Beiträge von TomTraveler

Zitat von Wbaru

Bei den zusätzlichen Löchern am Unterboden ist man sich offenbar nicht einig. Sieht bei mir etwas anders aus.

Das hängt sicherlich davon ab, ob der Azubi die Bohrschablone von Ford richtig herum auf die Bodenplatte legt, bevor er zu Bohrer und Säge greift.

Ich war heute auch mutig und hab mir einen Werkstatt-Termin gebucht, da inzwischen doch einiges zusammen gekommen ist:

1. 22S47 - KUGA 2.5L: AKTUALISIERUNG MOTORRAUM

2. 22C16 - PUMA, FOCUS, SMAX UND KUGA: STÖRUNG DER ECALL-FUNKTION

3. Fehlermeldung im Fahrzeug: „Parkbremse Funktion reduziert / Service erforderlich“

Teile wie ein neues Modem wären angeblich da, aber ein kostenloses Ersatzfahrzeug gibt es weder von Ford noch von meinem Händler.
Letzterer hat das Thema an einen Autovermieter outgesourct und hat gar keine eigenen Werkstattersatzfahrzeuge mehr auf dem Hof.

Kann man so machen, trägt aber nicht zu meiner Bindung als Kunde an Händler und Marke bei.

Zitat von KugaDriver2022

Er wurde erst ca. 40km bewegt. Mir ist schon klar, dass die Reichweite vom Fahrstil und den Verbrauchern abhängig ist.

Damit hast Du Dir die Antwort ja schon selber gegeben.

Welcher mathematische Algorithmus hier auch immer zum Einsatz kommt, um die elektrische Reichweite zu prognostizieren: je weniger Input der bekommt, umso ungenauer kann das Ergebnis auch nur sein.

Bei nomineller Reichweite von 64 km und der Dir angezeigten Reichweite von 63 km, liegt die Abweichung ja lediglich bei 1,5%. D.h. Deine ersten wahrscheinlich noch etwas zurückhaltender gefahrenen 40 km stimmen fast mit dem zugrunde gelegten Normfahrverhalten überein, mit dem 64 km erreichbar sind.

Wenn Du mal ein wenig mehr gefahren bist, wirst Du so Effekte erleben, dass beim Einfahren in eine Ortschaft mit viel Stop&Go-Verkehr und entsprechender Rekuperation auf einmal Deine elektrische Reichweite wächst und beim Verlassen der Ortschaft mit entsprechender Beschleunigung diese umso schneller wieder wegschmilzt.

Wie schon im Forum diskutiert, dient dieser Wert nur zur Orientierung und ist den gleichen Unsicherheiten unterworfen wie die Berechnung der Verbrenner-Reichweite mit der aktuellen Tankfüllung.

Zitat von Ben-LDK

Der Bau deines Kuga wird vermutlich begonnen haben, dann kamen die Werksferien in Valencia und er Stand erstmal für die Zeit der Ferien unvollständig auf der Fertigungslinie. Der 29.7.22 war der letzte Fertigungstag vor den Ferien, der 22.8. ist der erste nach den Ferien.

Gibt es analog zum „Montagsauto“ auch einen Begriff für Autos, die am ersten Tag nach den Werksferien gebaut werden, oder sind die da schon eingeschlossen?

Zitat von Ben-LDK

Und meine Tankanzeige ist auch nur eine Grafik in Form eines Balkens, da sehe ich bei mir im Tacho auch nicht, das noch x Liter oder Prozent im Tank sind ...

Die Tankanzeige für das böse Benzin nimmt die komplette Displayhöhe von mindestens 7 cm am rechten Rand ein, ist in Viertel unterteilt und sinkt Pixel-weise ab.

Die Ladeanzeige für den guten Strom ist in Form eines maximal 1,5 cm großen Batteriesymbols in die Fußzeile des Displays verbannt. Die ist so klein, dass man schon guten Willen braucht, um 2/3 von 3/4 zu unterscheiden.

Das ist natürlich kein Mangel, der herbei diskutiert werden soll, sondern ein optisches und informationstechnisches Ungleichgewicht, dass der Erwartung keine Rechnung trägt, dass ein PHEV doch öfter plugged-in als getankt werden und entsprechend möglichst viel elektrisch bewegt werden soll.

