Beiträge von TomTraveler

Bei den aktuell niedrigen Temperaturen starte ich morgens meinen PHEV mit dem Durchschaltetrick in EV-Jetzt und starte dann Max-Scheibe zum elektrischen Abtauen.

Bei Temperaturen wie heute bis -4 Grad kommt lediglich eine Meldung, ich solle doch die EV-Taste zum Abtauen drücken (d.h. Ich solle doch den Verbrenner aktivieren). Diese Meldung kann ich mit OK löschen und der Kuga bleibt weiter brav im E-Betrieb und beheizt die Scheibe maximal.

Als es neulich allerdings mit -11 Grad deutlich kälter war, hat der Kuga trotz selbem Vorgehen sofort beim Start im EV-Modus den Verbrenner mit angeworfen.

Zur Einordnung: Wenn ich unter normalen Bedingungen in EV-Jetzt fahre, schaltet mein Kuga auch bei Vollgas den Verbrenner nicht zu, sondern bietet mir lediglich an, diesen per OK zu aktivieren.

Zitat von Kugi71

Das ist wirklich gaga und entbehrt ja jeglicher Logik...

Ich habe inzwischen aufgehört verstehen zu wollen, warum mein Kuga wann wie reagiert.

Ich bin die letzten Tage meinen alten „dummen“ Benziner, Handschalter im Schnee gefahren. Der macht genau was ich will und hat kein nerviges Eigenleben.

Adventliches Detox. 😉

Zitat von Kugi71

Letzte Woche hatte ich den Kuga definitiv im "EV-Jetzt" abgestellt und morgens beim Starten (knapp unter 0°C) sprang sofort der Verbrenner an und der Kuga befand sich im Modus "EV-Auto"....wie kann denn das sein?

Wenn mein Kuga mal wieder meint, alles mögliche deaktivieren zu müssen, um die 12V-Batterie zu schonen, dann startet mein SYNC immer im Homescreen anstatt im zuletzt aktiv gewesenen Bildschirm (Audio oder Navi).

Vielleicht vergisst er in solchen Situationen auch den zuletzt verwendeten EV-Modus und startet standardmäßig in EV-Auto.

Zitat von Kuga-Stromer

AT = Austausch

Gebrauchte, aber instandgesetzte und generalüberholte, quasi neuwertige Bauteile, z. B. Motoren oder Getriebe.

Im Elektronik-Bereich, z.B. bei Handys, kennt man das heute unter dem Begriff „Refurbished“.

Ein bisschen günstiger und ein bisschen grüner als ein Neugerät, und immer ein bisschen mulmiges Bauchgefühl.

Zitat von Kuga-Stromer

Die Kontrollleuchte zeigt doch in diesem Fall die Bereitschaft der Klimaanlage an.

Alles gut. Ich akzeptiere ja, dass es so ausgelegt ist, auch wenn ich persönlich eine Multi-Color-LED in der Taste bevorzugen würde:

Orange = Klimaanlage vom Fahrer eingeschaltet und in Bereitschaft

Grün = Kompressor läuft und die Anlage kühlt tatsächlich

Zitat von MichaelTE

Bei einer Außentemperatur unter etwa 5 Grad Celsius wird die Klimaanlage automatisch abgeschaltet, auch wenn die Anzeigen im Innenraum etwas anderes aussagen.

Danke für die Erklärungen für die Nicht-Klima-Techniker.

Nichtsdestotrotz halte ich es für irreführend, wenn die A/C-Taste bei den genannten Temperaturen nicht anderes schaltet als die eigene Kontrollleuchte.

Das ist als würde beim Gasgeben der Drehzahlmesser ausschlagen, aber das Auto stehen bleiben, weil der Motor deaktiviert worden ist.

Zitat von FrankR

Mit erwärmter Außenluft.

Das konnte der Käfer auch schon.

Gescheit geht es halt nur mit Klimaanlage.

Wenn der Kuga bei Betätigung der Klimaanlagen-Taste „Max. Scheibe“ das Lämpchen in der A/C-Taste leuchten lässt, der Klimakompressor dabei aber, wie oben behauptet wurde, bei unter 5 Grad Außentemperatur nicht anspringen sollte, halte ich das für Kundenvera****ung.

Zitat von Kuga Mike

Die Klimaanlage schaltet zum Schutz der Anlage ab 5 Grad ab, selbst wenn die AC Leuchte an ist läuft der Kompressor unter 5 Grad nicht mit.

Wie kann man dann im Winter den Innenraum entfeuchten?

Ferndiagnose ist zwar schwierig, aber ich würde auf jeden Fall sicherheitshalber sofort die Radmuttern kontrollieren.

(Ich gehe nach jedem Werkstattaufenthalt einmal mit dem Drehmomentschlüssel rum und prüfe auch die Luft. - Das ist keine Paranoia, sondern Erfahrungs-basierte Best Practice.)

Zitat von milue

kommen mitten in Berlin plötzlich 100 km/h statt 30 km/h.

Mit dem Kuga ist man halt mehr als dreimal so schnell unterwegs als andere! 😀