… Und ob ihr es mir glaubt oder nicht. Aber das leichte Schütteln in N hatte er auch.
Das glaube ich nicht nur, davon gehe ich aus. Wie sollte es auch anders sein, es ist ja derselbe Antriebsstrang. Er wird nur häufiger rasseln und schütteln, da der Verbrennungsmotor öfter läuft.
... Ich werde am Montag auf das Amt zugehen und das ansprechen. ...
Um mal wieder auf das ursprüngliche Thema zurückzukommen:
Konntest du deinen Steuerbescheid berichtigen lassen?
Habe heute gesehen dass es eine Rückrufaktion bezüglich des Panoramerdaches gegeben hat. Muss da was gemacht werden?
Wurde denn der Rückruf 22S58 inzwischen abgearbeitet?
Ich sehe da auch kein Problem drin. Aber die meisten Firmen akzeptieren noch keine Benziner.
Sicherlich kenne ich die meisten Firmen nicht. Aber die Unternehmen, die ich kenne, hatten noch nie Probleme damit, Benziner zu akzeptieren.
Vielleicht sollte Ford sein Motorenangebot nach Wegfall der E-Auto Prämie nochmals überdenken.
Was hat das eine mit dem anderen zu tun? Für den PHEV lief die Förderung bereits Ende 2022 aus. Und bis der erste Electric Explorer ausgeliefert wird, wäre der Fördermitteltopf ohnehin schon leer gewesen. Vielleicht müssen sie aber jetzt beim MME den Preis senken.
… Ich werde in den nächsten Tagen mittels OBD-Adapter die Batteriespannung beobachten …
Da würde ich mich über eine Info freuen, welche Werte über OBD abgerufen werden. Bei mir sind diese Werte nämlich 1 Volt zu niedrig.
Im Text steht aber, es wird den 120PS Diesel geben, oder habe ich was übersehen?
Aber im Handbuch gibt es nur noch den Benziner, FHEV und PHEV.
… ich meine gelesen zu haben, da kommt nix mehr ..
Das ist auch mein Kenntnisstand: MK3 Facelift 2023 soll noch drei Jahre gebaut werden und dann ist wohl Schluss mit Kuga.
… und zeigt auch das sich die Ansicht im Kombiinstrument ändern wird …
Hat man es also endlich geschafft auch noch die ohnehin recht wenigen Skalenstriche und Zahlenwerte von den Analoganzeigen zu entfernen. Beim Tacho ist die Analoganzeige somit völlig überflüssig und bei der Leistungsanzeige geht es nach dem Motto „knapp über halbe Kraft voraus mit einem Daumenbreit elektrischer Energie“. 
Da hingegen bin ich froh, dass ich DAS nicht habe.
Meiner bleibt auch dann aus, wenn ich das Pedal zum Bodenblech durchtrete. Ich muss dann mit "OK" bestätigen, wenn ich den Verbrenner dazuschalten will.
Das sehe ich genauso, denn den kalten Verbrennungsmotor durch hohe Leistungsanforderung zuzuschalten ist der erste Schritt zum gefürchteten Motorschaden. Dann lieber nicht überholen, wenn die elektrischen 130 PS dazu nicht reichen oder für solche Straßen, die das fordern, EV-später wählen und den Verbrennungsmotor vorher warm fahren.
