Das ist einer der Kugas mit Analoginstrumenten. Die gab es anfangs auch noch. … Jetzt gibt es imho nur noch komplett digitale Cockpits.
Beim Facelift gibt es nur noch das volldigitale Cockpit. Vorher war es von der Ausstattungsvariante abhängig, ob man noch analoge Instrumente bekam. Bei den analogen Instrumenten wie auch beim Facelift ist der Tacho rechts und die Leistungsanzeige links. Ich vermute, dass O-Haxer den Tacho als Drehzahlmesser angesehen hat.
… entweder nur mit dem E-Motor oder nur mit dem Verbrenner …
Mit dem E-Motor (MG2 Traktionsmotor/Generator) alleine kann gefahren werden. Das nennt sich dann „rein elektrisch“. Nur mit dem Verbrennungsmotor kann aber gar nicht gefahren werden. Der Verbrennungsmotor braucht immer auch beide elektrischen Maschinen (MG1 Startermotor/Generator und MG2), was sich dann „hybrid“ nennt.
Sehr gut ist das Prinzip, welches ursprünglich für den Toyota Prius entwickelt wurde, auf den Webseiten erklärt, die ich hier verlinkt habe:
… oder nur aus der Auswahl verschwunden sind. …
Bei meinem Kuga war bisher auch nach jedem Update die Bildschirmauswahl zurückgesetzt. Auch waren alle Ladepunkte gelöscht. Aber das ist ja beides schnell wieder eingestellt.
… Eine größere Aufstandsfläche bedeutet auch größerer Rollwiederstand. Und das erklärt warum auch größere Felgen mit bei der CO2 Besteuerung eine Rolle spielen. …
Und mit Winterrädern bezahlt man dann weniger Steuern als im Sommer? Zudem wird der Rollwiderstand vor allem durch den Luftdruck beeinflusst. Sehr merkwürdig …
Inwiefern beeinflussen die Felgen die Steuer? 
… mein Audi hat einen „TFSI-Gurken-Motor“ mit S tronic …
Hatte ich auch vier Jahre und 85 Tkm, lief klaglos wie ein Uhrwerk. Einzig die Getriebesteuerung vergaß ein paarmal nach dem Schalten wieder einzukuppeln, gab aber Gas und schickte die Drehzahl in den roten Bereich. Da war dann als schnelle Reaktion ein Antippen einer Schaltwippe gefragt. Nobody is perfect.
Der Akku ist mehr als doppelt so groß.
Der Verbrauch liegt bei ca. 22-24 kWh/100km, dass ist definitiv mehr als beim Kuga.
Aufgrund der Größe des HV-Akkus bleibt von Laderaum auch nur noch recht wenig übrig. Und dass ein E-Motor, der vor dem recht komplexen Automatikgetriebe sitzt, ineffektiv und wenig performant ist, liegt auf der Hand. Immerhin hat man das Drehmoment/Leistungsverhältnis des E-Motors auf den Drehzahlbereich des Verbrennungsmotors abgestimmt, aber das angenehme, unterbrechungsfreie Beschleunigen eines E-Antriebs gibt es hier nicht. Dieses Auto hat für mein Verständnis keinen wirklichen Hybridantrieb. Es ist eher ein Verbrenner mit E-Booster, der auch rein elektrisch fahren kann, um die Dienstwagensteuer zu halbieren.
Im verbotenen Buch steht es so:
ZitatDie Taste für den aktiven Parkassistenten betätigen, um vollständige Bildschirmbenachrichtigungen anzuzeigen. Entweder die Taste für den aktiven Parkassistenten oder die Schaltflächen auf dem Anzeigebildschirm drücken, um zwischen den Parkmodi paralleles Einparken, rechtwinkliges Einparken oder paralleles Ausparken zu wechseln.
… dass die EU Strafzölle von 38% auf chinesische Elektro-Autos erhebt …
Noch ist das eine Drohung, falls China nicht einlenkt. Allerdings droht China auch schon zurück. Autos der Marke BYD sollen übrigens „nur“ mit 17,4 % besteuert werden. Die Einfuhrsteuer beträfe dann z.B. auch BMW, die in China produzieren. Zudem droht China bestimmte Importe aus der EU zu besteuern, was z.B. bei Mercedes Sorgen bereitet. Der Schuss könnte also nach hinten losgehen und der deutschen Automobilindustrie mehr schaden als nutzen. Da ist wohl das letzte Wort noch nicht gesprochen.
Das sehe ich nicht so. Die Teilenummer hat sich nur im letzten Buchstaben geändert was auf ein neues Baulos hinweist.
Das wäre schade. Aber @joe63 wird uns ja sicherlich weiteres nach dem Austausch berichten.
