Beiträge von benello

Diese Meldung kommt eigentlich nur dann, wenn man das Gaspedal in EV-jetzt durchtritt. Man kann das auch im Stand und voreingestelltem EV-jetzt-Modus auf P und angeschalteter Zündung testen. Probier das doch mal aus. Das Gaspedal muss man dafür schon fast durchdrücken. Sieht nach einem Software-Problem aus.

Zitat von Johnny87

Nur die Ölpumpe wird per ZR angetrieben

Es gibt Videos, da ist genau das Problem. ZR hat sich aufgrund des falschen Öls sukzessive zersetzt und das Sieb der Ölpumpe verstopft. Das geht dann nicht gut aus.

Ich persönlich würde kein Auto kaufen, bei dem der ZR im Öl läuft. Wer weiß, wer welches Öl reingekippt hat. Für mich ist das eine Murks-Konstruktion von Ford. Als ob es nicht auch anders ginge.....

Ich gehe dazu immer kurz in EV-Laden, aber soweit ich weiß, hat der FL-Kuga diesen Modus nicht mehr. Sportmodus geht natürlich auch.

Aber was spricht dagegen in P mit angeschalteter Zündung kurz das Gaspedal durchzutreten? Das ist die einfachste Methode den Verbrenner noch vor dem Losfahren zu starten, wenn man das ohnehin so haben möchte.

Ich habe nach Ablauf der Gebrauchtwagen Garantie die Versicherung abgeschlossen - s.Anhang.

Habe dazu einfach die Verkäuferin angerufen, die mir den Kuga verkauft hat (FFH) , Kostet nur €23 /pro Monat, was mich überrascht hat.

Dennoch reicht der Suchbegriff "€120" , um an Infos zu kommen.

Nicht umsonst, wird so ein Thread hunderte Beiträge lang, wenn alle 4 Seiten dasselbe durchgekaut wird.

So wie jetzt.....

Helft mir mal auf die Sprünge, bitte. Die Dinger sind ja für 16A CEE Dosen. Was bringt mir das denn für unterwegs?

Hui, ist aber erheblich teurer. Worin könnt der Mehrwert begründet sein?

Und inwiefern zickt der Netzbetreiber?

Hallo zusammen,

demnächst soll noch ein Kleinwagen für meine Schwiegermutter angeschafft werden, welcher aber ein reiner BEV sein wird (E-Twingo, Fiat Panda Elektro,.... sowas in die Richtung)

Daher muss ich vom Elektriker die Hausinstallation prüfen lassen. In der Garage ist zwar ein 380V Dose, an der ich mit einem Adapter zurzeit den Kuga mit dem orig. Ford-Ziegel lade, aber ich muss die Kabelquerschnitte erst nochmal checken lassen (40J. alt alles), ob die 11kw und 16A vertragen.

Ich möchte dann auf eine mobile 11kw-WB gehen - also sowas hier https://www.amazon.de/dp/B0DDS5BWVS/?coliid=I6DY4M439B0X7&colid....

Ist das am PHEV uneingeschränkt nutzbar?

Kann jmd was empfehlen? Ein eingebauter Stromzähler wäre auch nicht schlecht.

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Wie ist denn der Ölstand? Kontrollierst du den regelmäßig?

Das Problem ist bei Kurzstrecke halt, dass die DPF-Reinigung nicht durchgezogen, sondern abgebrochen wird. Bei diesem Prozess wird immer Diesel-Kraftstoff nacheingespritzt, um eine höhere Abgastemperatur zu erreichen. Wird dieser Vorgang abgebrochen, führt dies zur Ölverdünnung.