Beginnend mit einer ordentlichen Dokumentation der verbauten Teile um später schneller eventuell betroffene Autos rauszufiltern ( die berühmten 1%)
Ich komme aus der Dokumentation für Flugzeuge und Hubschrauber.
Es ist immer die leidige Diskussion über die Herstellungskosten, die eine ordentliche Dokumentation torpedieren.
Die Kosten zum ermitteln der verbauten HV-Batterien zahlt ja eine andere Kostenstelle.
These vehicles are not produced in VIN Order.
Offenbar wurden die verdächtigen HV-Akkupakete nicht in VIN-Reihenfolge hergestellt.
Somit wäre der Erste Schritt seitens Ford festzustellen welche HV-Batterie (PNR) ist in welchem Fahrzeug verbaut.
Kann das evtl OTA ausgelesen werden?
Hmm ist der Akku evtl.doch reversibel?
Habe im Netz Fotos gesehen auf welchen zusehen ist das der 14KWh Akku des Kuga Schraubenköpfe am Äußeren Rand hat.
Das hatte ich auch schon gesehen. Bleibt die Frage ob alle Varianten geschraubt sind und welches Dichtungsmittel verwendet wurde. Gibt da wirklich böses Zeug zur Abdichtung. In der Flugzeugproduktion haben wir das Zeug immer Bärenscheiße genannt, klebt / schmiert überall und geht fast nicht mehr auseinander.
Dass Ford nicht weiss wo der mangelhafte Akku verbaut wurde ist deren Problem. Klassisches Organisationsversagen, genau wie bei den Motoren mit schlechtem Pleuellager.
Ich komme aus der Luftfahrtdokumentation und meiner Meinung nach kann eine Fehlerhafte Charge Pleuellager und mangelhafte HV-Akku Komponenten nicht so einfach gegenübergestellt werden.
Sind bei den HV-Akkus die eigentlichen Subkomponenten fehlerhaft, oder ein Isoliermaterial von der "Rolle" bei der Montage in das Gehäuse, oder liegt schlicht ein (menschlicher) Montagefehler vor?
Das wäre die sub-optimale Lösung.
Wie lange dauert denn so ein Tausch der Akkus bzw wie aufwändig ist das?
Kann mir nicht vorstellen das jede Werkstatt personell und Werkzeugmäßig dafür ausgestattet ist.
Wird wahrscheinlich ein Durchtauschen mit einen Servicepunkt in D oder EU geben.
Somit wäre der Werkstattaufenthalt nur auf den Umbau beschränkt.
Habt ihr alle mit dem Rückruf 25SC4 schon euren Brief erhalten?
Ich habe bislang nur die Eintragung in der App und keinerlei schriftliche Kommunikation dazu...
Moin,
ich habe nichts von beiden.
Was für ein gruseliger Text, wer gibt den so etwas frei...
Da bin ich ja einmal gespannt ob wir auch gewonnen haben:
"Weltweit beläuft sich die Zahl auf 166.989 Kuga-Modelle aus dem Fertigungszeitraum 2. August 2019 bis 28. November 2023."
Wie kann man nach einem Gebrauchtwagenkauf prüfen, ob alle Probleme (=Rückrufe des KBA) ordnungsgemäß in einer Werkstatt behoben wurden ?
Moin,
eine Ford Werkstatt sollte das auslesen und ermitteln können.
Alles anzeigenWer hat denn seinem Kuga schon mal mit einer Powerbank
Starthilfe gegeben wenn die 12 Volt Batterie unter 4 Volt ist.
Notschlüssen raufummeln, Motorhaube öffnen wenn das
Fahrzeug an der Wand steht, rote Kappe abziehen usw.
Powerbank wie abgebildet 400 Amp. mit diesen dünnen
Kabeln ?
Der ADAC hatte schon zu kämpfen mit ext. Batterie Starthilfe zu geben.
Moin,
unser PHEV wurde zur Probefahrt damit gestartet und es funktionierte einbandfrei. Die Kabel zum Fremdstart sind kurz und ausreichend dimensioniert.
Als wir den alten PKW zu Ralf Schumacher gebracht haben hatten die auch diese Version und konnten nur positives berichten.
