Rückruf 26C13
FYI:
Lange Zeit hatte ich keine seltsamen Probleme mehr mit diesem Phantombremsen. Bis heute Morgen ...
Gerade Straße, kein Gegenverkehr, trockene Fahrbahn, klares Wetter, niemand vor mir. Ich fahre mit etwa 55 km/h im ACC-Modus, und plötzlich tritt das Auto voll auf die Bremse.
WTF?!? 
Und das auf derselben Strecke, die ich jeden Morgen fahre.
Und ja, diesmal war jemand hinter mir. Er konnte gerade noch rechtzeitig bremsen. Ich habe im Rückspiegel gesehen, wie knapp das war.
Warum? Ehrlich gesagt habe ich keine Ahnung. 
ChrisKuga3 ? Ich verstehe es nicht? 
Was hat dieser seltsame orange Mann aus den USA damit zu tun?
oder ruf Ford an
Ich habe vor einigen Wochen zufällig bei Ford Niederlande angerufen und nachgefragt, wie die Abschaltung des 2G-Netzes gehandhabt wird (in den Niederlanden abhängig vom Anbieter: KPN bis zum 01.12.2027, Odido hat bereits abgeschaltet, Vodafone/Ziggo voraussichtlich vor 2030).
Außerdem wollte ich wissen, ob das eCall-System dann weiterhin funktioniert.
Nach einer Diskussion von weit über einer Viertelstunde konnte man mir jedoch keine konkrete Antwort geben. Man teilte mir lediglich mit, dass mein Kuga zwar über ein 3G-/4G-Modem verfügen soll, ob eCall jedoch weiterhin funktionsfähig bleibt, konnte man nicht sagen.
Hinzu kommt, dass in den Niederlanden ein funktionierendes eCall-System (sofern das Fahrzeug damit ausgeliefert wurde) eine Voraussetzung für die APK-Hauptuntersuchung ist.
Kurz gesagt: Man weiß es nicht bzw. gibt keine klare Antwort. 
Wow, all diese Spekulationen darüber, dass Versicherungen schwierig werden, wenn man nicht die spezifischen Ladeanweisungen eines Autoherstellers befolgt hat.
Und Klagen und Anwälte... 
Ich habe wirklich noch nie einen konkreten Fall gehört, bei dem das tatsächlich der Fall war. Mit anderen Worten: Wenn ein (PH)EV abfackelt, würde die Schuld beim Autofahrer liegen, nur weil er es nur bis [x]% aufgeladen sein sollte...
Respekt für die Fantasie aller. 
Übrigens: Man kann den Kuga PHEV nicht einmal zu 100 % aufladen. Es passen maximal etwa 12 kWh hinein (im besten Fall). Während die Batterie laut Spezifikationen 14,4 kWh hat.
KUNDENSERVICE !!!
Dass heutzutage nahezu jedes große kommerzielle Unternehmen es noch wagt, das Wort „Kundenservice“ zu verwenden, ist schlichtweg eine Unverschämtheit! 
Denn die tatsächliche Praxis ist weit davon entfernt. 
Der Kunde ist ein unbezahlter Betatester und dient nur einem einzigen Zweck:
zahlen und den Mund halten!
Ich konnte keine Veränderungen wahrnehmen, außer eben die Versionsnummer selbst.
Auch... sehr WICHTIG! 
Gibt es irgendwo eine Übersicht was den überhaupt die Verbesserungen sind?
Das schöne Wetter und die höheren Temperaturen, etwas womit sich der Kuga PHEV auch deutlich wohler fühlt!
Ich fahre den Kuga jetzt seit fast 3 Jahren, ca. 43kkm. Und ich habe nicht das Gefühl, dass der HV-Akku nicht mehr in Topform wäre. Gestern wieder genauso. Am Morgen voll geladen losgefahren für die 46 km Arbeitsweg. Alles rein elektrisch gefahren und bei der Heimkehr noch 21 km (!) elektrische Reichweite übrig. 
Und das, obwohl auf der Rückfahrt die Klimaanlage ordentlich arbeiten musste (Außentemperaturanzeige zeigte 27 Grad an, schwarzes Auto).
Hängt auch von der Geschwindigkeit ab und ggf noch anderen Parametern.
80km/h und Wassernebel reicht offensichtlich. 
