Der Modus EV - Auto dürfte der Modus sein, mit dem 80% der Kuga PHEV Fahrer in Deutschland aus Bequemlichkeit, Unwissenheit und Unsicherheit rumgurken.
Hier im Forum lese ich das ja auch des öfteren.
Ich nutze den Modus nur, wenn der HV Akku leer ist.
Soweit kommt's noch - mein Auto entscheidet für mich wann ich wie und in welchem Modus fahre.
Grüße aus dem Ruhrpott
Eigentlich sollten alle Updates installiert sein.
Wenn du dich aktiv um das Update SSM51616 bemüht hast und beim FFH explizit darum gebeten hast, könnte das so sein.
Daß dieses Update automatisch im Rahmen einer Inspektion abgearbeitet wird, bleibt zu bezweifeln.
Grüße aus dem Ruhrpott
4,92 m Länge
Gute Güte, was für ein Trümmer.
Ich habe schon mit dem Vignale, der mit 4.629 mm das größte vFL ist, Mühe rückwärts im 90⁰ Bogen unter meinen Carport zu kommen. Das Ganze begleitet von einer Piepton Orgie.
Und dann noch ein quasi Chinese.
Ich habe mittlerweile eine gewisse Aversion gegen China Ware entwickelt.
Oft schon im Online Handel bestellt, in der Annahme - das ist ein typisches Produkt eines Schwarzwälder Unternehmens, dort ansässig in 5. Generation.
Und wo kam's dann her? Aus China.🧐
Grüße aus dem Ruhrpott
Vielleicht braucht es aber auch mehr Gefälle
Oder aber gar kein Gefälle, so wie es bei mir war.
Ja, aber dann ist doch der EcoModus der Grund warum der Verbrenner kommt und nicht die BA Hilfe.
Da ich wegen der ruckfreien Beschleunigung vorrangig im Stadtverkehr und auch außerhalb <70km/h im ECO Modus bei EV-JETZT fahre, werde ich mangels Bergen hier auf den Bergabfahrt Assistenten verzichten.
Mir geht's vorrangig um den ECO Modus.
Ich habe ja nun ermittelt, dass es offensichtlich eine Abhängigkeit zwischen dem ECO Modus und BA Assistent gibt.
Ob das mit dem Update SSM51616 seitens Ford so gewollt ist, dass bei großer Leistungsanforderung im ECO mit BA Assistent der Verbrenner ohne Vorwarnung sofort startet, werde ich mit meinem FFH klären.
Grüße aus dem Ruhrpott
ECO müsste ich testen, fahre ich nie
Aber genau das war bei mir doch das Problem.
Einfach mal ab meinem Post #36 lesen, dann werden die Zusammenhänge deutlich.
Grüße aus dem Ruhrpott
Toll, bei meinem mit Bergabfahrhilfe
In beiden Fahrmodi, ECO + Normal mit aktiviertem Bergabfahrt Assistent im EV-JETZT?
Sehr merkwürdig, einige Kuga entwickeln wohl
wirklich ein Eigenleben.
Toll, genau das war das Ergebnis meines Tests.
Mir fällt soeben ein, dass ich den Bergabfahrt Assistenten irgendwann mal aktiviert habe. Eigentlich völliger Blödsinn, denn hier im Umfeld gibt's keine wirklichen Berge.
Werde ich abschalten und dann im EV-JETZT und ECO Modus nochmals das Gaspedal ruckartig durchtreten.
Wäre doch schade, wenn es bei dem von uns favorisierten ECO Modus nicht sicher funktioniert. Wenn dann noch Frost dazukommt ist immer damit zu rechnen, dass der Verbrenner anspringt. Und das bei unseren normalen Rentner Kurzstrecken Aldi - Kirche - Kindergarten.
Ich werde berichten.
Heute, bei ähnlichen Bedingungen, jedoch nur +2⁰C mit deaktivierten Bergabfahrassistent im ECO Modus und EV-JETZT nochmal den kickdown getestet. Und siehe da - der Verbrenner bleib aus. Es wurde brav gefragt, ob ich ihn nicht doch starten will.
Fazit: Ohne Bergabfahrassistent zeigt das Update SSM 51616 bei meinem Kuga im ECO und Normal Modus bei EV-JETZT seine volle Wirkung. Und ich habe mit meiner Annahme, mein freundlicher FFH hätte das Update nicht, oder nicht richtig ausgeführt, Unrecht getan.
Dafür Schmutz auf meinen Körper. 🫣
Grüße aus dem Ruhrpott
Mir fällt soeben ein, dass ich den Bergabfahrt Assistenten irgendwann mal aktiviert habe. Eigentlich völliger Blödsinn, denn hier im Umfeld gibt's keine wirklichen Berge.
Werde ich abschalten und dann im EV-JETZT und ECO Modus nochmals das Gaspedal ruckartig durchtreten.
Wäre doch schade, wenn es bei dem von uns favorisierten ECO Modus nicht sicher funktioniert. Wenn dann noch Frost dazukommt ist immer damit zu rechnen, dass der Verbrenner anspringt. Und das bei unseren normalen Rentner Kurzstrecken Aldi - Kirche - Kindergarten.
Ich werde berichten.
