch.
Jetzt aber besser wieder BTT …
Der volle Akku ist meiner Meinung nach auch nicht gefährlich. Nur hohe Ströme, die entnommen oder hinzugefügt werden. …
Fakt ist, dass bei einem voll geladenem Akku mehr Energie frei werden kann, als bei einem leeren. Hohe Ströme erwärmen den Akku zwar mehr als niedrige, aber solange sie den Spezifikationen entsprechen, entzündet er sich dadurch nicht. Nur ein defekter oder kurzgeschlossener Akku kann sich entzünden.
… Wann sind denn die E-Fahrzeuge in der Regel in Flammen aufgegangen? Meistens beim Laden.
Das ist mir neu. Hast du dazu Belege? Gibt es eine Statistik die das aufzeigt?
Dieser Kuga PHEV hier z.B. war einfach nur geparkt:
Feuerwehrpressebericht
Fernsehbericht ab Minute 15:30
https://wdrmedien-a.akamaihd.net/medp/ondemand/weltweit/fsk0/332/3326578/3326578_63114320.mp4
