@Kunde1974 Eigentlich ist dies:
Die bisherige Vorgabe, die Batterie nur bis 80 Prozent zu laden, entfällt nach dem
Update.
Komplett lächerlich.
Weil das macht die 25SC4 Software Update schon!!!! 
Beiträge von CaptainHook
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Interessant otto55
Je nach Zustand Ihrer Batterie kann es nach der Aktivierung dieses Algorithmus zu einer Verringerung der elektrische Reichweite kommen.
...12%... Weniger.
Also sollte man vorher wissen ob seines PHEV wohl oder nicht 'Alt' ist?!
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Ich verstehe den Hinweis auf Sarkasmus nicht.
Wie meinst du das?
Du sagst, dass du von der Ford-Werkstatt ordentlich und umfassend informiert wurdest. Prima, dann bin ich sehr gespannt, was diese Informationen denn beinhalten. Das ist doch sicherlich auch kein Geheimnis, oder?
Wir sind hier alle in diesem Forum schon seit Dutzenden von Seiten auf der Suche danach, was nun genau los ist bzw. auf welche Weise das Problem behoben werden soll. Und dann sagt jemand: „Aber ich bin informiert.“ Tja … dann möchten andere natürlich auch wissen, was Sache ist. Das ist doch völlig normal, oder?
Elektrisch zu fahren ist einfach sehr angenehm. Die Ruhe, die Leichtigkeit, mit der alles funktioniert. Einfach herrlich.
Deshalb wäre ich wirklich sehr enttäuscht, wenn sich nach dem 25SC4-Update herausstellt, dass die elektrische Reichweite reduziert wurde, weil weniger kWh geladen werden können (aufgrund einer softwareseitigen Begrenzung).
Ganz abgesehen davon, dass ich dann meinen Arbeitsweg nicht mehr vollständig elektrisch zurücklegen könnte. In den letzten drei Jahren war das schließlich problemlos möglich.
Gestern wurde der Kuga zum Beispiel wieder vollständig aufgeladen – nach der Fahrt zur Arbeit und zurück am vergangenen Freitag.
48 km komplett elektrisch gefahren, und dafür wurden 8,1 kWh (einschließlich Ladeverluste) benötigt. Gerade erst zu einem sehr günstigen Tarif fertig geladen. Die Kosten lagen bei knapp einem Euro.
Genau so gefällt mir das.
Findest du es normal, dass Ford hier erstens so geheimnisvoll damit umgeht? Ganz zu schweigen davon, wie lange es gedauert hat, bis überhaupt ein Update kam (die ersten Meldungen stammen bereits aus Dezember 2025!).
Und zweitens, dass man einfach abgewimmelt wird und/oder keine konkrete Antwort bekommt von Ford, wenn die Leute berechtigte Fragen haben.
Ich finde das nicht normal. Ganz egal, ob man einen neuen, einen gebrauchten oder einen geleasten Kuga PHEV fährt. Wir haben schließlich alle eine Menge Geld dafür bezahlt.
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Ich habe einen Termin für das Update vereinbart und wurde zuvorkommend und aufgeklärt informiert.
Dann weißt du also ganz genau, was das 25SC4-Update tatsächlich alles macht?
Und kannst du dann auch erklären, warum so viele Kuga-PHEV-Fahrer NACH dem Software-Update berichten, dass ihr Fahrzeug plötzlich nur noch etwa 80 % der bisherigen Ladeleistung bzw. Ladekapazität erreicht?
Oder weißt du es am Ende vielleicht doch nicht?
Denn genau DAS ist doch der eigentliche Punkt: die Geheimniskrämerei von Ford.
Ford legt nicht transparent offen, was durch das Update tatsächlich begrenzt oder verändert wird.
Wird die Ladeleistung immer reduziert?
Wird die nutzbare Batteriekapazität ab jetzt begrenzt?
Wird die elektrische Reichweite eingeschränkt?
Wurde die Überwachung des Batteriepacks verändert? (hoffentlich verbessert!)
Oder wird einfach nur verhindert, dass die Batterie noch so genutzt wird wie vor dem Update?
Und vor allem:
Nach welchen konkreten Kriterien entscheidet Ford eigentlich, ob eine Batterie noch als „in Ordnung“ gilt oder ausgetauscht werden muss?
Solange Ford diese Fragen nicht klar und nachvollziehbar beantwortet, bleibt nun einmal der Eindruck bestehen, dass hier bewusst Informationen zurückgehalten werden.
Und genau diese Intransparenz sorgt bei den betroffenen Kuga-PHEV-Fahrern für Misstrauen.
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Dann soll sich dein FFH mal das Schreiben "Händler Fragen und Antworten" zum Rückruf 25SC4 durchlesen. Das ist ein 8 seitiges PDF wo alles erklärt wird.
PS: Ich poste es nicht da es als vertraulich gekennzeichnet ist.
Das ist doch merkwürdig!?
So viele Leute (das sind die Konsumenten die viel Geld bezahlt haben für ein Ford!) haben zurecht viele (technische) Fragen. Und Ford will/darf nichts sagen?
Wie erklärt man das?
Aber kannst du zumindest sagen warum nach RR 25SC4, die meiste Kuga PHEVs weniger laden?
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Kann mir jemand so eine Information zur Verfügung stellen?
Einfach hier einige Seiten zurücklesen...
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Ich kann mich nicht erinnern, jemals über 11kWh bei meinem PHEV von 0 auf 100% geladen zu haben.
Sicher wohl.
Letzte Jahre mehrmals 12kWh geladen, wenn er komplett leer war. (inklusive Ladeverluste)
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Die Software drosselt nur bei defekten Zellen. Solange nix kaputt, keine Drosselung.
Die große Frage bleibt:
Inwieweit begrenzt die neue Software (25SC4) die Ladekapazität bzw. wird schlichtweg weniger vom Akkupaket genutzt? Oder bekommt man tatsächlich eine Meldung, dass die HV-Batterie (teilweise) ausgetauscht werden muss?
Denn andernfalls hätte man dauerhaft eine degradierte Batterie und Ford lässt einen einfach mit einem gedrosselten Akkupaket weiterfahren – schön einfach und günstig. Oder muss tatsächlich eine Hardware-Reparatur durchgeführt werden – was natürlich ein teurer Spaß wäre?
Und genau darüber hüllt sich Ford bislang in Schweigen.
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Wenn das tatsächlich so ist, dann könnte Ford doch vorab den Batteriestatus überprüfen, bevor das 25SC4-Update einfach die Ladekapazität begrenzt?
Oder fällt das wieder unter das Motto: „Was man nicht weiß, macht einen nicht heiß.“ All diese lästigen Kunden, die so kritisch sind.
