Beiträge von Kuga-Stromer

Kuga Mk3 Vignale PHEV

03.2022

30.000km

Wertung: 9,5

Zitat von qga

… Das passiert immer im Normalbetrieb bei höherer Geschwindigkeit, kurz nachdem das Fahrzeug in den Verbrennermodus schaltet, wenn die Batteriereichweite auf 0 gefallen ist.

Thema

Warmfahren des Verbrennungsmotors beim PHEV

Als ich vor fünfzig Jahren meine Fahrerlaubnis erwarb, lernte man in der Fahrschule noch, wie man einen Motor sinnvoll auf Temperatur bringt. Damals schalteten die meisten Autofahrenden mit der Hand und konnten das ganz gut beeinflussen. Mit der Verbreitung der Automatikgetriebe war das Warmfahren schon nicht mehr so selbstverständlich, konnte aber mit dem Gasfuß noch recht gut beeinflusst werden. Mit zunehmender Steuer- und Regelungstechnik scheint dieses Thema sowohl bei den Fahrenden, als…

Kuga-Stromer

23. Juni 2024

Zitat von wheel

… Meines Wissens erst ab 2022 aber erst bei neuen Fahrzeugtypen. …

Der EDR ist für alle ab 7.7.24 neu zugelassenen Fahrzeuge Pflicht. Von daher wird zumindest jeder Kuga FL einen haben.

Blackbox fürs Auto ab 2024 Pflicht

Alternativ könnte man auch einfach die zulässige Höchstgeschwindigkeit nicht überschreiten. Ich habe ohnehin noch nie verstanden, welchen Vorteil es hat, immer etwas schneller als zulässig zu fahren.

Viel lieber hätte ich eine Funktion, mit der ich der Geschwindigkeitserkennung mitteilen kann, dass ich zum Beispiel die auf 30 km/h beschränkte Baustelle schon längs passiert habe.

Zitat von Totti1001

… eventuell sehen ob und was bereits gemacht wurde? …

Mit der FIN (steht auch rechts in der Frontscheibe) kann man hier abfragen, ob noch ein Rückruf ansteht:

https://www.ford.de/hilfe/rückrufe

Zitat von Projekt Kuga PHEV

…auch, wenn es für den einen oder anderen schwer zu glauben ist, ... bei passendem Fahr- und Streckenprofil ...

15kwh/100km

Wenn du schon OT bzw. im falschen Thread schreibst, erlaube ich mir auch eine Antwort:

Nein, für mich ist es nicht schwer zu glauben. Ich hatte neulich mal die für mich sehr seltene Gelegenheit meinen Kuga innerorts rein elektrisch 30 km weit auf einer fast ebenen Route (mit nur 110 Höhenmetern) zu fahren. Der Verbrauch brutto mit Ladeverlusten betrug 16,1 kWh/100km. Vermutlich läge ich ohne nennenswerten Steigungen auch bei deinem Wert.

Jetzt aber wieder BTT.

Zitat von Robby57

Das KBA hat 2023 bereits den Rückruf veröffentlicht. Es geht um das gleiche Problem wie 2022. Ich habe von Ford erst jetzt das Rückrufschreiben erhalten. KBA Datenbank 23S27

Ja, das ist aber alles bekannt. Und warum das so ist steht alles im weiter oben von mir verlinkten Thread zum 23S27, beziehungsweise zum 24S33 für alle die schon am Jahresanfang die fehlerhafte Software zum 23S27 bekommen haben.

Wie sicher sich Ford ist, dass danach ein Bruch in Motorblock oder Ölwanne ausgeschlossen werden kann, siehst du an der Garantieverlängerung, die Ford dir in den Schreiben zusagt.

Und noch einmal: Der Mangel besteht nicht darin, dass ein Motorschaden auftreten kann. Dass kann bei jedem Verbrennungsmotor geschehen. Der Mangel ist, dass dann der Antrieb nicht ausfällt, da elektrisch weitergefahren werden kann. Und genau das behebt die Software zu 23S27 und 24S33.

Ich bin mal gespannt, ob dein Anwalt hier Erfolg hat. Ich hoffe, du hältst uns auf dem Laufenden.

Zitat von Robby57

… Sucht den Artikel in der Fachzeitschrift. …

Damit nicht alle suchen müssen, hier der Artikel, den du vermutlich meinst.

Rückruf Ford Kuga 2.5 PHEV und FHEV: Brandgefahr durch Motorblock-Bruch

Ford hat erneut Ärger mit dem Hybrid-Kuga und leitet wegen defekter Pleuellager einen Rückruf ein. Die Abhilfemaßnahme verärgert Kunden, doch Ford…

www.auto-motor-und-sport.de

Er ist allerdings schon so alt wie dein Kuga und wurde hier schon ausführlich diskutiert. Falls es nicht der Artikel ist, den du meinst, wäre ein Link deinerseits hilfreich.

Der Juni brachte wieder einige Autobahnkilometer quer durch das Ruhrgebiet. Fahrprofil ca. 75% Autobahn, 25% innerstädtisch, bergauf und bergab. Fahrmodus meist Normal mit EV-jetzt und Eco mit EV-später. Die Klimaanlage war hin und wieder im Einsatz.

Juni:

1272,4 km gefahren, davon 803,7 km (63,2%) elektrisch, Durchschnittsgeschwindigkeit 52,4 km/h

Getankt E10: 38,76 l für 67,02 € (1,72⁹ €/l)

Geladen: 126,9 kWh für 56,92 € (0,44⁹ €/kWh)

Verbrauch:

Benzin 3,05 l/100km plus Elektrizität 9,97 kWh/100km, Energiekosten 9,74 €/100km

Zitat von Ramses72

… nicht wegen dem Auto da vollste Zufriedenheit sondern Ford und Händler. …

… Skoda Kodiaq iV …

So gegensätzlich kann es sein. Ich bin 1984 das erste mal von VW nach Ford gewechselt, weil ich bis dahin von drei VW Fachbetrieben maßlos enttäuscht war. Es folgten achtzehn zufriedene Jahre mit verschiedenen Fahrzeugen von Ford. Den zweiten Versuch mit mit dem VW Konzern gab es bei mir von 2002 bis 2021 mit drei Fahrzeugen von Audi. Der Service war erneut mehr Schein als Sein. Jetzt, zurück bei meinem Ford FFH und dem Kuga, bin ich wieder rundum zufrieden.

Es kommt wohl immer auf das Einzelschicksal an.