Beiträge von Kuga-Stromer

  • Laden starten vom Haus aus möglich?

    Zitat von Hans_g

    … Ich führe aus unserem Schlafzimmer eine angeklemmte Erdleitung (ca. 3m) zu einem kleinen wasserdichten Verteilerkasten, in dem ich per blauem CEE Stecker den Ziegel anschließe. Ich will mit maximal 10A laden, das dürfte für einwandfreie Sicherheit reichen.

    Ich weiß nicht ganz genau, wie die Leitungen in unserem Haus laufen, aber 10A müssen die ja auf jeden Fall verkraften …

    Da kann gut gehen, vielleicht aber auch nicht. Ich hoffe, dass es in diesem Schlafzimmer wenigstens einen Brandmelder gibt und dir bewusst ist, dass die Gebäudeversicherung bei solchen Bastelarbeiten im Schadensfall keine Zahlungen leisten wird.


    Zu einem Ladeanschluss gehört eine separate Leitung bis zum Verteilerschrank (Sicherungskasten) mit eigener Sicherung und FI, aber nichts, was an die bestehende, zudem noch unbekannte Hausinstallation angestückelt wird.


    Statt der CEE Steckdose kann man besser eine Legrand Green Up nehmen. Dann braucht man den Stecker am Ladekabel (Ladeziegel) nicht austauschen. Der vorhandene Schukostecker hat vermutlich auch noch einen Temperatursensor, was den Austausch nicht einfacher macht.

  • Dargestellte Reichweite

    Zitat von Projekt Kuga PHEV

    … bei mir im Sommer mit dem Kuga ca. 65km Reichweite, im Winter mit Heizung 35km Reichweite ...

    So sieht es bei meinem Kuga PHEV auch aus. Allerdings ist die Reichweite im Winter ohne Innenraumheizung auch nicht feststellbar höher.


    Ich vermute mal, dass dein MME auch ohne Heizung im Winter keine 400 km schafft.

  • Dargestellte Reichweite

    Zitat von Karle

    … Aus meiner Erfahrung hat man ideale Reichweiten dann wenn es so warm ist das man noch keine Klima und auch keine Heizung mehr braucht, dann braucht man nicht viel Energie und der Akku ist in einem günstigen Temperaturbereich ...

    Wobei der Energieverbrauch von Heizung oder Klimaanlage das deutlich kleinere Übel ist. Ausschlaggebend ist der zweite Teil deiner Feststellung, dass der Akku dann nahezu ohne Wärmeverluste optimal arbeitet.

  • E 85 ?

    Zitat von MichaelTE

    In der Werbung für den Kuga auf Ford.fr wird explizit auf E85 Bezug genommen.
    Zumindest kann der FHEV damit gefahren werden. …

    So wie ich es sehe gibt es in Frankreich jetzt (Facelift) nur drei Modelle (Titanium, ST-Line X und Active X) mit jeweils drei Motorisierungen. Davon ist ausschließlich der FHEV ohne AWD ein Flexifuel, also E85 geeignet.

  • Dargestellte Reichweite

    Zitat von hquant

    … sieht man mal von der seelentötenden Infotainment- Oberfläche mit Mini-Display und dem lahmen kaum konfigurierbaren Cockpit ab. Da macht ein Skoda mehr Spaß, …

    Schade, etwas zu früh dran. Im jetzt aktuellen Facelift wurde beides wesentlich verbessert. Zudem ist das Antriebskonzept, auch schon in bisherigen Kuga PHEV mit Abstand besser als in einem Skoda.

  • Dargestellte Reichweite

    Zitat von hquant

    … Reichweite "48 km" das waren schon mal nicht die erwarteten 65 km. Dann bin ich von der Ladesäule zu meinem Firmenparkplatz gefahren (laut Google ca. 350m). Da waren es dann nur noch 37 km. Die waren es dann auch tatsächlich in etwa. Ich bin mit dem Abstandstempomaten bis nach Hause gefahren, etwa 28 km. Höchstgeschwindigkeit vielleicht 90. Zuhause waren noch 8 km in der Batterie. …

    Daran ist im Winter nichts verwunderlich. Lies bitte mal meinen Beitrag #6 in diesem Thread komplett durch. Das sollte etwas Klarheit verschaffen.


    Hintergrundinformationen dazu findet man z.B. auch hier:


    E-Autos im Winter: Wie winterfest sind Elektroautos? Ein Praxistest


    Ich wünsche dir weiterhin viel Freude mit dem Kuga PHEV!

  • Wie viel verbraucht euer Ford Kuga PHEV im Monat (kWh und Benzin)

    Schon ist der erste Monat des neuen Jahres vorbei. Der Januar hat bei uns Temperaturen von -10°C bis +10° gebracht, mit Eis, Schnee, Regen aber auch ein wenig Sonne. Mein typisches Fahrprofil ca. 70% Autobahn, 30% innerstädtisch, bergauf und bergab. Fahrmodus hauptsächlich Eco mit EV-Modi EV-jetzt und EV-später. Sitz- und Lenkradheizung fast immer an, Raumheizung auf 19°C und bei Bedarf per Abfahrzeit vorgewärmt, was für mich mit zum Verbrauch zählt.


    Januar:

    728,7 km gefahren, davon 373,1 km (51,2%) elektrisch, Durchschnittsgeschwindigkeit 48,6 km/h

    Getankt E10: 33,16 l für 57,00 € (1,719 €/l)

    Geladen: 83,1 kWh für 29,17 € (0,351 €/kWh)


    Verbrauch:

    Benzin 4,55 l/100km plus Elektrizität 11,40 kWh/100km, Energiekosten 11,83 €/100km