(Wir immer, das ist meine begründete Meinung und ich gönne jedem seine eigene, andere Auffassung.)

Zitat von Ben-LDK

Und es ist auch noch nicht solange her, das Autos auch ganz ohne Unterbodenverkleidung daher kamen ...

Und ein gescheiter Hot Rod spart sich auch noch die Motorhaube.

Ford ist ja schon auf dem Weg und hat schon mal die Motorabdeckung wegdefiniert.

Der Motor muss an die frische Luft!

Zitat von Projekt Kuga PHEV

Wenn ich mich richtig erinnere, ist doch aber im Sync auf dem Grundbildschirm irgendwo ein Symbol wie ein Blitz… wenn man da drauf tippt, sollte der Akkufüllstand in % doch angezeigt werden…?!?

Neben Tacho und Kühlwassertemperaturanzeige gehört die Tankanzeige seit Generationen zu den grundlegenden Instrumenten im Auto.

Wenn ich im Hybrid-Zeitalter jetzt irgendwo drücken, blättern oder touchen muss, um den Energievorrat meines sekundären Energieträgers im Fahrzeug ablesen zu können, ist das ein klassischer Design-Fail in der Mensch-Maschine-Schnittstelle.

Zitat von HolgiM

Wegen Steinschlag mache ich mir da keine Sorgen, da die im Sommerbetrieb in der Hitze oder auf der Autobahn wahrscheinlich eh immer offen sind

So ist es. Die letzten 100 Jahre hatten die Autos auch keinen AGS vorm Kühler.

Die meisten Kühlerschäden entstehen durch Unfall, Rost und Überhitzung.

Zitat von Kuga-Stromer

Es gibt zwei Batteriesymbole. Ein kleines vor der Reichweitenanzeige im Cockpit-Display und ein großes mit Zahlenwert (Prozent) im Sync, da wo man auch die Ladezeit einstellen kann.

… und dann gibt es noch folgenden Trick:

Mit der EV-Modus-Taste durch die EV-Modi blättern.

Beim Modus „EV Später“ steht im Text der genaue Akku-Füllstand in Prozent, z.B. „42% Batterieladung für später reservieren“ (oder so ähnlich).

Schade, dass man diesen Wert immer nur indirekt irgendwo ablesen kann. Die vom BC geratene Batteriereichweite in km ist zwar eine nette Spielerei, aber den Prozentwert würde ich gerne dauerhaft im Tacho sehen.

Beim Tank wird ja auch beides angezeigt, Füllstand und gewürfelte Reichweite in km.

Zitat von Der Henne

Sehe ich was falsch im ersten Teil?

Wenn man das Auto als System berachtet:

Input = Elektrische Energie (in kWh) + Benzin (in Liter)

Output = Zurückgelegte Wegstrecke (in km)

Performance = [Elektrische Energie (in kWh) + Benzin (in Liter)] / Strecke (in km)

Anmerkungen:

- Rekuperation spielt bei dieser Betrachtung keine Rolle; sie steckt implizit im Endergebnis drin

- Die Anzeige des Kuga, wie viele km einer Strecke er davon elektrisch gefahren ist, ist irrelevant

- Wenn man die Performance für eine gewisse Strecke berechnen möchte, muss immer die Elektrische Energie und die Benzin-Menge, die dafür verbraucht worden sind, berücksichtigt werden

- Nur wenn man eine Strecke lediglich mit einem Energieträger zurückgelegt hat, kann man die "einfachen" Berechnungen anstellen und Werte wie Liter/100 Km oder kWh/100 km ermitteln

- Andernfalls muss die Aussage immer lauten: Ich habe x kWh und y Liter für z km verbraucht

Zitat von E91930

Somit wird er voraussichtlich erst im September ausgeliefert

Dann hoffentlich gleich auf Winterreifen!

Ich habe meine neuen Kugas bisher immer im Juni abgeholt. Der FFH hat mir den mitbestellten Satz Ford-Winterräder dabei immer schön eingetütet ins Fahrzeug gelegt.

Nur dieses Jahr nicht, weil Ford die Winterkompletträder erst im Oktober liefern werde!

Wo ich wohne, braucht man unbedingt Winterreifen von O bis O. Ich hoffe mal, dass Ford pünktlich liefert!