@Kunde1974 Die 80% Begrenzung ist überhaupt noch nicht sicher...
Alle Spekulationen beruhen bisher auf Hörensagen ...
Ich warte ganz entspannt ab, welche tatsächlichen Erkenntnisse sich in den kommenden Wochen/Monaten ergeben werden. Erst dann wird sich zeigen, ob das 25SC4-Update tatsächlich eine Einschränkung für alle und dauerhaft bedeutet. 
Und Ford hat doch da noch aufgestockt, wenn ich das richtig in Erinnerung habe…
Seit 24S79 Update:
24N19 - KUGA PHEV BATTERY EXTENDED COVERAGE
10 Jahre/240kkm.
Wenn
Mit dieser Lösung bin ich nicht restlos zufrieden weil immer ein Rest Unsicherheit bleibt.
Wenn du absolute Sicherheit willst, musst du einfach zu Hause bleiben.
Autofahren ist gefährlich. 
Und PKW weg, nicht aufladen.
Allerdings sterben die meisten Menschen im Bett. Also, wenn man es so betrachtet … 
Unsicherheit bleibt bestehen. Bisher zeigt sich, dass ICE-Fahrzeuge häufiger in Flammen aufgehen als (PH)EVs.
An die die das Update schon haben, wurde euch etwas von einer verlängerten Garantie auf die HV Batterie von 8 auf 10 Jahre bzw. von 180.000 auf 240.000km mitgeteilt??
Das war letztes Jahr schon. Beim 24S79 Update habe ich die verlängerten HV-akku Garantie bekommen.
@Kunde1974 25SC4 Update ist nicht abhängig von die Gewährleistung...
Ich fahre jetzt seit drei Jahren den Kuga PHEV und weiß ziemlich genau, wie weit er mit einer Akkuladung kommt – sowohl im Hochsommer als auch im Winter.
So viel Erfahrung habe ich mittlerweile nach fast 50.000 km schließlich schon.
Warte einfach ab, wie die Erfahrungen mit den 25SC4-Updates nach und nach international in den verschiedenen Foren ausfallen. Und vorerst weiß ich offiziell noch von nichts … 
ist das so ein Einzelfall oder hattest du das schon öfter, dass die App so eine Schei*e bezüglich der Ladung anzeigt?
Ab und zu.
Meistens stimmt es ungefähr... FordApp sagt z.B. 10kWh und wirklich ist es etwas mehr (ca. 5-10%).
Aber ab und zu, gibt es Unsinn Werten. Mit Werte deutlich >12kWh. 
Keine Ahnung warum...
z.B. dies:
Nach dem Urlaub (ein paar tausend Kilometer ohne Laden) gingen hier zu Hause gut 12 kWh rein.
Das ist so ziemlich das Maximum, wenn er so weit leergefahren ist. (Das ist die Messung über den Shelly Pro 1PM.)
Während die Ford-App in so einem Fall ganz begeistert meint, dass fast 19 kWh geladen worden seien. (Kann technisch gesehen überhaupt nicht sein.) 
Ich warte mit dem Software-Update noch ein paar Wochen. Und schaue mir erst einmal an, welche Erfahrungen die anderen so machen.
Etwas mehr info:
obwohl noch immer nicht ganz klar ist, ob der HV-Akku nach 25SC4 Update teilweise oder ganz wieder benützt werden kann... 
ABER...
Eine der ersten Updates hier in den Niederlanden wurde inzwischen auch schon durchgeführt.
(nicht bei mir).
Allerdings wurde dem betreffenden Fahrer mitgeteilt:
Es wurde angegeben, dass die 100 % Akkuladung nach diesem Update eine geringere Reichweite haben. Ca. 52 km oder etwas in dieser Größenordnung, also keine 65 km mehr. Das Update betrifft demnach offenbar die Sicherheitsmarge, indem zum Beispiel die bisherigen 90 % zu den neuen 100 % werden.
Pardon!? Das wäre meiner Meinung nach INAKZEPTABEL.
Vielleicht das hucky0611 etwas mehr weiss?
