Aber diese Infrastruktur und drumherum ist sehr sehr gruselig
Ich habe diese Woche einen Artikel gelesen, wo sich Stadtwerke und ein örtlicher Autohändler zusammengetan haben, und auf dem Gelände des Autohauses mehrere öffentliche Ladepunkte errichtet haben. Ich fand das eine prima Initiative, allerdings gehen die Preise dort bis zu 65 Cent pro kWh und dann hört der Spaß halt auch schon wieder schnell auf.
Finis 2351475
Ich habe die entfallene Motorraumdämmung für die Innenseite der Motorhaube als Ersatzteil im Internet für ca. 100 EUR gesehen.
Rechnet man dann noch die ca. 150 EUR für die eingesparte Motorabdeckung dazu, sind wir schon bei einem VP von um die 250 EUR.
Wenn man bedenkt, dass in der Autoproduktion beim Teile-Einkauf um jeden Cent hart verhandelt wird, da sich auch diese Cents über die produzierten Fahrzeug-Zahlen zu vielen Euro hochmultiplizieren, dann ist der Entfall dieser beiden Teile schon ein Big-Win für die Herstellkosten des Kugas. - Ich sehe förmlich die Controller mit den Ingenieuren feilschen, was noch alles entfallen kann.
Ich würde wetten, dass die lange Liste der entfallenen Ausstattungen, die in diesem Thread gepflegt wird, bei Ford zu Einsparungen bei den Herstellkosten im relevanten einstelligen Prozentbereich führt.
und zum krönenden Abschluss wurde jetzt auch noch die Temperaturanzeige im Klimaknopf eingespart.
Ich hatte für den Bruchteil einer Sekunde gehofft, das sei nur ein schlechter Photoshop-Scherz ...
Das kann Ford ja dann prima auf den Halbleiter-Mangel schieben, falls die sich überhaupt veranlasst sehen sollten, dazu eine Stellungnahme abzugeben. 
Und das im Vignale ... und bei den standig steigenden Preisen.
Mal schauen, was die noch alles weglassen können, bis ihnen die Käufer weglaufen.
Bin auf die Zulassungszahlen 2023 gespannt, wenn die PHEV-Förderung entfallen ist.
loggt sich dort mit seinem PayPal-Konto ein
Und wenn ich PayPal, PayBack und den ganzen anderen PayDreck boykottiere, kann ich nicht spontan laden?
Dann fahr ich meinen Hybriden halt an die Tanke.
Früher hätte ich als Ursache eine fehlende Masseverbindung vermutet.
Dito.
Aber heute hat ja gefühlt jede Lampe ein eigenes Steuergerät… 
das mag sein, vor allem, weil die App ihre laaaaaaange Zeit braucht, um die eingegebenen Daten an das Auto zu senden.
Alternativ: Wenn man beim Abstellen des Autos schon weiß, wann es wieder losgehen soll, geht das über Sync deutlich schneller.
Die benzinbetriebenen Standheizungen in meinen ehemaligen Kugas Mk 2 konnten nur per Eingabe einer Abfahrtszeit im Bordcomputer programmiert werden.
Da ist die alternative Möglichkeit beim Mk 3 über die App schon ein deutlicher Fortschritt.
Ich will nicht wissen wie oft ich früher im Winter abends nochmal extra zum Auto raus bin, um die Abfahrtszeit für den nächsten Morgen einzugeben…
Hat hier eigentlich auch schon mal jemand bei Ford-Kögler in der Nähe von Frankfurt/M. bestellt?
Ich frage, weil man ja überall deren Marketing begegnet. Die werben mit Europas größter Ford-Ausstellung (2.000 Fahrzeuge), deutschlandweiter kostenloser Lieferung und bis zu 25% Rabatt beim Kuga.
Auf der "Pendler-Runde" 6,9 Liter Durchschnittsverbrauch.
Das dürfte der PHEV auch nur um einige Prozent unterbieten.
Das hängt von der Jahreszeit ab.
Wenn ich meinen PHEV im Sommer ohne Laden fahre, komme ich auf einen durchschnittlichen Benzinverbrauch von 5,5 Liter/100 km. Bei den aktuellen Außentemperaturen um die 0 Grad steigt der Verbrauch ohne Laden auf über 8 Liter/100 km.
Ich nutze dabei nur die Modi „EV Auto“ (meist innerorts) und „EV Laden“ (in der Regel außerorts).
Auto, Motor und Sport hat einen Artikel zu Kosten und Verbrauch des Kuga 2.5 FHEV Vignale online veröffentlicht:
Ja, bei dem dort auch abgebildeten MME.
Schon klar, aber Ford hat das ja an Antiguan gesendet, der wohl einen Kuga in der FordPass App eingetragen hat.
Wäre auch zu viel verlangt, wenn man eine Information erwarten würde, die zum eigenen Modell passen würde.
