Beiträge von Ghostwriter82

Zitat von Projekt Kuga PHEV

Ghostwriter82

ICH persönlich würde das Auto daher nicht kaufen, zumal auch keyless offenbar nicht fehlerfrei funktioniert.

Auch das hatte ich bei meinem Kuga, Fazit, wenige Wochen, nachdem keyless nicht mehr funktionierte, brach die 12V-Batterie komplett zusammen und ward gestorben…

Ist das denn ein Privatverkauf oder vom Händler (bei dem du zumindest noch 1 Jahr Garantie hättest)?

Keyless funktionierte ja nur auf eine Seite nicht, das würde der Händler (also kein Prvatkauf) vorhoer noch reparieren.

Ob es jetzt tatsächlich das hier beschriebene Rasseln (Klackern) ist, kann ich tatsächlich nicht einwandfrei sagen. Ich habe hier nur gelesen, dass etwas auftreten kann udn mich am Ende der Probefahrt daran erinnert. Bei D mit Fuß auf der Bremse und dann auch auf N habe ich ein Klackern gehört, dass aber auch schnell wieder weg war.

Erst einmal vielen Dank für die Antworten, das hilt mir weiter!

In der Zwischenzeit konnte ich einen PHEV Probefahren, ST-Line X. Tolles Autos, man kommt gut voran! Auch hier jedoch eine Frage auf N, bzw. im Stand auf D habe ich im Benzinmotor ein Klackern wahrgenommen, nachdem ich die Probefahrt habe, das war jedoch schnell wieder weg. Es war definitiv kein Rasseln, son tatächlich eher ein zeitlich begrenztes Klackern... Der Wagen stammt aus Mitte 21 und hat gut 76.000 Km auf dem Tacho.
Kann jemand evtl. etwas zu diesem Geräusch sagen?

Auf der Fahrerseite funktionierte zudem der Keyless-entry nicht, auch schließen ließ sich der Wagen nicht. Auf der Beifahrerseite funktioniert alles problemlos. Wie hoch liegen hier wohl voraussichlicht die Reparaturkosten?

Hallo zusammen,

ich habe mir gerade folgenden Wagen angeschaut und probegefahren und es stellen sich mir ein paar Fragen, vielleicht gibt es ja jemanden der mit evtl. weiterhelfen kann.

ST-Line

01-2022

120 PS

Diesel

ca. 45.000 Kilometer

1. Ich war beim Blick in den Motorraum verwundert, dass der Wagen keine große Motorabdeckung aus Plastik besaß. Der freie Händler (seit Jahrzehnten am Markt, ausgezeichnete Bewertungen) hat den Wagen in diesem Zustand so vor kurzem auf den Hof bekommen.
   Ist es normal, dass dieses Modell keine Abdeckung hat?
2. Auf der Probefahrt ging es auch kurz auf die Autobahn. Wird man im Vergleich zum 150 PS Model einen signifikaten Unterschied bei der Beschleunigung merken? Der Wagen kam mir etwas träge vor.
3. Genereller Natur: Der Wagen verfüg über keine Anhängerkupplung. Ich meine gehört zu haben, dass es kein Problem darstellt diese Nachzurüsten, sofern eine Vorrichting vorhanden ist. Woran kann ich dies evtl. erkennen und ist eine Nachrüst auch ohne Vorrichtung möglich?
4. Während der Probefahrt hat es beim Überschreiten der Höchstgeschwindigkeit gepiepst. Auf dem Hof konnte ich später diesen Assistenten ausschalten. Nach Verlassen und Abschließen des Autos, bin ich wieder rein und habe nachgeschaut, ob der Assistent weiterhin ausgeschaltet war, was auch der Fall war. Ich gehe davon aus, dass dies auch so bleibt, da es sich eben noch um einen 2022er Wagen handelt, richtig?

Zitat von Kuga-Stromer

152 PS = 112 kW ist die Leistung des Verbrennungsmotors, wie sie auch in der Zulassungsbescheinigung angegeben wird.

225 PS (224 PS) = 165 kW ist die maximale Systemleistung (Benzin und elektrisch) beim MK3 VFL.

Ja, danke. Ich wundere mich nur, dass in quasi allen Plug-In-Anzeigen die Systemleistung steht nur in dieser einen nicht... obwohl es ja auch der Plug-In ist.

