Beiträge von Kuga-Stromer

  • 23N06 - Austausch des Rumpfmotors

    Seit heute wird mir nach erfolgreich abgearbeiteten Rückruf 24S33 bei https://www.fordserviceinfo.com/FSA für meine FIN unter "Ausstehende Rückrufaktionen" die Maßnahme 23N06 angezeigt. Der zugehörige Text hat sich im Laufe des Tages von "Risse im Motorblock" auf "Austausch des Rumpfmotors" geändert.


    Es handelt sich hierbei tatsächlich aber nicht um einen Rückruf sondern um ein Kundenzufriedenheitsprogramm und verkörpert nichts anderes als die Garantieverlängerung, wie sie auch im Schreiben zum Rückruf 23S27 erwähnt wird.


    Eine kurze Recherche in US-Foren, wo diese Maßnahme bereits Ende Juni bekannt wurde, ergab folgendes:


    Sollte nach erfolgtem Update durch den Rückruf 23S27 oder nach Korrektur der fehlerhaften PCM Software durch den Rückruf 24S33 das Fahrzeug in den Notlauf gehen und im Fehlerspeicher des PCM die Fehlernummern (DTC) P1061 und/oder P032F abgelegt sein, wird der Verbrennungsmotor kostenfrei ausgetauscht. Es muss dabei nicht zu Rissen oder eine Bruch des Motorblocks oder der Ölwanne gekommen sein.

  • Was ist das?

    Was genau meinst du mit „silbernes Teil“?


    Die Pfeilspitze zeigt auf eine Rippe des Deckels des Gehäuses der Leistungselektronik (Inverter) für die beiden elektrischen Maschinen des eCVT HF55 Getriebes.


    240806-eCVT-ISC.png

    Hier sieht man oben auf dem Getriebe das Gehäuse der Leistungselektronik (ISC = Inverter System Controller) blau hervorgehoben.

  • Dargestellte Reichweite

    Zitat von Karle

    Ach so du fährst im Automatischen Modus ... da befinde ich mich quasi nie - ich fahre entweder EV Später oder EV "only".

    Nein, EV-Auto benutze ich höchstens vorübergehend in der Warmlaufphase des Verbrennungsmotors. Ansonsten fahre ich Normal/EV-jetzt oder Eco/EV-später. Bei Bedarf nutze ich auch schon mal Normal/EV-laden.

  • Dargestellte Reichweite

    Zitat von Karle

    Wie kommt ihr zu so anzeigewerten? …

    Rein elektrisch wohl kaum, denn so weit bergab mit Rückenwind geht es nirgends. ;)

    Wenn man aber hybrid im Bergland unterwegs ist, so wie ich meistens, können solche lustigen Anzeigewerte schon durchaus entstehen.


    Näheres hierzu findet man hier

    Beitrag
    RE: Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV und den kombinierten Verbrauchswerten kwh+Benzin
    […]

    […]

    Angeregt durch die einhellige Meinung in den Beiträgen #3036 bis #3038 der werten Foren-Kollegen @FordLader  @Michael2022 und @Kugi71 habe ich im Mai auch einmal meine Energie-Strategie geändert und bin vor allem lastfrei und bei geringer Last im EV-jetzt und unter Last bergauf oder auf der Autobahn im EV-später gefahren. Bislang war es meine Strategie, dass ich bei jeder Tour möglichst viel im EV-jetzt fahre und nur soviel im EV-später wie aufgrund der Reichweite…
    Kuga-Stromer

    und in meinen Beiträgen davor.

  • Wie viel verbraucht euer Ford Kuga PHEV im Monat (kWh und Benzin)

    Im Juli waren es wieder ein paar Autobahnkilometer mehr als gewöhnlich und dazu ca. 100 km Landstraße. Bergauf und bergab ging es aber trotzdem. Fahrmodus meist Normal mit EV-jetzt und Eco mit EV-später, oft mit Klimaanlage.


    Juli:

    1073,5 km gefahren, davon 638,3 km (59,5%) elektrisch, Durchschnittsgeschwindigkeit 52,8 km/h

    Getankt E10: 35,94 l für 60,52 € (1,684 €/l)

    Geladen: 106,8 kWh für 49,11 € (0,460 €/kWh)


    Verbrauch:

    Benzin 3,35 l/100km plus Elektrizität 9,95 kWh/100km, Energiekosten 10,21 €/100km

  • Umstieg auf das FL-Modell / Alternativen?

    Zitat von Der-Kuga

    … Ist ein etwas anderes Motorkonzept, machen aber die anderen Hersteller ja überwiegend auch so.

    Ja leider machen das viele Hersteller so. Besonders abartig finde ich dabei, dass der E-Motor über das DSG arbeiten muss, auch beim rein elektrischem Betrieb. Für mich ist das eher ein klassischer Turbo-Verbrennungsmotor mit Elektrobooster und kein Hybridantrieb. Ein BEV hat ja auch kein DSG.