Alles anzeigenbenello Bist du sicher?
Ablauf:
Fahrzeuge werden mit Lade- und Fahrbegrenzung gesichert
Neue Batteriepacks werden produziert
Fahrzeuge werden in Wellen in die Werkstatt gerufen
Akku wird getauscht
Die Einschränkungen werden danach entfernt
Oder ist das Wunschdenken?
Ich hatte ja erwähnt, dass es KI ist, also Chat GPT. IdR sucht sich KI ja Infos aus allen möglichen Quellen.
Neue Akkus wären natürlich nicht schlecht.
Wir werden sehen....
Da könnte earny recht haben....
Interessanterweise wird bei diesem Rückruf FSA 25SC4 abweichend zum bereits zurückliegenden Rückruf FSA 24S79 nicht mehr von einem Update, sondern von einer Reparatur gesprochen.
Warum Ev-Auto und nicht auch Ev-jetzt, wenn man laden darf....
Dazu sagt die KI
Im EV-Jetzt-Modus passiert Folgendes:
Wenn du:
muss die Hochvoltbatterie sehr hohe Ströme liefern.
Genau diese hohen Ströme + hohe Zellspannung sind das, was einen internen Zellkurzschluss auslösen kann.
➡ Das ist der kritische Punkt der Rückrufaktion 25SC4
Die echte Lösung ist ein Hardware-Tausch der Hochvoltbatterie – nicht nur Software.
Die Software-Limits (80 %, kein EV-Jetzt etc.) sind nur eine Notmaßnahme, damit das Auto bis zur Reparatur nicht brennt.
Ford hat nach den ersten Bränden weltweit entschieden:
ZitatDie betroffenen Batteriemodule müssen ersetzt werden.
Das bedeutet konkret:
Bei deinem Kuga wird:
der komplette Hochvoltbatterieblock ausgebaut
und durch einen neu produzierten Batteriepack mit anderen Zellchargen ersetzt
Es ist kein Zellentausch, sondern ein vollständiger Akkuwechsel.
Der Fehler ist:
Zitatein Produktionsfehler in einzelnen LG-Zellen
Das ist:
kein Ladefehler
kein Softwarefehler
kein Steuergeräteproblem
Wenn eine Zelle intern einen Kurzschluss bekommt, kann keine Software der Welt das verhindern.
Die Software kann nur:
die Spannung senken
die Stromstärke begrenzen
die Batterie schonen
Aber:
ZitatDie defekte Zelle bleibt defekt.
Deshalb gilt:
Software = Brandvermeidung
Neuer Akku = echte Reparatur
Ablauf:
Fahrzeuge werden mit Lade- und Fahrbegrenzung gesichert
Neue Batteriepacks werden produziert
Fahrzeuge werden in Wellen in die Werkstatt gerufen
Akku wird getauscht
Die Einschränkungen werden danach entfernt
Nach dem Batterietausch:
EV-Jetzt wieder erlaubt
Laden wieder 100 %
volle elektrische Leistung
keine Brandwarnung mehr
Du bekommst faktisch:
Zitateine neue Traktionsbatterie mit 0 km
Dann musst Du wohl den Ort speichern und dort mind. 1x geladen haben.
Da kommt noch ein Menü dazwischen, danach müsste es so aussehen.
carmen: wenn Du auf Zielladestationen drückst, was kommt dann?
Ich kann mir nur vorstellen, dass, wie beim letzten Mal, ein rel. niedriges Ladelevel gehalten werden soll. Aber sowohl in EV-Auto als auch in EV-jetzt wird ja der Akku recht schnell leer gezogen, bei letzterem sogar noch schneller. Von dem her versteh ich das nicht wirklich.
Fahre ich meine 6km zur Arbeit mit EV-Auto, kann es sein, dass 500m vorm Ziel der Verbrenner anspringt, was ich nicht optimal finde.
Zumindest darf man ja diesmal noch laden. Warum aber soll man nur im EV-Auto -Modus fahren und nicht EV-jetzt? Kann das jmd erläutern?
Nun gut, habe noch nichts bekommen....
Nach wie vor ist es unverständlich , warum Ford nicht (auch) die App nutzt, um diese Info auszurollen, sondern noch Brief per Post verschickt. Alles etwas altbacken für diese hochtechnologischen Autos.
na super: Ford arbeitet an einer Lösung, die voraussichtlich Mitte 2026 verfügbar sein wird
Was bedeutet ICE, was bedeutet EV ?
ICE ist der Verbrennungsmotor
EV = electric vehicle (mode)
