Habe jetzt den KZP 23B64 drauf und gehe wieder volle Pulle.
Wieso?
Ist nach die 23B64 Update die Empfehlung von max 80% laden nicht mehr gültig? 
23B64 ist doch kein Ersatz für 25SC4?
Beiträge von CaptainHook
-
-
VW ist mit den Daten deutlich transparenter.
Wirklich?
Nicht mehr!
https://www.techbook.de/mobile-lifestyle/e-mobility/vw-e-autos-fahrzeugdaten
VW kappt mit API-Änderung Besitzern Zugriff auf eigene FahrzeugdatenVW hat in dieser Woche eine API geändert, wodurch Nutzer über Drittanbieter-Tools nicht mehr an ihre Daten kamen. Netzdienliches Laden wird erschwert.www.heise.de
-
- rein elektrische Reichweite von mindestens 50km
Und wenn die Reichweite begrenzt ist? 80% Lade-Begrenzung jemand? Rückruf 25SC4...
-
Und genau das ist so schade: Solche Dinge wirken sich leider massiv auf das gesamte Fahr- und Besitzererlebnis aus.
Phantombremsungen, eine hakende Heckklappe, SYNC 3 mit seltsamen Fehlermeldungen, eine schlecht funktionierende FordPass-App, diverse Rückrufaktionen usw. – all das hinterlässt einfach einen faden Beigeschmack.
Dabei bin ich mit dem Kuga PHEV eigentlich zufrieden. Wenn alles so funktioniert, wie es soll, fährt er sich wirklich gut. Er ist komfortabel, recht sparsam und liegt sauber auf der Straße.
Eigentlich ein gutes Auto ... wenn da nicht immer dieses „Aber“ wäre.
Und dann wären da noch die Ford-Werkstätten: mangelnde Kommunikation, kaum proaktive Informationen und oft das Gefühl, den Problemen selbst hinterherlaufen zu müssen. Auch das trägt nicht gerade zu einem positiven Gesamteindruck bei.
-
Es kommt mir so vor, als würde die FordPass-App mit jedem Update schlechter werden.
Zum Beispiel wird es immer schwieriger, Lade- bzw. Abfahrtszeiten einzustellen. Oft werden Änderungen erst nach mehreren Versuchen übernommen oder gespeichert.
Und die Werte, die bei den Ladevorgängen angezeigt werden, scheinen wieder völlig zufällig zu sein.
Normalerweise lade ich jede Nacht etwa 8 bis 9 kWh. Das passt auch zu meinem Verbrauch und meinem täglichen Arbeitsweg.
Die FordPass-App zeigt jedoch mal 6 kWh geladen an, dann wieder 13 kWh. Wie soll das bitte funktionieren? Und 13 kWh sind in meinem Fall nicht einmal möglich.
Zum Glück kann ich mich auf mein Home-Assistant-System verlassen. Dank des Shelly Pro 1PM sehe ich wenigstens, wie viele kWh tatsächlich im Kuga PHEV landen – unabhängig davon, was die FordPass-App wieder einmal anzeigt
Seufz ... Das zeigt einmal mehr, wie gründlich die Software bei Ford entwickelt und getestet wird. NICHT.
Letztes Jahr hat es bereits ein halbes Jahr gedauert, bis es einen Fix für die Rückrufaktion 24S79 gab. Und dieses Jahr (25SC4) dauert es sogar noch länger.
-
Rückruf 26C13
FYI:
Possible failure of the eCall and telematics system in several Ford models - Car-Recalls✅ Ford is recalling 57,920 vehicles of the Kuga, Focus, Mondeo, Galaxy, Explorer, Puma and S-Max models manufactured between 14 August 2018 and 15 Octobercar-recalls.eu -
Lange Zeit hatte ich keine seltsamen Probleme mehr mit diesem Phantombremsen. Bis heute Morgen ...
Gerade Straße, kein Gegenverkehr, trockene Fahrbahn, klares Wetter, niemand vor mir. Ich fahre mit etwa 55 km/h im ACC-Modus, und plötzlich tritt das Auto voll auf die Bremse.
WTF?!?
Und das auf derselben Strecke, die ich jeden Morgen fahre.Und ja, diesmal war jemand hinter mir. Er konnte gerade noch rechtzeitig bremsen. Ich habe im Rückspiegel gesehen, wie knapp das war.
Warum? Ehrlich gesagt habe ich keine Ahnung.
-
ChrisKuga3 ? Ich verstehe es nicht?
Was hat dieser seltsame orange Mann aus den USA damit zu tun?
-
oder ruf Ford an
Ich habe vor einigen Wochen zufällig bei Ford Niederlande angerufen und nachgefragt, wie die Abschaltung des 2G-Netzes gehandhabt wird (in den Niederlanden abhängig vom Anbieter: KPN bis zum 01.12.2027, Odido hat bereits abgeschaltet, Vodafone/Ziggo voraussichtlich vor 2030).
Außerdem wollte ich wissen, ob das eCall-System dann weiterhin funktioniert.
Nach einer Diskussion von weit über einer Viertelstunde konnte man mir jedoch keine konkrete Antwort geben. Man teilte mir lediglich mit, dass mein Kuga zwar über ein 3G-/4G-Modem verfügen soll, ob eCall jedoch weiterhin funktionsfähig bleibt, konnte man nicht sagen.
Hinzu kommt, dass in den Niederlanden ein funktionierendes eCall-System (sofern das Fahrzeug damit ausgeliefert wurde) eine Voraussetzung für die APK-Hauptuntersuchung ist.
Kurz gesagt: Man weiß es nicht bzw. gibt keine klare Antwort.
-
Wow, all diese Spekulationen darüber, dass Versicherungen schwierig werden, wenn man nicht die spezifischen Ladeanweisungen eines Autoherstellers befolgt hat.
Und Klagen und Anwälte...
Ich habe wirklich noch nie einen konkreten Fall gehört, bei dem das tatsächlich der Fall war. Mit anderen Worten: Wenn ein (PH)EV abfackelt, würde die Schuld beim Autofahrer liegen, nur weil er es nur bis [x]% aufgeladen sein sollte...
Respekt für die Fantasie aller.
Übrigens: Man kann den Kuga PHEV nicht einmal zu 100 % aufladen. Es passen maximal etwa 12 kWh hinein (im besten Fall). Während die Batterie laut Spezifikationen 14,4 kWh hat.