Hallo zusammen,

ich wundere mich gerade über einen Plug-In-Hybrid, da ich bisher eigentlich nur die Variante mit 225 PS gesehen habe.

Konkret geht es um diese Modell bei dem ich für einen Plug-In über die für mich ungewöhnlich PS-Zahl von 152 gestolpert bin. Wikipedia hat mir gerade gesagt, dass das passt, jedoch stehe ich auf dem Schlauch um was es sich da handelt... Nach einem kurzen Telefonat mit dem Händler war auch niemand schlauer, so dass das ganze noch geklärt werden muss.


Kann evtl. jemand etwas zu den Unterschieden sagen?

152 PS: https://suchen.mobile.de/fahrz…ion=parkItem&vc=Car&s=Car

224 PS: https://suchen.mobile.de/fahrz…ion=parkItem&vc=Car&s=Car

Viele Grüße
Ghosti

Die Frage war schon richtig gestellt. Es waren zwei Wagen verlinkt und die Frage lautete "Gibt es hier evtl. Anmerkungen zu diesen Wagen, bzw. etwas das man unbedingt beachten sollte?" Was als Antwort kam, waren generelles zu Plug-Ins und nichts konkretes auf das man beim Kauf eines Plug-Ins oder Diesel achten muss.

Ich habe den Ausgangsbeitrag mit der Frage gelöscht, da die die Antworten sich nicht auf die verlinkten Wagen sondern, auf andere Dinge bezogen haben die nicht Teil der Frage waren.

Beitrag gelöscht, da die Frage nicht verstanden wurde.

Da das Angbeot an Fahrzeugen auf dem Markt wieder größer wird, die Preise sich mittlerweile eingependelt haben und die derzeit Abschötzen kann, wie die Benzin und Stromkosten im nächsten Jahr aussehen, habe ich meien Excelliste angepasst.

Strom: Mein Versorger hat bereits eine Preisanpassung von 0,34 € auf 0,38 € angekündigt. Es kann u.U. weiterhin kostenlos beim Arbeitgeber geladen werden sofern Säulen frei sind. Das ist in der Berechnung jedoch nicht mit drin. Im besten Fall reduzieren sich die Stromkosten um die Hälfte.
Benzin/Diesel: Ist derzeit günstiger, allerding steigen die CO2-Abgaben im nächsten Jahr, so dass Erhöhungen um ca. 0,05 € je Liter erwartet werden. Ich gehe zudem davon aus, dass das derzeitig relativ niedrige Preisnievau von ca. 1,60 € für den Liter Diesel kaum zum halten ist.

Derzeit tun sich Diesel und PHEV in meiner Liste nichts. Der einzige Unteschied: Diesel = ST-Line, PHEV = Titanium; ansonsten: ähnlich alt, ähnliche Laufleistung.

Am Mittwoch gibt es eine Probefahrt mit einem Diesel am Donnerstag vermutlich mit einem PHEV. Tatsächlich bin ich unschlüssig was es werden soll, ggf. steht auch im Raum meinen 2016er Focus Turnier (Diesel) weiter-, bzw. aufzufahren, da ich unschlüssig bin was auch auch für einen Wiederverkauf in ca. drei Jahren die bessere Wahl wäre... PHEV oder Diesel?

Was haltet ihr von einem ca. 2 Jahre alten Kuga PHEV der aus der Langzeitvermietung (Avis, Enterprise, etc-) kommt? Ok oder No-Go? Meinen Focus habe ich so gekauft und bin im Grunde zufrieden. Die Frage ist evtl. auch wie oft der Wagen überhaupt elektrisch gefahren wurde. Bei Firmenwagen oder Vermietungen denke ich immer, dass dies nicht so oft passiert.

Wie hoch sollte die KFZ-Steuer denn eigentlich sein? Ich grübel weiterhin, ob es ein Diesel oder PHEV und soweit ich das herausgelesen hab, sollte die Steuer beim PHEV bei ca. 50 € liegen. Ist das richtig?