Beiträge von Ghostwriter82

Weiter geht es mit der Kaufentscheidung...

Es gibt gerade zwei neue Aspekte die ich evtl. gerne Besprechen würde:

1. Verfügbarkeit von PHEV-Modellen
Ich habe den Eindruck, dass in den letzten Wochen Bewegenung in den Markt gekommen ist. Gerade im Bereich der drei Jahren alten Wagen mit bis zu 60.000 oder 70.000 Kilometern tut sich was. Auch die Preise sind gefühlt am sinken. Kann das jemand evtl. bestätigen? Meiner Meinung nach könnte damit zusammenhängen, dass jetzt die ersten Wagen aus dem 3-Jahres Leasing zurückkommen. Kann man in den nächsnten Wochen und Monaten evtl. mit noch besseren Preisen rechnen?

2. Verbrauchswerte
Bin gerade an den Verbrauchswerten und ein wenig stutzig. Habe eine tägliche Strecke von ca. 2 x 45 Kilometern (90 Km insgesamt), davon 60 Km Autobahn mit quasi keiner Beschränkung und oftmals der Möglichkeit auch 180 bis 190 zu fahren, was auch genutzt wird. Jährlich Fahrleistung liegt zwischen 22.000 und 25.000 Kilometern.
Ich lese mich dazu gerade durch den Verbrauchsthread. Meine Annahme waren ca. 5,8L/100 Km. Kann ich damit rechnen auch wenn die Geschwindigkeit auf der Autobahn selten unter 160 und oft sogar bei 190 liegt?

Bisher sah meine Rechnung aus wie folgt:
Bisher: Diesel (1,72 €)
5,8 Liter / 100 Km = 9,98 €
Arbeitsweg = 5,8*1,72/100*90 = 8,98 € (90 Kilometer)

Habt ihr hieran etwas auszuetzen? Sollte ich die Werte in der Excelliste anpassen?
PHEV:
Benzin (1,79 €), Strom (0,3375 €)
Annahme: Die Hälfte der Strecke elektrisch. Beim Arbeitgeber besteht, sofern die Säulen frei sind, die Möglichkeit kostenlos zu laden. Diese Berechnung findet hier keine Berücksichtigung.
6 Liter / 100 Km = 10,74 €

19 kWH / 100 Km = 6,41 €

45 Km Benzin = 4,83 €

45 Km Strom = 2,89 €
Arbeitsweg = 7,72 €

100 Km = 7,72/90*100 = 8,57 €

Wiederverkaufswert. Ganz einfach. Warum einen Plugin kaufen wenn die Batterie beim Weiterverkauf ggf. am Ende der Garantiephase ist? Da möchte man im Vorfeld schon gerne wissen wie viel der Wagen elektrisch unterwegs war.

Was dir aber nicht viel bringt, wenn du einen Gebrauchtwagen kaufst und du keine Ahnung hast, ob der von 50.000 Km auf dem Tacho 40.000 elektrisch gelaufen ist oder doch nur 15.000 Km...

Wie soll man denn wissen wie die Leistung und Reichweite nach acht Jahren oder 160.000 Km ist, wenn man ersteres nicht auslesen kann und letzteres auf den Fahrstil ankommt?

Können wir wieder hierauf zurückkommen?

Was wäre denn bei einem gebrauchten Kuga ein Alter, bzw. eher eine Kilometerleistung bis zu der ihr kaufen würdet da man ja anscheinend nicht sagen kann wie viele Kilometer die Wagen bisher elektrisch bewegt worden sind.

Generell: Für wie viele Kilometer sind die Batterien wohl ausgelegt?

Was wäre denn bei einem gebrauchten Kuga ein Alter, bzw. eher eine Kilometerleistung bis zu der ihr kaufen würdet da man ja anscheinend nicht sagen kann wie viele Kilometer die Wagen bisher elektrisch bewegt worden sind.

Generell: Für wie viele Kilometer sind die Batterien wohl ausgelegt?

Puh, also nachdem was ich hier lese ist es ja reines Glücksspiel, ob einen funktionierendes Modell bekommt und keine Schwierigkeiten mit Batterie und Rasseln hat.

Kann man überhaupt einen gebrauchten Kuga kaufen, bzw. gibt es Möglichkeiten sicher zu stellen, dass es keine der o.g. Probleme gibt? List man hier mit, hat man das Gefühl, dass quasi jeder Kuga betroffen ist. Gibt es auch zufriedene Besitzer ohne Probleme?

Danke für den Hinweis! also am besten vor der Besichtigung und Probefahrt gleich sagen dass man nicht elektrisch fahren will. Oder kann man den Wagen dazu "zwingen" trotz Saftvik Akku mit Benzin zu fahren?

Wie äußert sich das Rasseln denn genau? Ich tendiere immer dazu sowas leider nicht zu hören...

Hi! Vielen Dank!

Sieht also so aus als könnte man nicht so eben sagen wie es um den Akku bestellt ist... Ist das normal bei PHEVs? Einfach mal beim Händler fragen bringt dann wohl auch nichts.

Zum Rasseln und dem Entladen lese ich mich gerade ein. Gibt es etwas das ich auf der Probefahrt beacht kann? Wie genau nimmt man das Rasseln war?

Beim Entladen scheint ja nur Glück zu helfen, oder täusche ich mich da?

Hallöchen!

Mein nächster Autokauf steht an und ich überlege, ob ein Kuga PHEV meinen 2016er Focus ersetzen kann.

Verbrauchswerte und Kosten habe ich bereits in vielen Varianten gegengerechnet. Jetzt stellen sich allerdings noch weitere Fragen die es bei einem Verbrenner bisher nicht gab.

Vielleicht könnte man evtl weiterhelfen?

Fragen wären u.a., da es sich um einen Gebrauchtwagen handelt:

Welche max. Kilometerleistung solltet der Wagen haben? Reine Verbrenner habe ich bisher mit max. 50.000 bis 60.000 Km gekauft.

Gibt es eine Möglichkeit auszulesen welchen Status der Akku hat und wie viele Kilometer bisher rein elektrisch gefahren worden sind? Wenn ja: Wo sollte dieser Wert ungefähr liegen?

Gibt es weitere Punkte die zwingend beachtet werden sollten?

Grüße

Ghostwriter82 (bei der Anmeldung ist ein "t" abhanden gekommen).