Beiträge von benello

Warum Ev-Auto und nicht auch Ev-jetzt, wenn man laden darf....

Dazu sagt die KI

🚨 Warum ist EV-Jetzt gefährlich?

Im EV-Jetzt-Modus passiert Folgendes:

Wenn du:

• stärker beschleunigst
• auf die Autobahn auffährst
• bergauf fährst
• oder mit höherer Geschwindigkeit unterwegs bist

muss die Hochvoltbatterie sehr hohe Ströme liefern.

Genau diese hohen Ströme + hohe Zellspannung sind das, was einen internen Zellkurzschluss auslösen kann.

➡ Das ist der kritische Punkt der Rückrufaktion 25SC4

Und....was ist die Lösung? Batterietausch oder nur eine geänderte Software?

Die echte Lösung ist ein Hardware-Tausch der Hochvoltbatterie – nicht nur Software.

Die Software-Limits (80 %, kein EV-Jetzt etc.) sind nur eine Notmaßnahme, damit das Auto bis zur Reparatur nicht brennt.

🔧 Was Ford bei 25SC4 wirklich macht

Ford hat nach den ersten Bränden weltweit entschieden:

Zitat

Die betroffenen Batteriemodule müssen ersetzt werden.

Das bedeutet konkret:

Bei deinem Kuga wird:

• der komplette Hochvoltbatterieblock ausgebaut

• und durch einen neu produzierten Batteriepack mit anderen Zellchargen ersetzt

Es ist kein Zellentausch, sondern ein vollständiger Akkuwechsel.

🧪 Warum Software nicht reicht

Der Fehler ist:

Zitat

ein Produktionsfehler in einzelnen LG-Zellen

Das ist:

• kein Ladefehler

• kein Softwarefehler

• kein Steuergeräteproblem

Wenn eine Zelle intern einen Kurzschluss bekommt, kann keine Software der Welt das verhindern.

Die Software kann nur:

• die Spannung senken

• die Stromstärke begrenzen

• die Batterie schonen

Aber:

Zitat

Die defekte Zelle bleibt defekt.

Deshalb gilt:

Software = Brandvermeidung

Neuer Akku = echte Reparatur

🗓️ Was Ford weltweit macht

Ablauf:

1. Fahrzeuge werden mit Lade- und Fahrbegrenzung gesichert

2. Neue Batteriepacks werden produziert

3. Fahrzeuge werden in Wellen in die Werkstatt gerufen

4. Akku wird getauscht

5. Die Einschränkungen werden danach entfernt

🔋 Was bekommst du danach?

Nach dem Batterietausch:

• EV-Jetzt wieder erlaubt

• Laden wieder 100 %

• volle elektrische Leistung

• keine Brandwarnung mehr

Du bekommst faktisch:

Zitat

eine neue Traktionsbatterie mit 0 km

Dann musst Du wohl den Ort speichern und dort mind. 1x geladen haben.

Da kommt noch ein Menü dazwischen, danach müsste es so aussehen.

pasted-from-clipboard.jpg

carmen: wenn Du auf Zielladestationen drückst, was kommt dann?

Ich kann mir nur vorstellen, dass, wie beim letzten Mal, ein rel. niedriges Ladelevel gehalten werden soll. Aber sowohl in EV-Auto als auch in EV-jetzt wird ja der Akku recht schnell leer gezogen, bei letzterem sogar noch schneller. Von dem her versteh ich das nicht wirklich.

Fahre ich meine 6km zur Arbeit mit EV-Auto, kann es sein, dass 500m vorm Ziel der Verbrenner anspringt, was ich nicht optimal finde.

Zumindest darf man ja diesmal noch laden. Warum aber soll man nur im EV-Auto -Modus fahren und nicht EV-jetzt? Kann das jmd erläutern?

Nun gut, habe noch nichts bekommen....

Nach wie vor ist es unverständlich , warum Ford nicht (auch) die App nutzt, um diese Info auszurollen, sondern noch Brief per Post verschickt. Alles etwas altbacken für diese hochtechnologischen Autos.

na super: Ford arbeitet an einer Lösung, die voraussichtlich Mitte 2026 verfügbar sein wird

Zitat von infoankenank

Was bedeutet ICE, was bedeutet EV ?

ICE ist der Verbrennungsmotor

EV = electric vehicle (mode)

Zitat von Projekt Kuga PHEV

Gegenfrage: Findest du es denn normal, dass eine 12V-Batterie nach 12-18 Monaten den Geist aufgibt?

Natürlich finde ich das nicht ok. Und es ist ja nicht nur bei Hybrid so. Mein letzter Kuga, Mk2 Diesel, hatte auch nach 3 Jahren schon eine defekte EFB-Batterie. Das ganze Dilemma kam ja schon mit der Start/Stop-Technik.

Mir scheint das ganze Akku-Thema, also HV und selbst die EFB/AGM und was weiß ich für Dinger, ist noch nicht so richtig erforscht. Da hat man super teure 12V-Akkus entwickelt, die aber nicht mal die Hälfte an Lebensdauer der herkömmlichen haben. Derweil zahlt halt der Verbraucher die Zeche....

Warum lädt man die 12V Batterie bei einem PHEV, wenn diese doch ohnehin beim Laden der HV-Akkus mit geladen wird?