es geht um die Geräusche der Klimaanlage
nicht um AVAS
Wie man an der Diskussion merkt, trifft beides nicht die Erwartungen der Kuga-Fahrer. Jedes einzelne der unnötig lauten Module allein zerstört schon das Stealth-Mode-Feeling, das man mit dem Elektro-Antrieb verbindet.
Ist in dieser Form wohl nur bei Ford „Stand der Technik“.
Eine frage des Baujahrs ist so nicht richtig.
Bis spätestens 1. Juli 2019 bauen die Hersteller in neuen Typen von Hybridelektro- und reinen Elektrofahrzeugen ein AVAS ein
Baujahr 2014 < 2019 < 2021
Seit wann brauchen BEVs kein AVAS?
Eine Frage des Baujahrs:
„Ab 1. Juli 2021 müssen alle neu zugelassenen E-Autos mit einem Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS) ausgerüstet sein, um Fußgänger und Radfahrer vor Unfällen mit Elektroautos zu schützen.“
Ich kann auch die Scheibe elektrisch abtauen.
Das geht in meinem Kuga wiederum nicht, da ich ungern hinter Gittern sitze beim Fahren.
Daher ist der Vignale bei mit von vorne herein ausgeschieden, weil man bei der Linie mit der Frontscheibenheizung zwangsbeglückt wird.
Zur schnellen Abhilfe kann man auch die Klimaanlagen-Funktion "Maximale Entfrostung" einschalten.
Zitat Bedienungsanleitung: "Sie können diese Einstellung auch verwenden, um Beschlag oder eine dünne Eisschicht von der Windschutzscheibe zu entfernen."
Wär schön.
Zur Nabenmitte hin bleibt der Rost.
Zumindest bei mir nach 5Tkm.
Und ich glaube ich bin nicht der einzige damit hier.
Die Bremswirkung wird ja primär durch Rekuperation erzeugt. Da muss man schon aus höheren Geschwindigkeiten heftig verzögern, so dass man eine Putz-Bremsung für die Bremsscheiben erreicht.
Trotzdem sehen insbesondere die Scheiben auf der HA nich wirklich gut aus.
Was spricht dagegen wenn der oem dem Händler vernünftige Daten zur Verfügung stellt.
Nichts.
By the way:
Mein FFH konnte mir Wochen vor der Anlieferung auf den Tag genau sagen, wann mein Fahrzeug bei ihm eintrifft. So unterversorgt mit Daten, wie es hier manchmal anklingt, scheinen die Händler jetzt auch nicht zu sein.
...ist der bei Dir auch so laut?
Ich bin es gewohnt, mit BEVs nahezu lautlos zu starten und loszufahren.
Wenn ich den Kuga PHEV starte, setzt erst mal der Klimakompressor ein und dann folgt mit dem Rückwärtsgang das AVAS.
Damit ist einem die Aufmerksamkeit aller Umstehenden gewiss.
Begegnung der Dritten Art 
Ich versteh immer nicht das ein Autohersteller nicht so ein System wie jeder bescheuert Paketdienst hat wo man genau sehen kann, wo das Auto gerade ist.
Vertragspartner für den Endkunden ist der Händler, nicht der OEM.
Kundenkommunikation läuft daher über den FFH.
Brutto Listenpreis war Sep.2021 bei Bestellung 51.470,-
Nach sehr zähen Verhandlungen haben wir uns auf 40.700,- geeinigt.
Das sind doch ordentliche 20,9% auf den Listenpreis.
Bei meinem PHEV (verhandelt Nov 2021) war auch bei 25% Schluss.
Als Stammkunde hab ich auf den Vorgänger (Kuga Mk II Benziner Allrad 2019) noch 39% bekommen, aber die Zeiten sind leider vorbei …
