wo steht das? ich habe kein Abo und habe bisher alle (leider seltene und eher veraltete) Updates erhalten.
Warum schreibe ich veraltete: Laut einer Antwort von Ford kommen die Karten von HERE WeGo. In der HERE WeGo App bekomme ich manchmal 2 Updates in der Woche.
Im Forum habe ich noch etwas gefunden - die Werkstatt könnte das viel genauer mit ihrem Tester auch ermitteln - bis auf Zellebene sogar siehe hier
Mir reicht aber, daß laut Forscan im geladenen Zustand die Differenz der Zellspannung nur 0,01V beträgt, was ein sehr guter Wert ist.
Eigentlich hatte ich das Thema eröffnet, um vielleicht zu erfahren, welchen SOH der Akku bei anderen Ford Kuga PHEV nach xxx km / Jahren hat - nur so als Vergleich. Vielleicht hat auch jemand Zugang zu einem Tester, der die Werte genauer auslesen kann als Forscan.
Die Diskussion über 100% oder weniger, laden bis xx % oder weniger wurde doch schon in anderen Themen behandelt. Die Bereiche unterhalb 0% bzw. über 100% Anzeige sind für das elektrische Fahren nunmal nicht nutzbar, egal ob PHEV oder BEV. Damit wollen die Hersteller doch nur sicher gehen, daß ihnen die Akkus während der Garantiezeit (Zeit/Strecke) nicht massenweise ausfallen.
Rainer dre , genauso wie 0% nicht bedeutet, dass der Akku komplett leer ist. Das ist bekannt und dient zur Schonung des Akkus.
Trotzdem steuert das BMS den Ladevorgang offensichtlich so, als ob auf 100% geladen wird. Es wird immer weniger Strom gezogen und laut Anzeige haben die Zellen (bei ca. 99%) nur 4,07V statt der bei LIPO-Zellen möglichen 4,2V.
Daraus könnte man schlussfolgern, dass es nicht nicht so schlimm ist, den Akku auf 100% zu laden und stehen zu lassen.
Ich werde nach Abschluss des aktuellen Rückrufs die Ladungen auf 90% begrenzen. Kann jeder machen wie er will.
Die Software gibt es auf Forscan.org
Da findet man auch Links zu compatiblen OBD2-Adaptern
Eigentlich sollten bei jeder Beendigung des Ladevorgangs die Zellen ausbalanciert sein. Ansonsten wäre ein schlechtes BMS verbaut.
Bei meinem Ladegerät für Modellbauakkus kann ich gut beobachten, dass das Laden der einzelnen Zellen sehr gleichmässig abläuft, max. 0,1V Differenz.
So läuft es hoffentlich auch beim Kuga ab und es wird hoffentlich gewarnt, wenn das Ausbalancieren scheitert. Denn dann gibt es ein gravierendes Problem im Akku.
Das habe ich nicht komplett beobachtet. Bei ca. 77% stand beim Balancieren in progress o.ä.
Kann es aber beim nächsten Laden mal versuchen zu beobachten.
Auch vor dem Rückruf habe ich kaum über 90% geladen, da der Rest ewig dauert.
Habe heute bei meinem Kuga PHEV mal mit Forscan ein paar Werte zum HV-Akku ausgelesen.
SOH: 88%
Aktueller KM-Stand: 52900 km
Alter des Akku's 65 Monate
Man kann zwar mit Forscan nicht die Werte für die einzelnen Zellen auslesen, aber angeblich variieren die Zellspannungen nur um 0,01V.
Beim Laden ist mit aufgefallen, daß es nicht wirklich sinnvoll ist, den Akku über 95% aufzuladen, habe bei ca. 99% abgebrochen. In der APP habe ich auch schon einige Zeit vorher die Meldung erhalten, daß der Ladevorgang beendet ist, obwohl die 100% im Auto noch nicht angezeigt wurden und die blauen LED am Ladeanschluß noch blinkten.
Vermutlich wird nur noch versucht, die Zellen auszubalanzieren.
Egal wann das Update kommt.
Der nächste Punkt ist doch, wann man einen Termin für das Update bei der Werkstatt bekommt und wieviel Zeit für das Update (bei mir werden 2 Updates in der APP angezeigt) benötigt wird.
Bei meiner Werkstatt ist es aktuell so, daß man einen Termin für die Durchsicht ca. 3 Monate vorher machen soll.
Es bleibt spannend.
Bei mir wurde die Protokoll Datei erzeugt. Der Versuch nach der Anleitung von Mine kann nicht schaden.
