Moin zusammen, hab gerade in der Ford App unter dem Schraubenschlüssel /Alarmverlauf die Meldung gefunden:
"Antfiebstrang Störung / Leistung reduziert" Allerdings schon vom16.02.2026
Bin ich jetzt schon so gut wie Tod wenn ich da einsteige? 😅
Der Techniker von der Werkstatt ruft mich nachher zurück, bin mal gespannt.i
kein gelbes Lämpchen links unten im Kombiinstrument zu sehen?
Im Falle eines Brandes, hat man wohl noch weitere Probleme.
der Link auf YT geht nicht, daher der Verweis auf den Beitrag bei MT https://www.motor-talk.de/foru…html?page=16#post73923610 (Marktcheckbericht via YT)
Ist ja toll, wenn man erst eine Schulung braucht, wie so ein Notfallhammer aus der Halterung zu nehmen ist. Sowas muss selbsterklärend sein.
Ki sagt hierzu:
Diese Modi:
Halten oft höhere Drehzahlen.
Geben mehr Drehmoment spontan frei.
Lassen mehr Schlupf zu.
Nutzen die E-Maschine teils sehr intensiv für sofortiges Drehmoment.
Das bedeutet:
➡️ Höhere Stromspitzen aus der Batterie
➡️ Mehr Wärmeentwicklung
➡️ Potenziell stärkere Belastung des betroffenen Batteriebereichs
Und genau das will Ford bis zur Reparatur vermeiden.
Ein angehängter Wohnwagen:
Erhöht die Dauerlast auf Motor und Antrieb.
Führt zu höherem Energiebedarf, besonders bergauf.
Kann die Batterie stärker beanspruchen, wenn viel elektrisch unterstützt wird.
Aber:
Ein Wohnwagen aktiviert keinen speziellen Hochleistungsmodus.
Wenn du im Auto EV bleibst, regelt das System die Belastung selbst.
Mit Wohnwagen solltest du:
Im Auto EV bleiben (keine Offroad-/Schlechtweg-Modi).
Möglichst nicht rein elektrisch unter hoher Last fahren.
Bei längeren Steigungen eher dem Benzinmotor die Arbeit überlassen.
Auf Warnmeldungen achten (Temperatur, „Bitte sicher anhalten“ etc.).
Gerade bei längeren Autobahnfahrten mit Wohnwagen läuft der Kuga ohnehin überwiegend im Hybrid-/Benzinbetrieb — dadurch wird die Hochvoltbatterie weniger extrem gefordert als z. B. beim Durchwühlen von Sand.
Aber eins finde ich nicht ganz fair - Ford nun „aufzuhängen“ und das Produkt an sich nun zu verdammen - mich hat hier kein einziges Argument davon überzeugt, warum Ford (in diesem Fall, anders sieht es zB beim Rasselmotor oder dem frühen Versagen der 12V-Batterie aus) der Adressat der Schande sein sollte…gleichwohl muss Ford natürlich auch Druck beim Akkuzulieferer machen, die ein fehlerhaftes geliefert haben und so den Auslöser für das Desaster setzten🥴
Es geht bei der Sache mit dem HV-Akkus einfach um eine Brandgefahr und nicht um irgendwelche Schönheitsfehler, oder ob ein Auto anspringt oder nicht. Ich finde, da kann nicht so entspannt sein als Kunde und sagen: ok, ich habe jetzt ja 10 Jahre Garantie auf die Akkus. Sollten die zündeln, was scheinbar trotz Update sein kann, braucht man auch keine mehr, . Eine tolle Lösung war das.
Nach vorne (in Fahrtrichtung) rausschieben geht nicht?
Damit beruhigt man halt die Leute, damit sie sich nicht wie auf einem Pulverfass sitzend vorkommen. Am Ende spart man sich eben den pauschalen Tausch aller Akkus und macht das nur dann, wenn es nötig ist.
nicht alle, aber schon einige
VW, Mercedes, Citroen...
Hierzu gibt es neues Video von Marktcheck. Betrifft die Leidensgenossen von Mercedes. Ab Minute 37:00
Und das wir alle nicht für Qualität bezahlen wollen sehe ich nur zum Teil so.
Sehe ich auch so. Man hat ja auch nicht unbedingt Einfluss drauf. Wenn mein Kuga eine NP von 50000 hat und mir würde der Verkäufer sagen, sie bekommen hochwertigere Akkus , dann aber kostets 50200 , würde ich das zahlen.
Ich sehe hier halt, wie schon erwähnt, eher die Unausgereiftheit dieser Technologie. Anders gesagt, obiges Versprechen würde mir weder der Ingenieur noch Kaufmann geben, weil die Erfahrungswerte bez. der Robustheit über einen längeren Zeitraum noch nicht vorhanden, die Prozesse komplex sind. Bei bspw Reifen sieht es anders aus: sagt der Vk 50000 mit Chinareifen und mit Michelin-Reifen 50200, wäre der Deal klar.
Genau, sieht aus wie ein Notfallhammer.
