Diese Funktion hat also in der Tat eine sinnvolle Berechtigung
Wenn es doch nur in der Bedienungsanleitung gescheit beschrieben wäre, inkl. den sinnvollen Anwendungsfällen. Dann hätte unter den Kuga-Fahrern nicht so viel darüber diskutiert werden müssen.
das Problem alle seine Kugas haben
Wenn das Problem so großflächig ist, wundere ich mich nicht, dass Ford mit dem Tausch der Getriebe bisher so zurückhaltend war. Die müssten ja bei jedem Rassel-Kuga den Gewinn in die Fehlerbehebung investieren.
hätte sich so mein Kuga „verhalten“
Ford Deutschland hat sich ja auch hundert Jahre Zeit gelassen bis das erste Rassel-Getriebe auf Garantie getauscht wird.
Und es steht immer noch aus, ob das dann wirklich hilft und ob Ford das dann anstandslos bei jedem Rassel-Kuga durchführt.
Ich kann jeden Halter verstehen, der so ein Modell schnellstmöglich eingehandelt hat.
so dass selbst meine Gattin den Kuga wieder „richtig gut“ findet
Wenn sich bei dem Exemplar nur das elegante Schwarz der Karosserie nicht so mit dem sportlichen Grau der ST-Line-Felgen beißen würde… 😉
Permanent N modus soll beim wasstrassen schalten.
Im N einmal L taste drücken und es geht nicht im P nach ausschalten des zündungs.
Danke für die Erinnerung.
Hab ich heute beim Räderwechsel dem Mechaniker verraten, der meinen Kleinen in die Halle fuhr. Der hat sich gefreut wie ein Schnitzel, dass er jetzt dank Permanent-Leerlauf das Fahrzeug auch nach dem Ausschalten vor- und zurückrollen konnte. 👍
Anweisung von Ford kam, das gesamte Getriebe zu erneuern. Danach sollte das Problem behoben sein.
Der Präzedenzfall, nach all den Jahren!
Bei Gericht gäbe es ein Aktenzeichen, auf das sich später alle beziehen könnten.
Gibt es etwas Vergleichbares bei Ford, vielleicht eine Support-Ticket-Nummer?
Ah, mit der Zange habe ich nicht probiert und vermutlich nicht getraut, noch mehr Kraft anzuwenden. Wusste nicht, dass das rein mechanisch geht. Macht ja Sinn.
Schlösser, die nie benutzt werden, gehen mit der Zeit immer schwerer.
Wenn man dann noch mit einem reinen Schlüsselbart kommt, braucht man auf jeden Fall einen guten Hebel.
die Werkstätten sind da eher bei der Ausführungen pragmatisch unterwegs...mit den Dingen, die man dann nicht mehr so sehen kann....
Solange es nach dem Tausch funktioniert und keine öligen Fingerabdrücke auf der Innenseite des Abdeckglases sind, ist doch alles okay.
Welche Kupplung?
Mir ging es nur grob um die Baugruppe im Unterschied zum Motor.
Beim PHEV dann genauer gesagt das HF45 Getriebe, das Drehmoment auf die Vorderachse gibt trotz Einstellung „N“.
aber in N nur mit Fuß auf der Bremse
Meiner Meinung nach sollte doch bei jedem Autofahrenden sowieso schon der Reflex bestehen, ein Auto im Leerlauf mit irgendeiner Bremse gegen das Wegrollen zu sichern.
(Ja, ja, die Durchzugs-Waschstraße klammere ich jetzt mal aus.)
Ruckel-Zuckel-vorwärts-wollender-Motor
Wenn die mit diesem Problem behafteten Kugas im Leerlauf (N) nach vorne kriechen wollen, klingt das für mich eher nach einem Getriebe-/Kupplungs-Problem als nach einem Motorproblem (Schwingungsdämpfer).
