… Umso verwirrender wird es aber, wenn Ford selbst von weniger Motorschäden durch dieses Software Update schreibt. …
Das kommt darauf an, wie man „Motorschaden“ definiert. Wo hat Ford das denn so geschrieben? Ich lese immer nur, dass ein Bruch des Motorblocks oder der Ölwanne verhindert werden soll.
Weiß jemand, was das Update 23S27 technisch verändert, …
Das ist doch eigentlich naheliegend: Anhand der Parameter der Motorsteuerung soll erkannt werden, ob ein Leistungsverlust des Verbrennungsmotors vorliegt, der auf einen Lagerschaden hindeutet. Ist das der Fall geht das Fahrzeug in den Notlauf, bei dem der Verbrennungsmotor abgeschaltet und der Elektroantrieb in der Leistung stark gedrosselt wird.
… Bei meiner FIN steht nichts im PTS.
Der Text, den ich meine, ist doch eine allgemeine Serviceanweisung, die nichts mit der FIN zu tun hat.
… Ist Dein Händler evtl. ein kleineres Autohaus? …
Das hat mit der Größe des Autohauses nichts zu tun. Mein FFH ist ein ganz kleiner Familienbetrieb und da wird sehr gewissenhaft, kulant und ehrlich gearbeitet.
Mit einigen großen Autohäusern habe ich hingegen sehr üble Erfahrungen gemacht.
… Ich würde gerne einen Fehler provozieren wenn man wüsste wie…
Seit zwei Tagen laden wir ihn jetzt nicht mehr und fahren mit 0 km E-Reichweite. …
Provozieren kann man den Fehler nicht. Der kommt aus heiterem Himmel, unabhängig vom Betriebszustand und nur sehr selten. Bei mir kam er bei ausreichend geladenem HV-Akku im EV-jetzt. Der Verbrennungsmotor war an jenem Tag noch gar nicht gestartet. Nach dem Zwischenfall (ohne Werkstattbesuch, nur Neustart) bin ich jetzt schon über 1500 km fehlerlos gefahren.
… Aber ohne konkrete Dinge komme ich da vermutlich nicht weiter. …
Konkreter als es PTS steht geht es doch wohl nicht. Und darum hatte ich dir doch schon den Beitrag von hucky0611 im meinem Beitrag #378 verlinkt.
… Mein Update vom 14.03. soll definitiv fehlerfrei sein und es gibt keine neue Version für mein Fahrzeug. …
Und warum wurde das Update dann ein paar Tage später für zwei Monate zurückgezogen? Ich habe das Update am 8.3. bekommen und das ist definitiv fehlerhaft, denn ich bin damit ja auch schon liegen geblieben.
Dachte ich auch bis mir die Hotline für Reservierung Probefahrt usw sagte er würde kleiner sein. …
Dass der E-Explorer etwas kleiner ist als der Kuga, gefällt mir sogar sehr gut. Aber bald kommt ja der nächste BEV aus Köln, der auf dem ID.5 basiert und größer ist, vermutlich unter der Bezeichnung Capri E.
Ansonsten hat halt alles mal ein Ende.
Für mich steht erst Mitte nächsten Jahres die Bestellung den Nachfolgers an. Höchstwahrscheinlich wird es wieder ein Kuga PHEV, also das FL kurz vor Ende des Kuga-Zeitalters. Die einzige Alternative für mich wäre aus heutiger Sicht der E-Explorer.
Wenn ich im Sommer zum aufgeheizten PHEV gehe, dieses in „EV Jetzt“ elektrisch starte und dann „A/C MAX“ aktiviere, um es einen Moment abzukühlen bevor ich einsteige und einen Hitzschlag bekomme, dann dröhnt die Klimaanlage lauter als würde ich einen Verbrenner im Stand laufen lassen.
Da braucht man echt kein AVAS mehr. 🫤
Da gebe ich dir gerne Recht. Lauter als das AVAS oder der Verbrennungsmotor im Leerlauf ist es auf jeden Fall. Aber meiner Erfahrung nach nicht lauter als andere Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor bei AC Max.
AC Max benutze ich nie, daher weiß ich nicht ob es da auch etwas bringt, AC nochmal aus- und wieder einzuschalten. Ich weiß auch nicht, warum ansonsten das zweite Einschalten deutlich leiser ist.
