Im geschilderten Fall ist nur EV laden zielführend
Danke Kuga-Stromer,
ist verstanden, aber nimm's mir nicht übel, die Funktion EV-laden ist für mich keine Alternative. M.E. ist das die ineffizienteste Art des Ladens. Dann tucker ich lieber mit dem Benziner durch die City. Das wird uns wahrscheinlich erst in ein paar Jahren peinlich sein.😉
Gruß Gerd
Die Rekuperationsenergie wird aber in jedem Fall in den Akku geschleust, aber man muss schon einige Kilometer bergab fahren, um genug Energie in den Akku zu laden, damit die Reichweitenanzeige wieder mehr als 0km anzeigt...
Danke Jörg, ich habe zurückliegend nie beobachtet ob, bzw. wie viel sich bei Ladestand 0km verändert. Diese Situation habe ich auch selten, da ich nach Möglichkeit zeitnah den HV Akku auflade.
Gruß Gerd
Hallo liebe Kuga Gemeinde,
ich hatte vor meiner Letzten Fahrt auf der BAB, bei einem Ladestand von ca. 30km im EV Auto versäumt auf EV später zu schalten. Ich hatte noch eine Strecke von 100Km vor mir, als ich die Ladeanzeige 0km entdeckte. Im Baustellen Stop and Go war der klägliche Rest verpulvert. Um am Zielort elektrisch unterwegs sein zu können, wollte ich nun auf EV später schalten, um künftige Rekuperationsenergie zu speichern. Was aber nicht wählbar war, lediglich EV laden wäre wählbar. Offensichtlich scheint zukünftiges laden darüber zu steuern nicht möglich zu sein.
Oder habe ich da etwas falsch gemacht?
Grüße aus dem Ruhrpott
Gerd
Hallo Kuga-Gemeinde,
vorweg gesagt, mein Fahrersitz macht keine Geräusche -
normalerweise nicht.
Meine Frau fuhr mit ihren 2 Schwestern in unserem Kuga die Mama besuchen. Eine meiner Schwägerinnen hatte hinten, hinter meiner Frau die fuhr, Platz genommen. In der Hand einen Blumenstrauß und damit alles schön frisch ankommt, in einem dickwandigen Glas/Vase mit Wasser. Bei der Mutter angekommen, das Wasser weggeschüttet und das Glas auf den Fahrzeugboden hinter/unter den Sitz gelegt.
Am nächsten Morgen und jetzt komme ich ins Spiel, habe ich die Fahrertür geöffnet und es gab einen lauten und dumpfen Schlag. Im ersten Moment dachte ich, ich hätte die Tür gegen einen Carport Stützpfeiler geschlagen, aber da war noch 10cm Luft.
Auf der Suche nach der Ursache fand ich beim Öffnen der hinteren Tür, auf dem Boden, halb unter dem Fahrersitz, die dort vergessene jetzt zerquetschte Vase. Der zurück gleitende Fahrersitz, hatte wohl durch die konische Form der Vase, mit zunehmender Strecke, das Glas immer fester auf die Bodenplatte des Wagens gepresst, bis es nachgab und die aufgestaute Bewegungsenergie dazu führte, dass der Fahrersitz nun mit Wucht gegen den Endpunkt schlug. Anders kann ich mir den Knall nicht erklären.
Das Leder, die Mechanik und auch die elektrischen Sitzfunktionen haben, wie ich feststellte, keinen Schaden genommen und es klackt auch jetzt nichts im Gestänge.
Hätte der in die Sitzlehne eingebaute Airbag auslösen können?
Ich hatte demnächst vor, wie auch bei meinen bisherigen Fahrzeugen, unter den Fahrersitz ein Osram Glühlampenset und ein Sicherungssortiment zu legen.
Das halte ich nunmehr für kleine gute Idee. Vielleicht wird's ja der "unintelligente" Beifahrersitz.
Grüße aus dem Ruhrpott
Gerd
Gestern, draussen wie auch im Kuga ca. 30⁰C. Ich hatte die Klimaanlage und Gebläse voll aufgedreht, als meine Frau mit den Worten - was macht der Motor für ein lautes Geräusch - zustieg. Ich bin wie elektrisiert raus und habe das Rumoren auch gehört. Ist mir bis dahin nicht aufgefallen, da ich bisher nur selten klimatisiert habe. EV fahren und Klima, da lutscht mir der Kompressor und Lüftermotor im Nu den HV Akku leer.
Dann besser die Manta Klimaanlage, Schweißperlen auf der Haut und Fahrtwind durch's offene Fenster gibt Verdunstungskälte. 😊
Die LED Rückleuchten hätte ich gerne für meinen KUGA.
Wofür, damit bei Defekt, statt einer Glühlampe für 10,-€ eine komplette Leichteinheit für mehrere hundert € gewechselt werden muss?
Offensichtlich gibt es 2 Varianten der Mitteilung zum Thema Rückruf FSA 23S27.
Zum einen die patze hier gezeigt hat, in der auch Bezug auf ein bereits durchgeführtes Sicherheitsupdate genommen wird, zum anderen die, die mich gestern erreichte, ohne diesen Verweis.
Nun ja das Rückwärtsfahren und das Fahren <20 kmh ist nunmal nur ein Bruchteil des Lebens eines PHEV Fahrers.
Aber, haben denn alle, die jetzt darüber klagen, keine Probefahrt gemacht?
Während meiner Probefahrt habe ich beim AVAS Geräusch zuerst an ein schleifendes Rad gedacht, mich dann aber an die relativ neue EU Verordnung erinnert und beschlossen, sei's drum.
Und im Unfallbericht der Feuerwehr steht dann zu lesen ... der Fahrer konnte nicht gerettet werden, er hatte den Drehsteller gedreht, oder wie?
Wodurch allerdings die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs erlischt.
Melodisch empfinde dieses Schräpen ja auch nicht. Aber sich deshalb in die Illegalität zu begeben und das europäisch verfügte Geräusch dämpfen, oder gar abschalten zu wollen, zeugt nicht gerade von starkem Verantwortungsbewusstsein. Ich möchte mir gar nicht vorstellen - durch solch ein manipuliertes Fahrzeug, mit dadurch erloschener Betriebserlaubnis - kommt ein Fußgänger zu Schaden.
Kurz gesagt: Stellt euch nicht so an. 😉
Grüße aus dem Ruhrpott
Gerd
