Sorry, irgendwie alles unnötiger Firlefanz 
. Da brauchen wir uns nicht wundern, wenn die Versicherungsprämien immer höher werden. Die Reparaturen bei Voll- oder Teilkaskoschäden gehen dadurch schnell in die 1000e.
Nur meine Meinung, die jedoch nicht geteilt werden muss und die diesen Trend zu immer mehr unnützem Zeugs im Auto sicher nicht aufhalten wird.
Also halten wir fest: der Kuga setzt beim betätigen der elektrischen Feststellbremse während der Fahrt keinen Notruf ab.
Ehrlich gesagt, würde mich auch wundern, warum er das tun sollte bzw. wie man nur drauf kommen kann, das so zu verknüpfen. Das ist doch völlig sinnfrei. Man kann ja durchaus eine Notbremsung per eFB einleiten müssen, ohne dass man gleich Rettungskräfte braucht.
Ich finde, dass ist eine berechtigte Forderung und eigentlich könnte man sogar davon ausgehen, dass das Zuschalten der vorderen Cam auf D und unter x kmh automatisch geschieht. Aber nein, da hat jemand entweder zu viel gedacht oder gar nichts.
Kenne ich zumindest so von anderen Fabrikaten , bspw. Nissan. Gerade beim Rangieren kann das schon hilfreich sein. Und wer die Cam nicht braucht, braucht ja auch nicht hinschauen.
Wichtig ist dabei vorher auf „N“ zu stellen, da sonst auch beim Bremsen mit der Feststellbremse rekuperiert wird.
Die ist nicht rein elektro-mechanisch, also die Bremsbeläge werden beim Ziehen nicht unbedingt an die Scheibe gedrückt?
Habe das bisher nur in D gemacht. Das Heck geht etwas in die Federn und der Rostansatz der Scheiben war weggeschliffen.
Das ist überhaupt kein Problem. Ich mach das hin und wieder wegen den Bremsscheiben. Optimal: Geradeausfahrt, ca 70kmh, kein Hintermann - Schalter ziehen und halten. Runterbremsen lassen bis ca 40kmh.
Ladeklappe „abrennen“ beim Linkslader? Das kommt wohl eher seltener vor
naja, wenn man, so wie ich aufm Mitarbeiter-Parkplatz, vorwärts einparkt, mein Kuga rechts, dann könnte das schon passieren.
Am Straßenrand würde ich wie gesagt ohnehin nie laden. Wobei Ladeklappe links dann schon suboptimal ist.
Ich habe zum Glück die Möglichkeit zH laden zu können, wenngleich auch nur an 380V mit Adapter auf 230V. Eine öffentliche Ladesäule wäre nix für mich, da mir da zu viele Leute ums Auto rumrennen. Hin und wieder lade ich auf Arbeit. Da sind die Parkplätze aber eng und die Kollegen huschen zwischen den Autos durch, um sie zu verkabeln. Am Ende rennt mir noch einer die Ladeklappe ab, oder es passiert sonst was, wenn sie mit ihre umgehängten Arbeitstaschen und Rucksäcken mal am Auto entlang schleifen.
Nee, nee könnte ich nicht zH laden, wäre es mir zu blöd dafür immer an eine Ladesäule zu fahren. Dann hätte ich einen Verbrenner.
Wahrscheinlich im Untermenü die Firewall o.ä. aktiviert gewesen 
Sachen gibts mit diesem neumodischen Gedöns.
Früher war alles besser 
Was genau muss denn jetzt repariert werden, wenn die 2 Monate brauchen? Ist ja völlig inakzeptabel. Da muss Ford ja was machen können.
Warnung wg. Hochvolt-Akku und das auch noch beim FL 
Ich hoffe, es geht gut und unkompliziert aus. Ist ja schon ärgerlich, wenn man zH ist, aber im Urlaub umso mehr.
