Aber doch nicht bei der Feststellbremse, wenn man den Schalter zieht?
Wie oft hast Du das schon gemacht?
Beiträge von Joerg21279
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kann nicht vorn wirken, da ist kein Stellantrieb
Geht auch nur in N, sonst bremst die Rekuperation mit.
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Leider kein internationaler Versand
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Also Stift mit Feder in einer Spule...
Glaube ich auch, Fehlermöglichkeiten:
- Stift "gleitet" nicht richtig
- Passung schlecht
- Gehäuse verzieht sich bei Wärme
- Konsole verzieht sich bei Wärme und nimmt den Drehschalter "mit"
- Befestigung/Schraubverbindung zu starr zur Konsole
Das Teil scheint generell empfindlich zu sein. Bei Bildern im Netz ist oft die Aufschrift "Scrap if dropped" zu lesen.
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Der Schalter hat gekostet 467 incl. Steuer und Arbeitszeit war 1 Stunde.
Faire Werkstatt.
Hast Du den alten Wählschalter noch und würdest Du ihn zum Begutachten zur Verfügung stellen?
Ich gehe solchen Problemen gerne auf den Grund und würde das Ergebnis hier natürlich veröffentlichen.
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Hat 570,- gekostet mit Arbeitszeit und Steuer.
Bitte wieviel?
Wie lange haben die denn daran geschraubt und wie teuer war der Drehschalter?
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Die Bremsung mit der Feststellbremse geht zusätzlich auch deutlich auf die Hinterräder.
Aber nur in N, aber egal bei vollem Kofferraum bremst der Dicke auch hinten.
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Moin, ich habe gut Erfahrung mit normalen Abbremsen in "neutral" gemacht. Da scheint die Rekuperation nicht einzugreifen und die Bremse muss alleine klar kommen 😉
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Ich vermute eher das defekte Batterie in die werkstätten kommen und nur defekte Batterieblöcke getauscht werden.
Richtig und wirtschaftlich nachvollziehbar und genau für diese Identifizierung braucht Ford diesen KZP.
Er erfüllt aber nur seinen Zweck, wenn 100% geladen wird und bei Unstimmigkeiten auf 70% reduziert wird. Bei gleichzeitiger Meldung und Zugang zum Austausch der HV-Batterie.
Das kann man alles leider nicht in den Informationen von Ford direkt erlesen und hier ist Ford wirklich schlecht.
Ich komme aus der Luftfahrt und auch dort gab es ähnliche Batterie Probleme, schon länger her:
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Wir driften hier jetzt vom Thema ab.
Ich wollte zeigen, dass der Kuga nach dem Update immer noch "meine" Reichweite hat und nicht manipuliert wurde. Ich glaube auch, ein manipulatives Update kann Ford nun wirklich nicht gebrauchen.
Zur Fahrweise: Ich fahre in Rade auf die A1 und durch Begrenzung, Baustelle & Norderelbbrücken Chaos rollen wir bis in Sichtweite der Brücke vor dem Rasthof Budikate, ca 60 km. Am Campingplatz zeigt er dann ca. 76 km elektrische Fahrt (durch Nachladen ) auf die Gesamtstrecke von 166 km.
Und ja ich weiss wann der Verbrenner läuft. Ich bin alt, aber noch nicht taub 😁
