Beiträge von benello

  • Getriebeölspülung 8F40

    Als ich noch Mercedes gefahren bin (Jahre her :rolleyes: ) war für deren Wandler-Automatiken anfangs auch kein Ölwechsel vorgeschrieben. Dann hat man das irgendwann geändert, dass bei 60tkm ein Wechsel gemacht werden muss.


    Was ist denn das fürn Aufwand beim eCVT bzw. wird dafür in den Werkstattunterlagen eine Zeit vorgeben?

  • Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku

    Dass deine Wärmepumpe 40 Jahre gehalten hat, freut mich – aber genau wie Negativbeispiele belegen auch positive Einzelfälle keine generelle Reife oder Langzeitrobustheit einer Technologie.

    Eine stationäre Wärmepumpe ist zudem technisch nicht mit einem hochenergetischen Fahrzeugakku vergleichbar, der Crashanforderungen, Schnellladezyklen und hohen Leistungsabrufen ausgesetzt ist.

    Bei der Brandgefahr dieses Rückrufs, geht es weniger um statistische Häufigkeit als um Schadenscharakteristik. Auch seltene Ereignisse können gravierende Folgen haben – insbesondere in (Tief)Garagen oder Wohngebieten.

    Ich bin nicht grundsätzlich gegen E-Mobilität und fahre den Kuga nach wie vor gerne. Mich irritiert eher, dass Entwicklungszyklen immer kürzer werden und technische Anpassungen zunehmend per Software-Update erfolgen. Das erweckt zumindest den Eindruck, dass Produkte sehr früh in den Markt gehen und reale Nutzung Teil der Optimierung ist.

    Das Risiko trägt am Ende der Käufer – durch Nutzungsausfall oder - noch schlimmer - einem Wertverlust.

  • Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku

    Zitat von Kunde1974

    Vergangenes Jahr ist der Focus Diesel meiner Nachbarin während der Fahrt in Flammen aufgegangen, Totalschaden. Seit Jahrzehnten fahren indoor-SAM mit Traktions-Akkus elektrisch. Ein- bis zweistellige Schadensfälle weltweit bei Massenprodukten sind kein Indiz dafür, dass eine Technik nicht beherrscht wäre. Rückrufe sind sogar Ausdruck des Gegenteils: Schon bei geringer statistischer Evidenz von Pannen greift die staatlich organisierte, internationale Qualitätssicherung auf Kosten der Produktverantwortlichen.

    nun ja.... Gerade die Indoor SAM haben andere Lastprofile, eine andere Ladeinfrastruktur und auch andere Batterietypen (Industrie-LiFePO). Ein E -Auto oder Hybrid steht in der (Tief)Garage oder in Wohngebieten, hat Unfälle (Crash) und eben andere Batterien. Das kann man mE nicht so direkt gegenüberstellen.

    Die Technik mag im Neuzustand beherrscht sein, aber Langzeit- und Alterungsrisiken sind noch nicht vollständig empirisch durchlaufen. Und wir haben hier Autos, die keine 3 Jahre alt sind, dabei.

    Und ein Rückruf ist zwar lobenswert, aber im Grund ist er Krisenmanagement, den das Produkt ist ja schon zu Tausenden auf dem Markt. Keiner der Hersteller macht sowas präventiv, sondern erst, wenn es schon Schadensfälle gibt. Der Endverbraucher hat so den Nutzungsausfall und trägt zudem den Wertverlust. Im Prinzip wird dann die unzureichende Entwicklung durch Software-Updates versucht zu kompensieren. Ausgereift ist da nichts, wohl auch, weil die Zeit dafür gar nicht vorhanden ist.

    Und soweit ich informiert bin, ist es immer noch schwerer einen Akku-Brand zu löschen als einen Diesel, da dieser auch zeitverzögert nochmal auftreten kann.