Beiträge von benello

Zitat von Harvest87

100% plötzlich auf diese ominösen 61km Reichweite springt

Das hatte ich zwar nicht gemeint, aber beim ersten Mal laden habe ich das auch so beobachtet.

Zitat von Projekt Kuga PHEV

…jetzt hör doch mal bitte auf, uralte Verfahrensweisen der App für neue Täuschungsversuche von Ford zu verkaufen - das ist doch nix neues mit der BC-Reichweiten-Anzeige! Man muss doch nun nicht krampfhaft nach Nadeln im Heuhaufen suchen und Zusammenhänge herstellen zu wollen, die es schon siet Jahren gibt😵‍💫

Das war schon bei meinem 20er Kuga und ist immer noch bei meinem Mach E so…🤷🏻‍♂️!!!

Und dein Kuga ist repräsentativ oder was? Meiner hatte das so nie. Wenn ich ihn nach 8km und 58km Rest abstelle und dann nach 8 h wieder starte und dann 42km hat, war das nie so. Und das erlaube ich mir hier zu schreiben -ungefragt. Wenn man das nicht darf, zeige mir bitte die Regel dazu.

Auffällig ist auch, dass nach dem Laden auf 100% erstmal viele Reichweite da steht, die nach dem Abstellen und Neustart auf einen Schlag verpufft ist. Heute waren es 18km, die im Stand verloren gegangen sind.

Das ist i.wie geschickt gemacht: beim Vollladen erstmal mords die Reichweite, die dann umso schneller abfällt. Scheint irgendwie "schön programmiert" zu sein, damit die Leute es nicht gleich sehen. Vollladung und nur 42km würde sofort ins Auge stechen.

Zitat von MucCowboy

Hat eigentlich irgendeiner von Euch, die ihr hier über Reichweiten diskutiert, die elektrisch gefahrenen Kilometer nicht mit dieser flimsigen Reichweitenanzeige sondern mit dem Kilometerzähler des Kombiinstruments oder einem Navi gezählt, bis der Akku leer war?

Das ist, denke ich, den meisten bekannt, dass die Anzeige nicht auf den km genau verlässlich ist. Aber es ist halt wie beim Verbrenner, dessen Reichweitenanzeige genau so abweicht. Aber wenn ich statt 50l nur noch 40l tanke, kann ich davon ausgehen nicht mehr ganz so weit zu kommen. Bei nun 8kWh statt über 10kWh wird es logischerweise auch nicht so weit reichen. Oder könnte das auch gleich sein, oder man kommt sogar weiter wie zuvor?

Zitat von MichaelTE

Das ist dann aber keine Verunreinigung, sondern eine Alterung.

Ja, sicher. Innerhalb von einer Woche gealtert oder wie? Vorm Update noch 10,x von 0-100, danach nur noch 8,5.

Man kann die Leute doch nicht für blöd verkaufen und das als Alterung abtun.

Zitat von Blesco

Hallo ich bin neu hier im Forum

Vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen

Bei meinem Ford Kuga wurde letze Woche das neue Update installiert nun habe ich wenn ich rein elektrisch fahre nur noch eine Reichweite von 40 bis 45 km und es wird nur noch 8 kw geladen statt wie vorher 10,4 kw hat jemand ähnliches schon erfahren

Viele Grüße

Du solltest dich ein bisschen umsehen. Es gibt einen mehrseitigen Thread , in dem das Thema ausgiebig diskutiert wird.

Beitrag

RE: Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku

[…]

Wobei die LFP-Akkus von Tesla ein anderes Verhalten an den Tag legen, wie die NMC-Akkus des Kuga.

https://www.schmidtisblog.de/l…de-etikette-2026-1815334/

FordiKug

5. September 2026

Zitat von Kuga-Stromer

Das ist dein Bauchgefühl oder kannst du diesen immensen Wertverlust auch beziffern? Die Gebrauchtwagenportale zeigen da ein anderes Bild. Und mein FFH wird mein Auto auch ganz problemlos in Zahlung nehmen.

Jetzt mal ehrlich. Du möchtest eine PHEV kaufen, liest dich schlau und stößt dabei auf diese Theater mit dem Kuga - wäre der dann auf Platz 1?

Ich fahre zwar jz auch schon den 4. Kuga, aber hätte ich damals in 2024 mich besser eingelesen, hätte ich keinen PHEV gekauft.

Und ja, auf den Portalen sind die Preis unberührt dessen was die ganzen techn. Unzulänglichkeiten angehen. Man muss halt den uninformierten Käufer finden. Inzahlungnahme durch ein FFH ist idR mit einem unterirdischen Preis gekoppelt. Mein letzter Kuga Diesel : Angebot 9500 vom FFH, privat verkauft für 17800. Aber wer's hat redet sich das auch noch schön.

Alles Maßnahmen, die kein gutes Licht auf den Kuga werfen als Gebrauchtwagen. Wenn sich jmd schlau macht, kauft der was anderes. Für viele Besitzer ist das Auto im Prinzip nicht mehr verkäuflich oder eben nur mit immensem Wertverlust. Und es soll ja schon soweit sein, dass FFHs den nicht mal mehr in Zahlung nehmen wollen. Arschkarte gezogen sozusagen.

Naja, im Prinzip ist es egal, ob Ford den Bach runtergeht, weil Akkus ausgetauscht werden müssen, oder ob sie nichts mehr verkaufen, wenn ein Dilemma aufs andere folgt. Die Selbstzerstörung ist egal wie im Gange.

Wenn das alles so schwierig ist mit der Akku-Beschaffung, wie werden die dann ausgetauscht, wenn Defekte von der Software identifiziert werden und wie lange dauert das dann?

Ich habe die Befürchtung, dass wenn einen diese Schicksal ereilen sollte, man wochenlang warten darf. Im Grunde müsste die Beschaffung für den Austauschfall schon lange laufen. Aber es sieht ja schwer danach aus, als ob der schlechte Akku dann gegen einen genau so schlechten getauscht werden würden, weil es einfach keine einwandfreien gibt.