Mit einer vernünftigen Software (nicht von KI geschrieben) sollte es doch möglich sein, über den Lenkwinkelsensor zu ermitteln, ob durch das Lenkrad gerade das Gesicht für die Kamera nicht erkennbar sein kann.
Dieses Problem passt zu den Rückrufen und den Fehlern in den SYNC Updates.
Da fragt man sich, ob dass den Leuten von Ford beim Testen nicht aufgefallen ist, oder die das während den Testfahrten deaktiert haben.
Andere Hersteller haben die Kameras besser positioniert.
Lösung siehe:
Fehler in der Autoinstall.lst
falsch: [3,SYNCGen3.0_ALL]
richtig: [SYNCGen3.0_All]
ok - habe ich in dem extrem langen Thema, wo auch gerne mal vom Thema abgewichen wird, demzufolge übersehen.
Manche Medien sind halt etwas langsam oder setzen andere Prioritäten.
Wir werden sehen, ob jetzt die Fehler (z.B. Fehler in den Sync Updates, Rückrufe) schneller beseitigt werden bzw. nicht mehr auftreten.
Die Hoffnung stirbt zuletzt.
über die Mobilitätsgarantie wurde im Dezember 2025 meine zusammengebrochene 12V Batterie für 100€ incl. Einbau getauscht. Der alte Akku hat gut 4,5 Jahre gehalten, Auto hat zwarnach ca. 2 Jahren regelmässig schnell den Batterieschonmodus aktiviert, hat aber bis zum Defekt der Batterie immer funktioniert. Selbst als es im Februar 2026 bei bis zu -10°C 14 Tage nicht bewegt/gestartet wurde.
Leider dauert es beim Kuga halt recht lange, bis alle Steuergeräte in den Schlafmodus wechseln, was die Batterie unnötigt belastet. Nach dem Abschließen fließen da noch einge Zeit bis zu 10A.
Die Bilder/Spannungen passen aber nicht zu Blei Gel bzw. AGM Batterien, sieht für mich aus wie LiIon bzw. LFP Akku.
Ich muss meine Vermutung, daß der Schlauch durchgescheuert ist, korrigieren. Bei mir war es eine Maus, die sich nach der ersten Reparatur ein Nest in der Dämmmatte gebaut hat und inzwischen auch den 2. Teil des Schlauches durchgeknabbert hat. Werde den Schlauch jetzt nochmals reparieren und vorerst die Dämmmatte weglassen. Hoffentlich kommt die nicht auf die Idee, den Schlauch an Stellen zu beschädigen, wo man nicht so leicht ran kommt.
Eigentlich hat die in der Umgebung genug zu fressen und knabbert.
Dank Mobilitätsgarantie hat mir der ADAC im Dezember 2025 für 100€ incl. Einbau eine VARTA Batterie eingebaut. Hat eine geringfügig höhere Kapazität, beim Laden des HV-Akkus wird die Batterie bisher problemlos mitgeladen.
Mit Forscan konnte ich feststellen, daß in den Parametern steht, daß die 12V Batterie nur bis 80% geladen wird. Auf https://www.motor-talk.de habe ich einen Beitrag gefunden, wo ein Nutzer den Wert auf 90% erhöht hat. Ob das einen Unterschied hinsichtlich Lebensdauer macht... ?
Update hat bei mir problemlos funktioniert, obwohl ich es nicht am Stück habe laufen lassen. Sogar eine Protokolldatei ist entstanden, die ich aber auf der Ford-Updateseite nicht an Ford senden kann. Es wird allerding noch immer F13 als Kartenversion angezeigt. Mal sehen wann Ford die nächste Version auf der Updateseite anbietet. Hoffentlich dann getestet und ohne die bekannten Fehler.
