Nein, die Ladeklappe kann - im Gegensatz zur Tankklappe - jederzeit von außen geöffnet werden...
War bei meinem FFH im Showroom und wollte mal die Ladeklappe vom MME öffnen. Wie ich dann feststellen durfte, war die nicht nur verriegelt, sondern nach ein paar Öffnungs-Versuchen jaulte auch die Alarmanlage los! 
Hat schon jemand einen Rückruf?
Betrifft nur die Verbrenner…
Zitat:
"The defect: in affected vehicles, a fuel injector may crack and leak fuel inside the engine compartment.
The hazards: a fuel leak in the presence of an ignition source such as hot engine or exhaust components can increase the risk of a fire."
Ford hat doch von den letzten Rückrufen mit ähnlichen Problemen inzwischen viel Übung im Kühler-Jalousie stutzen und Löcher in die untere Motorabdeckung schneiden.
Könnten sie ja hier auch wieder machen statt nur Leak-Detection und Drain-Tube zu installieren. 
Spätestens seitdem Ford seinen Bestseller Pickup-Truck F-150 unter dem Namen „Lightning“ als reines Elektrofahrzeug auf den Markt gebracht hat, ist das Thema Reichweitenangst in der Mitte der US-amerikanischen Bevölkerung angekommen.
Da sich das Thema bekannterweise aufgrund der Batterie-Zell-Chemie (Elektrolyt) bei niedrigen Temperaturen im Winter verschärft, hat Ford jetzt Tipps für die Fahrer des Lightning veröffentlicht, die sich sinngemäß auch auf den Kuga PHEV übertragen lassen:
- Nach Möglichkeit immer in der Garage parken
- Beim Parken immer das Ladekabel angeschlossen lassen
- Vor der Fahrt Schnee vom Fahrzeug entfernen, um den Luftwiderstand zu reduzieren
- Langsamer fahren
- Auf den korrekten Luftdruck der Reifen achten
- Vor einer längeren Fahrt das Fahrzeug an der Wallbox angeschlossen lassen und eine Abfahrtszeit über die FordPass App einstellen, damit die Batterie vorgewärmt wird
- Anstatt das ganze Fahrzeug aufzuwärmen, die Sitz- und Lenkrad-Heizung nutzen.
Einen richtigen Winter kennt es also noch nicht. Die ersten zwei Ausreißer rechs oberhalb des grauen Bereichs stammen aber schon von Fahrten bei Frost.
Erstmal vielen Dank, dass Du diese aufwändige Datenerfassung und Auswertung mit uns teilst.
Meine Prognose für den Winter ist, dass sich eine zweite Gerade parallel zur jetzigen herausbildet, mit entsprechend höheren Verbräuchen.
ohne Tempomat da wegen ein bissen Schneefall der Sensor eine Fehlermeldung
ausgab und somit ging der Tempomat nicht
Das sind ja auch nur Schönwetter-Assistenten.
Was ein Glück, dass wir Fahrer:innen noch allwettertauglich sind.
Verbrauch des Verbrenners, der bei der selben Strecke von rund 250 km von knapp 6 auf 9 Liter angestiegen ist
Reiner Verbrenner-Verbrauch bei ca. 0 Grad gegenüber 20+ Grad Außentemperatur um 50% gestiegen kann ich bestätigen. 
Ja hab den Kuga beim Stauner in Cham bestellt!!
Es gibt einen Thread, in dem Erfahrungen mit Ford-Händlern gesammelt werden.
Würde mich freuen, wenn Du dort bei Gelegenheit mal was zu Deinem FFH erzählen könntest. Danke.
Könnte der Stauner in Cham sein, die verkaufen fast 50 Autos am Tag.......
Haben die einen festen Wochentag im Werk in Valencia gebucht, an dem nur für sie gebaut wird?
Kein Wunder, dass alle anderen so lange auf ihren neuen Kuga warten müssen.
mein Kuga ( mit weiteren 170) wäre da
Dein Händler hat 171 Kugas auf einmal bekommen?
20+ volle Autotransporter-Ladungen?
Klimabedienung über Sync 3
Das hatte mein Kuga Mk 2 BJ 2016 im SYNC 2 schon drin.
Meiner Meinung nach überflüssig, da die Bedienung über die echten Bedienelemente der Klimaanlage während der Fahrt besser und mit weniger Ablenkung funktioniert als wie auf dem Touchscreen.
Vielleicht kommt das ja jetzt wieder ins Fahrzeug rein als Vorstufe zur Einsparung des Klima-Panels mit den echten Schaltern. Schließlich braucht man den Platz im Cockpit für die stetig wachsenden Displays.
