Vielleicht ist es tatsächlich besser, wenn man Forscan aus läßt, solange der Kuga ohne Probleme fährt. Spart wohl Frust und Ärger.
Natürlich … viel besser … einfach den Kopf in den Sand stecken … Problem gelöst. 
Der Kuga PHEV fährt nämlich keineswegs problemlos … Entweder macht der Akku Probleme und/oder er wird deutlich weniger aufgeladen, was folglich zu einer schlechteren elektrischen Reichweite führt. 
Heute Abend berichtet das niederländische Verbrauchermagazin TROS RADAR über das Ford-Kuga-PHEV-Problem 25SC4.
Und das bereits zum zweiten Mal. 
DAS Juristen betreut inzwischen rund 20 Fälle im Zusammenhang mit dem Ford Kuga.
Die Rechtsschutzversicherung ARAG hat etwa 40 Fälle.
Gut zu wissen ist außerdem, dass die Plattform ConsumentenClaim derzeit die rechtlichen Möglichkeiten prüft, eine Sammelklage im Zusammenhang mit den Problemen des Ford Kuga einzureichen.
Als Betroffener kannst du dich dort melden und dich über die weiteren Entwicklungen auf dem Laufenden halten.
Mit anderen Worten: Die Probleme mit dem Ford Kuga PHEV sind keine Kleinigkeit … dieser ganze Ärger mit dem Kuga ist durchaus ernst zu nehmen. 
Vielleicht hat er ja das Update vom Update.
Korrektur: Update vom Downgrade. 
Ich hatte gestern ernüchterne 38 km elektrische Reichweite auf dem platten Land 🤮
#MeToo. 
Mir wurde versichert, dass das Update durchgeführt wurde und ich seh auch keine Meldungen mehr, dass dieses Update noch durchgeführt werden muss.
Aber die Werte, die ich abgelesen habe, sind besser als vor dem Update.
Einfach unglaublich. 
Du bist wirklich der Erste, bei dem ich lese, dass der 25SC4-Rückruf die Reichweite erhöht haben soll.
Wow, das würden wir uns alle wünschen!
So habe eben mal kurz (ha ha) die F15 geladen.
Und? Was ist der Aktualitätsstand von Karten? 
Meines Wissens handelte es sich bei allen bisher bekannt gewordenen Fällen von ausgebrannten Kuga PHEV um stehende Fahrzeuge. Meistens waren sie geparkt, unabhängig davon, ob sie an einer Ladestation angeschlossen waren oder nicht.
Allerdings sind diese Informationen auch ziemlich gut versteckt.
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Kurz zusammengefasst:
) Aber dann weißt du immer noch nicht, wie alt bzw. aktuell das Kartenmaterial ist.
Und das ist schlichtweg NICHT auf dem neuesten Stand.
Ein Blick zurück in die Geschichte der Ford-Rückrufaktionen:
24S79 war ein „gewöhnliches“ Softwareupdate. Die Ladegrenzen wurden nicht beeinträchtigt, und man konnte mit derselben Ladungsmenge weiterhin genauso weit fahren.
Deshalb ist 25SC4 kein gewöhnliches Softwareupdate, sondern ein Downgrade. Schließlich gibt es jetzt eine erhebliche Ladebegrenzung und eine deutliche Verringerung der Reichweite. 
Was mir heute auf schmerzhafte Weise bewusst geworden ist:
Gerade nach Hause gekommen, nach meiner täglichen Fahrt zur Arbeit und zurück – wie immer dieselbe Strecke, insgesamt 47 km. Heute Morgen bin ich mit einem vorgeheizten Fahrzeug gestartet (Batterieladung sogenannte „100 %“) und zu Hause angekommen, mit sage und schreibe 0 (!) km elektrischer Reichweite.
Mit anderen Worten: Selbst bei den derzeitigen Außentemperaturen von 14 °C war die HV-Batterie leer!
Das ist mir in den vergangenen 49.000 km bzw. 3 Jahren noch nie passiert.
Und Ford tut weiterhin so, als wäre das alles völlig normal ... 
Wenn es also demnächst richtig kalt wird, springt der Atkinson-Motor erst im letzten Moment an. Dadurch wird er vermutlich nie richtig warm, was folglich zu mehr Verschleiß und höheren Emissionen führt – schlecht für die Umwelt.
Kurz gesagt: Ich bin alles andere als glücklich damit.
Es geht hier aber um Sync 4
Ja, und?
Ist das Kartenmaterial den besser/aktueller?
