Der Reichweitenverlust ist das eine, auf der anderen Seite steht, dass durch den Kapazitätsverlust der Verbrenner bei Kurzstreckenfahrten jetzt häufiger und vor allem nur für eine kurze Zeit läuft. Der Motor wird dadurch nicht ausreichend warm, was höherer Verschleiß beim Motor und Öl bedeutet.
Viele werden vor dem Kauf ihr Fahrprofil mit den Angaben zur elektrischen Reichweite verglichen und erst dann den Kauf getätigt haben.
Ärgerlich ist vor allem, dass pauschal die verwendbare Akkukapazität begrenzt wird, nach welchem Kriterium ist unklar, wird nicht kommuniziert. Denn ob die Zellen wirklich mangelhaft sind weiß ja keiner, das sieht man ja nicht von außen. Selbst messbare Spannungsunterschiede zwischen den Zellen müssen ja nicht zum Brand führen und können eine andere Ursache haben.
Wir werden sehen, ob Ford mit der jetzigen Lösung in den USA bzw. in anderen Ländern durchkommt. Die Regelung zur Sachmangelhaftung ist in Deutschland ja nicht sehr streng und hilft den wenigsten von uns, da die Frist schon abgelaufen ist.
Genau das!
Ich habe mir den Kuga PHEV vor drei Jahren ganz bewusst gekauft, weil ich meinen täglichen Arbeitsweg damit komplett elektrisch fahren kann. Jeden Abend günstig zu Hause laden (15–25 Cent/kWh) und am nächsten Morgen entspannt elektrisch zur Arbeit und wieder zurück. Genau dafür ist ein PHEV doch eigentlich gedacht.
Für längere Strecken, Urlaubsfahrten und Ausflüge hat man dann immer noch den relativ sparsamen und angenehm leisen Benziner als Backup. Und da muss man Ford auch zugutehalten: Der Kuga PHEV ist diesbezüglich wirklich ein gutes Auto. Fährt ruhig, komfortabel und stabil, fühlt sich sicher an und auch das e-CVT arbeitet meiner Meinung nach hervorragend. 
Im Sommer bleibt bei mir nach dem Arbeitsweg sogar noch einiges an elektrischer Reichweite übrig. Nur wenn es wirklich richtig kalt wird, springt irgendwann der 2,5-Liter-Benziner an.
Und genau das wird sich mit dem kommenden Update offenbar ändern. Danach wird der Verbrenner deutlich häufiger laufen – auch bei kurzen Strecken, wo man vorher problemlos rein elektrisch unterwegs war.
Und genau damit ist für mich der eigentliche Sinn des PHEV ein Stück weit dahin. 
Und das Ganze nur wegen dieses 
Updates.
Möglich gemacht durch die kundenfeindliche Haltung von Ford und seiner Rechtsabteilung. 
Echt schade. Denn eigentlich war der Kuga PHEV für meinen Anwendungsfall nahezu perfekt.
